Aura с дисконтом в полмиллиона и Vesta с допами: сколько дилеры просят за флагманов АвтоВАЗа

Самую дорогую модель АвтоВАЗа мы безуспешно пытались найти в продаже ещё год назад, а осенью 2025-го оказалось, что эти машины ошеломительным спросом не пользуются: объёмы выпуска снизились, а в октябре производитель назначил приличный дисконт. Мы решили проверить, в каком ассортименте дорогой седан продаётся по всей стране и стоит ли вообще смотреть на Ауру, если оригинальная Vesta есть в наличии и стоит намного дешевле? Или ненамного? 

Vesta выпускается с кузовами седан и универсал, каждый из которых имеет ещё и кросс-версию, но пятидверку в этот раз оставим за рамками нашего исследования.

Lada Vesta

В официальном прайс-листе есть ещё базовая версия Comfort — вариант для седана с «механикой» без подушек безопасности и ассистирующей водителю электроники. Но такого, по словам дилеров, завод не выпускал очень давно. 

За цвет кузова металлик нужно доплатить — 20 000 рублей. Бесплатно доступны белый и чёрный цвета. Также для каждой версии Весты доступен пакет «полная готовность» за 25 900 рублей. В него входят коврики в салон и багажник, пневмоупоры капота, сетка радиатора, защита картера, дефлекторы ветрового стекла и накладки на пороги.

Отдельно прописан и пакет «Мультимедиа EnjoY Pro» — большой 10,4-дюймовый экран, который установят на комплектацию Enjoy’24 за 60 000 рублей. Ещё 15 000 рублей стоит двухцветный интерьер для максимальной версии Techno’24.

Lada Aura

Для Ауры доступно три цвета кузова: чёрный без доплаты, а также серебристый или золотисто-коричневый металлик за 20 000 рублей. 

В официальном прайс-листе указана прямая выгода при покупке Ауры за наличные — 400 000 рублей. Она действует до конца месяца. 

Седан — самый популярный кузов Весты. И в Москве, и в Санкт-Петербурге его можно найти в любой комплектации, с любыми мотором и коробкой. Однако базовых вариантов с двигателем 1.6 и пятиступенчатой «механикой» меньше всего — их чаще забирают для автопарков. То, что остаётся, продают за официальные 1 525 000 или 1 545 000 рублей, если кузов окрашен краской металлик. Скидки на эти машины не дают.

Весты с таким же мотором и вариатором найти ещё сложнее. Как говорят в дилерских центрах, многие предпочитают доплатить около 50 000 рублей и взять седан с двигателем 1.8. 

Хороший ассортимент начинается с версии Life’24. Цены — официальные, но с учётом 20 000 рублей за цвет металлик и 25 900 рублей за пакет «полная готовность». Также на многие Весты ставят защиты, покрывают антикором, кладут в салон коврики и монтируют сигнализацию с автозапуском — весь комплект увеличивает стоимость ещё на сумму от 20 до 100 тысяч рублей.

Если же начать торговаться, то дилеры уступают неохотно, но навстречу всё же идут. В Москве говорят о скидках в размере 50 000 рублей или предлагают обойтись без скидок, бесплатно получив допы. 

В Санкт-Петербурге скидки предлагают редко, но с энтузиазмом говорят о подарочном допоборудовании в пределах ста тысяч рублей. Кроме ковриков и антикора, здесь будут сигнализация и зимние шины. В итоге Весту можно забрать по цене от 1 500 000 до 2 000 000 рублей в зависимости от комплектации, цвета, пакетов и дополнительного оборудования.

Кросс-версия седана в наличии тоже есть, но найти варианты с механической трансмиссией сложно — такие не пользуются спросом. Машины с вариатором и мотором 1.8 представлены в основном в комплектациях Enjoy’24 и Techno’24. «Пустые» по официальным ценам — в явном дефиците. Доплатить придётся за металлик, пакет «полная готовность» или что-то из допов. С учётом небольших скидок диапазон цен на кросс-седаны в Москве и Петербурге составляет от 1 900 000 до 2 070 000 рублей. 

А вот с ценами на Lada Aura всё куда проще. В наличии у каждого дилера есть буквально по несколько штук, преимущественно в максимальной версии Status. Premier встречается очень редко. И на обе версии дилеры предоставляют официальный дисконт в размере 400 000 рублей. Более того, в некоторых ДЦ с ходу предлагают скидку в 550 000 рублей, причём не при покупке в кредит (как это указано в прайс-листе), а с оплатой наличными. То есть самую дорогую Ауру можно купить за 2 249 000 рублей. Правда, есть нюанс: в продаже по-прежнему машины 2024 года выпуска. 

У дилеров в Казани ассортимент достойный, но не всегда полный. Например, нет Весты с двигателем объёмом 1,8 литра и механической коробкой передач. 1,6-литровые машины с пятиступкой нашлись в начальных версиях Comfort’24 и Life’24. Цены озвучили по прайсу, с учётом 20 000 рублей за серебристый цвет кузова. Коврики и антикор пообещали подарить, а за сигнализацию нужно будет доплатить не менее 50 000 рублей.

Седан с двигателем 1.8 и вариатором есть во всех комплектациях. Можно взять «голую» машину по официальной цене, можно выбрать с уже установленным пакетом и допами — с доплатой от 20 000 до 70 000 рублей. 

Седан Cross в версии Life’24 отдают за 1 854 000 рублей (1.8, вариатор, коричневый металлик). Techno’24 предлагают забрать за 2 070 000 рублей — на 7 тысяч ниже прайса, хотя здесь уже установлена сигнализация, есть коврики и антикор. 

А вот Aura нашлась только одна: максимальная комплектация с базовой скидкой в 400 000 рублей (2 399 000 рублей). 

В Нижнем Новгороде и Краснодаре ассортимент схожий. В обоих городах по телефону предложили любую вариацию седана. Можно выбрать комплектацию без допов по официальной цене, можно доплатить за цвет, пакеты и коврики, сигнализацию, антикор и зимние шины. Что-то из допов обещают подарить или отдать с небольшой скидкой, но подробности не озвучивают. 

Cross-версии Весты есть с вариатором. Дисконт на них тоже не предлагают, подарки — те же, что и для обычных седанов. 

Зато Ауры продают с очень щедрыми скидками. Седан в максимальной версии тут готовы отдать за сумму от 2 149 000 до 2 269 000 рублей — это минус 530 000–650 000 рублей от прайса в зависимости от окраски и уже стоящих допов.

В Ростове-на-Дону нашлись разные варианты. Например, начальная Comfort’24 (1,6 литра, «механика») за 1 615 000 рублей. Это плюс 70 000 рублей к прайсу, но здесь уже есть сигнализация с автозапуском, антикоррозийное покрытие и коврики. Та же комплектация, но с вариатором, медиасистемой и камерой заднего вида — за 1 650 000 рублей (плюс 75 000 рублей). А Life’24 с 1.6 и вариатором стоит 1 753 000 рублей (на 77 000 рублей дороже за счёт ковриков и сигнализации с автозапуском). 

С двигателем 1.8 Весту предлагают только с вариатором, в исполнениях Enjoy’24 и Techno’24. Дополнительное оборудование аналогичное, доплата составляет около 70 000 рублей. 

А вот кросс-седан в вариации Enjoy’24 продают без допов и с приличной скидкой: 1 820 000 рублей за двигатель 1.8 и вариатор, что на 99 000 рублей дешевле прайса.

Aura выбора не предлагает: нашлась чёрная машина за 2 279 000 рублей, то есть с дисконтом в 520 000 рублей.

О наличии скидок на все Весты сообщили в Самаре, впрочем, почти без конкретики. Седаны с «механикой» тут уже раскупили, новую поставку ждут. Пока же в наличии только комплектация Life’24 с мотором 1.6 и вариатором, а также 1,8-литровые седаны в исполнениях Life’24 и Enjoy’24. Цены, несмотря на обещанные скидки, называют официальные, с учётом доплаты за металлик. 

Строго по прайсу тут готовы отдать и кросс-седан. В наличии также только двухпедальные машины, есть версии Enjoy’24 и Techno’24.

Aura здесь нашлась в комплектации Status. Дисконт — стандартные 400 000 рублей. 

Очень большой выбор машин в Екатеринбурге. В одном из крупнейших дилерских центров менеджер сказал, что поставки случаются каждую неделю, в наличии есть все вариации Весты: от базовых 1,6-литровых с «механикой» до максимальной с двигателем 1.8 и вариатором. Есть как «пустые» машины по официальным ценам, так и уже с пакетами, ковриками и сигнализацией. Скидки обещают только при заключении сделки. 

Ассортимент кросс-седана пополняется не так активно. Остались только версии с двумя педалями в комплектации Life’24. Стоят они 1 854 000 рублей (плюс 20 000 рублей за коричневый металлик).

Ауру здесь отдают за 2 249 000 рублей. Осталось несколько штук в максимальной версии, на которые установлена скидка 550 000 рублей при наличном расчёте. 

В Новосибирске на Ауру дают дисконт в 400 000 рублей — получается 2 399 000 рублей за максимальную версию. 

Vesta Cross тут осталась одна: МКП, мотор 1.6, синий металлик, комплектация Life’24 за 1 810 000 рублей. И это — не считая доплаты за цвет, плюс 31 000 рублей к прайсу. Включёны набор «полная готовность» и антикор. 

Обычный седан продают в разных комплектациях. Можно найти базу с «механикой» по прайсовой стоимости или Весту с тремя педалями и мотором 1.8 в версии Enjoy’24. Доплата — только за серебристый цвет. Выбор машин с вариатором больше, цены тоже официальные с учётом пакетов и допов. Сообщают, что на всех машинах уже есть тонировка задних стёкол и антикор. А при покупке максимальных версий бесплатно установят сигнализацию с автозапуском. 

В Красноярске седаны с вариатором, наоборот, раскупили. В одном дилерском центре сообщили, что в последние несколько месяцев АвтоВАЗ давал щедрые скидки на версии с двумя педалями, поэтому они закончились. Пока тут ждут поставок, предлагают купить версии с МКП. Такие есть как с моторами 1.6 (5МТ), так и 1.8 (6МТ). В наличии комплектации Life’24 и Enjoy’24. Все машины из остатков — с дополнительным оборудованием или пакетами. Цены выше официальных на 40 000–70 000 рублей. 

Кросс-седаны раскупили, информации о будущих поставках пока нет. Зато есть Aura в обоих комплектациях, c дисконтом 550 000 рублей.

Во Владивостоке предложили купить Весту в версии Enjoy’24 (1,8 литра, вариатор) за 1 821 000 рублей. 20 000 рублей просят за синий цвет, скидок не предлагают. Кросс-версий и Ауры в наличии нет. По словам менеджера, Весты покупают в основном для организаций, а продажи частным лицам минимальные, поэтому заказывать новые машины они не спешат.