«Мерседес» из 1990-х — не просто машина, а мощный образ, и нафталином он не пахнет. Трёхлучевые модели яркого десятилетия сегодня ценят за дизайн и «железо», за стиль и подход к инжинирингу. Достойно сохранившиеся машины тех времён — объект для инвестиций и пропуск на слёты янгтаймеров, так что поводов оценить пять интересных предложений на Авто.ру достаточно.
Mercedes-Benz E 200
Стильный, хотя и мало практичный E-класс в кузове A124 — привет из 1995 года. Отличный на вид и полностью исправный янгтаймер за 30 с лишним лет намотал 121 тысячу километров, но сервис и бережная эксплуатация своё дело сделали: просить за «Мерседес» 3,75 миллиона рублей владельцу, кажется, не стыдно.
По технике у двухдверки — ничего выдающегося, но комбинация 2,2-литрового (150 сил) четырёхцилиндрового мотора и автоматической (четыре ступени) коробки позволяет автомобилю ускоряться до 100 км/ч примерно за 13 секунд и в целом оставаться живчиком. Подчёркнутой спортивности в характере кабриолета нет, а вот благородство — особенно со сложенным тентом — прослеживается. Что ценно: по российским дорогам гость из Германии не ездил, а покупателю не придётся вкладываться в обслуживание после покупки. Неплохая возможность догнать летний сезон за рулём престижной в целом машины.
Посмотреть объявление
Mercedes-Benz E 50 AMG
«Ешка» более свежего поколения W210, помимо хорошей кондиции, подкупает сочетанием практичного кузова и 347-сильной установки под капотом. AMG-стайлинг тут не фикция: пятилитровый мотор V8 в паре с «автоматом» разгоняет седан с места до сотни за шесть с небольшим секунд и позволяет выходить на максимальные 250 км/ч.
Хозяин спортседана не оставил комментариев к объявлению, поэтому цена в 1,85 миллиона рублей ничем не подкреплена. При этом в отчёте Авто.ру по Е-классу нет тёмных пятен и сомнительных фактов, так что присмотреться к безаварийному автомобилю выпуска 1997 года можно. Не исключено, что и вложений после покупки «Мерседес» не потребует.
Посмотреть объявление
Mercedes-Benz S 500
Культовая у нас штутгартская модель 1990-х по-прежнему крута и респектабельна. Скажем и так: аудитория S-класса этого поколения не стареет, и в числе желающих купить себе представительский W140 хватает молодёжи. Кому достанется конкретный S 600 1999 года — вопрос, ведь просят за него 11 миллионов рублей.
Высокую цену, впрочем, определяет кондиция S-класса. Пробег за 27 лет составил 60 тысяч километров, бескомпромиссно чёрный кузов выглядит отменно, а в комфортабельном салоне кремового цвета хочется задержаться. Как пишет продавец, комплектация S-класса максимальна, а состояние и работоспособность элементов вопросов не вызовет. Под капотом «пятисотого» находится атмосферный V8, с пяти литров объёма которого сняты 320 лошадиных сил. Для босс-трансфера или поездок за рулём более чем достаточно.
Посмотреть объявление
Mercedes-Benz SL 300
«Мерседес» для эгоиста — харизматичный SL-класс с индексом R129. Экземпляр, который хочется изучать в деталях, был выпущен в 1990 году и приехал к нам из США, намотав за жизнь лишь 66 с небольшим тысяч километров. Фото в объявлении позволяют рассмотреть автомобиль в подробностях: отличный на вид двухдверный кузов, полное отсутствие доработок и уютный интерьер на две персоны.
В движение заднеприводный SL 300 приводится трёхлитровой рядной «шестёркой» без наддува, отдача которой составляет 231 силу. Коробка передач — пятиступенчатый «автомат», который, кажется, не имеет проблем и осмотрен/обслужен вместе с другими агрегатами. Как даёт понять продавец, прыгнуть за руль «Мерседеса» ничего не мешает тому, у кого есть 4,8 миллиона рублей: беспроблемный янгтаймер прошёл необходимые проверки и готов к эксплуатации.
Посмотреть объявление
Mercedes-Benz G 320
Куда же без G-класса? Традиционно на Авто.ру хватает отличных предложений, включая особо редкие и мощные, поэтому обычный с виду «Гелендваген» с 3,2-литровой 210-сильной «шестёркой» может показаться пресным. Но нет: за 30-летним внедорожником следили, поэтому его свежесть не растрачена по сей день.
Кузовная краска и стёкла у G-класса — заводские. Стайлинга нет. Хорошо выглядят обивка и фурнитура салона, а пол и рама защищены от коррозии. Продавец пишет об устранении мелких недочётов, так что проблем после покупки внедорожник с пробегом 60 000 км подбросить не должен. Аппетит силовой установки можно назвать умеренным: в отличие от многолитровых агрегатов, шестицилиндровый бензиновый ДВС жаждой не страдает. Да и с динамикой у G 320 всё не так плохо: чуть больше 12 секунд до сотни с места и 170 км/ч в пределе. Да, не AMG и Brabus с их потенциалом, но городскую суету и магистральный темп G-ваген осилит без натуги.
