Топовые гибриды Mercedes-AMG GT и Porsche Panamera сравнили в дрэге с BMW M5 Competition

Британский портал Carwow устроил соревнования между тремя немецкими полноприводными спорткарами: на дрэг-стрипе встретились Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid и BMW M5 Competition. Первые два участника гонки по прямой являются топовыми представителями своих семейств, оба оснащены гибридными силовыми установками. Последний заметно проигрывает соперникам в мощности, но является самым лёгким из всех, что немаловажно при заездах на короткие дистанции.

• Mercedes-AMG GT 63 S E Performance массой в 2305 кг оснащается четырёхлитровым турбированным V8 и смонтированным на задней оси электромотором, которые суммарно развивают 843 л.с. и 1470 Нм. В Великобритании такой лифтбек стоит около 174 тысяч фунтов.

• Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid также имеет «турбовосьмёрку» 4.0 и электромотор, который интегрирован в роботизированную коробку передач. Их совокупная отдача — 700 л.с. и 870 Нм. Эта пятидверка ещё тяжелее (2350 кг) и при этом заметно дешевле (146 тысяч фунтов).

• В распоряжении седана BMW M5 Competition имеется только ДВС — 4,4-литровый V8 мощностью 625 л.с. и 750 Нм. Отсутствие гибридной системы делает «эмку» и легче (1865 кг), и доступнее (110 тысяч фунтов) конкурентов.

• В первом заезде с места BMW вырывалась вперёд уже со старта и удерживала лидерство на протяжении всей дистанции, но видеоповтор показал, что управлявший четырёхдверкой журналист Мэтт Уотсон совершил фальстарт. Вторая гонка прошла по тому же сценарию, но на сей раз победу M5 Competition признали честной. Третью выиграло «четырёхдверное купе» Mercedes-AMG. Затем последовательно случились ещё один фальстарт и ещё одна победа Мерседеса. Порше всё это время неизменно приходил последним.

• Для GT 63 S E Performance зафиксировали время прохождения дистанции в четверть мили в 10,9 секунды. M5 Competition отстал от победителя на 0,2 секунды. Ещё на 0,2 секунды медленнее оказался Panamera Turbo S E-Hybrid.

• Затем провели пару заездов с хода с предварительным разгоном до 80 км/ч на дистанции в полмили с разными настройками. В «комфортном» режиме первым с минимальным преимуществом пришёл BMW, в «спортивном» Mercedes-AMG оказался гораздо быстрее обоих конкурентов, которые показали примерно равные результаты. Последним испытанием стала полная остановка со скорости в 100 миль в час (161 км/ч), и самый короткий тормозной путь оказался у наиболее массивного Porsche.

Ранее тот же портал сравнил в дрэге два максимально непохожих спорткара BMW — компактное купе M2 и флагманский кроссовер XM. Лёгкая двухдверка выиграла абсолютное большинство заездов, вседорожник же оказался эффективнее в торможении.