Новые Мерседесы в России никогда не были дешёвыми. Но стареют эти автомобили не всегда благородно, а в 1990-е в нашей стране возрастные проблемы усугублялись неправильным хранением, дефицитом запчастей и экономией на ремонте. И всё-таки старый аутентичный Mercedes-Benz можно купить за относительно небольшие деньги. Нашли в продаже пять седанов 1980-х, которые стоят от 2,3 до 2,65 миллиона рублей — то есть столько же, сколько и Lada Vesta SW Sportline (эта модель на Авто.ру).
Mercedes-Benz S-класса (W116)
Самый дорогой и возрастной автомобиль — Mercedes-Benz W116. Речь идёт о позднем экземпляре 1980 года выпуска после реставрации кузова. Благородный тёмно-коричневый цвет и весь хром на месте. Кожаный салон оригинальный, однако взят у донора 1974 года выпуска.
Очевидный недостаток — заимствованный мотор. Логотипы 280 SE указывают, что под капотом должен стоять 2,8-литровый рядный шестицилиндровый атмосферник M 110E с системой впрыска топлива. С завода такой агрегат выдаёт 185 сил, сочетаясь с 4-ступенчатым «автоматом». Однако в реальности установлен более современный мотор M 104, разработанный в конце 1980-х. Мощность и объём заимствованного двигателя не указаны.
В ПТС у «сто шестнадцатого» и вовсе доналоговые 136 л.с. и рабочий объём 2,3 литра. В биографии автомобиля числятся пять владельцев. Цена — 2 650 000 рублей, что на 700 тысяч рублей выше рынка и даёт повод для торга. Находится седан в Иваново.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Mercedes-Benz S-класса (W126)
Более современный представительский седан — Mercedes-Benz S-класса (W126). Флагман немецкого автопрома выпущен в 1984-м, а в период с 1989 по 2025 год автомобиль был у одного хозяина в Армении. В прошлом году Мерседес привезли в Россию, растаможили и получили ЭПТС. На одометре значатся 208 тысяч километров, а в описании сказано, что стёкла и кузовные панели родные — ни одного крашеного элемента нет.
В активе S-класса богатая комплектация с бежевым кожаным салоном, климат-контролем, электрической антенной, усилителем руля, аудиосистемой и даже системой ABS. Так как речь идёт о Mercedes-Benz 500 SE, то под капотом находится 5-литровый V8 (231 л.с.) в связке с 4-ступенчатым «автоматом». Пружинная подвеска и короткая база означают, что первый владелец, вероятно, брал большой седан не для езды с водителем.
Сохранность кузова объясняется эксплуатацией в тёплом климате без зимы и защитой лакокрасочного покрытия специальной плёнкой. Из общего ряда оригинальных деталей выбивается только деревянный руль. Салон из Ярославля хочет выручить за S-класс ровно 2,5 миллиона рублей, а также готов к тест-драйву и скидке 50 тысяч рублей по трейд-ин.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Mercedes-Benz W123
Один из самых массовых Мерседесов в истории — W123, то есть предшественник E-класса. С 1975 по 1986 год было выпущено более 2,7 миллиона единиц. Седан из Москвы сделан в 1984 году и успел пережить реставрацию. Оригинальные навесные элементы собирали по всему миру, поменяли бамперы, капот, все двери, крылья, стёкла, решётку радиатора и даже молдинги.
Салон перешит натуральной кожей, а двигатель перебран с немецкими комплектующими. После капитального ремонта пробег составляет всего 8000 километров. Владелец пишет, что под кузовом нет ни одной старой запчасти: освежили подвеску, выхлопную систему, радиатор, всё вспомогательное оборудование мотора, уплотнители дверей, электрику и технические жидкости.
Выглядит «сто двадцать третий» свежо, хотя в салоне фактура отделочных материалов и магнитола опережают время. Версия 230 E означает связку инжекторного двигателя M 102 объёмом 2,3 литра (136 л.с.) с 5-ступенчатой «механикой». За яркий седан продавец хочет 2,45 миллиона рублей.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Mercedes-Benz W201
Mercedes-Benz C-класса из Германии с пробегом 70 тысяч километров за 2,3 миллиона рублей? Это не объявление из прошлого, а реальное предложение 2026 года. Нюанс в том, что речь идёт о старом автомобиле 1989 года выпуска, за который не платится утильсбор. В то время С-класса де-юре не было, но по массе и габаритам Mercedes-Benz W201 относился к этому сегменту. У почти «капсульного» седана есть полная история обслуживания за 37 лет, а в России у него будет первый владелец.
Четырёхдверку в объявлении называют коллекционной, и с этим трудно спорить. Пробег не сказался на состоянии: пластик не выцвел, на белом кузове нет сколов и царапин, а тканевый салон — без следов износа. Даже в уязвимых местах на кромках крыльев, швах и в нишах колёсных арок нет коррозии. Сохранность возрастного седана перевешивает то, что комплектация совсем не богатая. Тканевый салон, ручные стеклоподъёмники, чёрный пластик и только две условно современные опции — электрозеркала и магнитола.
Дело в том, что первый покупатель выбрал одну из базовых 2-литровых версий. Под капотом стоит карбюраторный бензиновый М 102 мощностью 118 л.с. в связке с 4-ступенчатой «механикой».
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Mercedes-Benz E-класса (W124)
Другой знаменитый Mercedes-Benz — E-класс в кузове W124 — прекрасно сохранился в России. На одометр с 1990 года набежали солидные 183 тысячи километров. Но ни ржавчины, ни следов эксплуатации на лакокрасочном покрытии или в салоне не видно. Продавец пишет, что стёкла, кузовные детали и основные компоненты подвески заводские, менялись только задние сайлентблоки и втулки маятника рулевого управления.
«Сто двадцать четвёртый» остался с родными колпаками, не утратил хрома, пластик выглядит свежим, а велюровый салон с деревянными вставками не утратил харизмы. Из опций — выдвижная антенна, люк, электростеклоподъёмники спереди, регулировки передних кресел и магнитола. Шильдиков нет, но, судя по двигателю, речь идёт о версии 230 E — с бензиновым инжекторным 2,3-литровым атмосферником (132 л.с.) и 4-ступенчатым «автоматом».
Владелец из Москвы хочет выручить за янгтаймер 2,5 миллиона рублей. В последнее время в России седаны серии W124 снова входят в моду, а количество предложений растёт.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
