Машины кончаются, скидок мало: реальные цены на Jetta VA3

Простой, понятный и бюджетный по современным меркам китайский седан Jetta VA3 имел все шансы стать альтернативой ушедшим из России бестселлерам вроде Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Kia Rio и Hyundai Solaris. Весной мы уже искали в салонах модели этого сегмента, но Jetta VA3 на тот момент в наличии было мало, поэтому в подборку он не вошёл. Сейчас мы решили поискать в салонах именно этот седан и понять, что вообще с ним происходит на российском рынке. 

Большого выбора версий младшая Jetta не предлагает: единственный атмосферный мотор мощностью 112 л.с. в паре с «механикой» или гидромеханическим «автоматом» и три комплектации. При этом в прайс-листе на официальном сайте марки ни в одной из версий не указан кондиционер, хотя на деле он есть во всех исполнениях.

Также в прайс-листе нет никаких опций, которые можно получить за доплату, однако на многие машины дилеры самостоятельно устанавливали «тёплый» пакет: климат-контроль и подогрев передних сидений. Машины с таким дооснащением продают на 200 000 рублей дороже. 

Наконец, ещё один нюанс: все машины в продаже — 2023 года выпуска. То есть поставок новых седанов так и не было, а дилеры вычищают заполненные ранее склады. Значит ли это, что можно торговаться и просить скидки?

На момент подготовки материала на Авто.ру было всего десяток объявлений о продаже новых VA3! Хотя на самом деле у дилеров марки машин гораздо больше. Впрочем, далеко не везде. Например, купить седан без пробега в Москве невозможно: все дилеры Jetta сообщили, что распродали VA3 ещё в прошлом году и новые партии не заказывали. 

В дилерских центрах Санкт-Петербурга ситуация чуть лучше, хотя в одном мультибрендовом салоне нам предложили забрать седан, на котором проводили тест-драйвы. Всего 50 километров пробега, максимальная комплектация Enjoyment — и ценник 1 990 000 рублей, на символические 32 тысячи меньше, чем такой же новый автомобиль стоит по прайсу. На месте пообещали оформить дополнительную скидку, размер которой по телефону не озвучили. 

У официального дилера Jetta, где продают только автомобили этой марки, всё же нашлось несколько седанов без пробега: версия Enjoyment за 2 224 000 рублей (на 202 000 рублей выше прайса) и Agressive за 2 124 000 рублей, то есть с наценкой 111 000 рублей. Доплату просят за уже установленные «тёплые» пакеты и сразу же предлагают бонусы: скидку не менее 100 000 рублей, плюс полис каско на год и зимние шины.

Официальные дилерские центры Jetta есть не во всех крупных городах. Часто марка представлена в мультибрендовых ДЦ. В любом случае живых машин во всех городах осталось мало. А там, где они уже закончились, продавцы активно предлагают аналоги других марок либо кроссоверы VS5 и VS7.

Два седана ещё можно купить в Екатеринбурге. Оба в комплектации Agressive и с тёплыми функциями. Цена — 1 875 000 рублей. Учитывая допы, можно сказать, что стоимость ниже официальной на 138 000 рублей. Менеджер пообещал ещё и бонусы при покупке, но без конкретики.

Щедрое предложение сделал дилер из Челябинска, где тоже осталось два разных VA3. Машину в вариации Agressive готовы отдать за 1 800 000 рублей (минус 213 тысяч), в комплектации Enjoyment — за 1 850 000 рублей, то есть на 172 тысячи меньше прайса. 

Последний экземпляр предлагают в Оренбурге — седан в максимальной комплектации за официальные 2 022 000 рублей. При этом сразу уверяют, что опустят цену ниже двух миллионов рублей и предложат подарки. 

А в Новокузнецке осталось два VA3 в топ-версии. Причём изначально озвученные 2 050 000 рублей почти сразу снижают до 1 990 000 рублей, обещая согласовать и более низкую цену при реальном интересе к модели. 

По словам всех менеджеров, с которыми мы общались, неплохой в целом автомобиль для рынка получился слишком дорогим. Сказался и недостаток современных опций, которые создали бы конкурентное преимущество перед одноклассниками. 

В итоге клиенты, которые приходили в салоны с 2 миллионами рублей, делали выбор в пользу других китайских седанов или покупали Lada Vesta. А те, кто мог доплатить несколько сотен тысяч, склонялись к кроссоверам марки Jetta.

Представители импортёра в ответ на запрос Журнала Авто.ру пояснили, что VA3 по-прежнему доступен для заказа у любого из дилеров. Однако реальный интерес к машине проявляют только в корпоративном сегменте, особенно в регионах, так как двигатель седана хорошо приспособлен для перевода на газобаллонное оборудование. То есть под большой заказ партию седанов привезут, а вот частнику купить новый, с конвейера автомобиль уже не получится.