Шесть привычных китайских моделей, которые сильно обновились на родине

Новинки из Китая не всегда попадают в Россию моментально. Некоторые модели могут годами продаваться в КНР, прежде чем оказаться в нашей стране. Бывает и так, что со сменой поколений свежая машина оказывается на домашнем рынке, а в РФ отправляют её предшественника. Однако это совсем не значит, что за китайскими премьерами можно не следить. Ведь рано или поздно автомобили уже знакомых брендов всё равно окажутся в нашей стране. Собрали шесть моделей, которые обновились или сменили поколение на родине, а их предшественники до сих пор продаются в России.

Chery Tiggo 8 

Директор российского офиса Chery в первой половине февраля объявил, что обновлённый кроссовер, который придёт на смену семиместному Tiggo 8 Pro Max, появится у нас к концу весны. А в Китае модель под названием Tiggo 8 Plus продаётся с середины прошлого года. От «прошки» заметно посвежевшая машина отличается более спокойным экстерьером и современным салоном.

Кстати, простым рестайлингом модернизацию назвать нельзя, так как поменялись не только оптика, решётка радиатора и форма бамперов, но и двери, получившие выдвижные ручки, а также крышка багажника, с которой вниз «переехало» место крепления номерного знака. Внутри появились два раздельных экрана вместо единой панели, на центральной консоли разместили две беспроводные зарядки, а селектор коробки переехал на подрулевой рычажок. Ревизию прошли отделочные материалы, также изменена компоновка дверных карт, а кнопки на руле спрятали под глянцевые панели, как на Chery Tiggo 9, а также на машинах Exeed и Jaecoo. 

Китайская версия комплектуется турбомоторами с непосредственным впрыском объёмом 1,6 (197 л.с. и 290 Нм) и 2,0 (254 л.с. и 390 Нм) литра. Младшему положен «робот» с семью ступенями, старшему двигателю — восьмиступенчатый «автомат». Привод у локального Tiggo 8 Plus исключительно передний, но для России будет подготовлена полноприводная модификация и безальтернативная роботизированная коробка. Актуальный Tiggo 8 Pro Max оснащают двигателями того же объёма, но развивают они меньше — 186 и 197 сил соответственно.

Tank 300

Подогнали китайцы под тренды и умелый внедорожник Tank 300. Внешне «трёхсотый» если и изменился, то слишком незначительно, чтобы глаз заметил разницу. А вот интерьер перекроили основательно. С мартовским обновлением салон внедорожника переведут на два монитора (экран медиасистемы отцепили от приборки и сильно увеличили), лишат круглых центральных воздуховодов, заменив их плоскими, добавят вторую зарядку для смартфона и, как и в случае с новым Tiggo 8, тоже ликвидируют с центральной консоли рукоятку селектора. Физических клавиш Tank 300 не лишится — включать/выключать блокировки, менять режимы движения и выполнять часть других операций можно будет аналоговыми переключателями. Руль стал двухспицевым, а количество кнопок на нём сократилось. 

Изменений в моторной гамме внедорожника не ожидается: для Китая модель оснащают двухлитровым бензиновым турбомотором на 227 сил, гибридной установкой на его базе отдачей 408 л.с. и 750 Нм, а также 186-сильным дизелем 2.4. В России двигатель 2.0 с непосредственным впрыском выдаёт 220 лошадиных сил, а систему полного привода можно выбрать — либо жёстко подключаемая схема part-Time, либо автоматическая муфта.

Geely Atlas

Новый Atlas продаётся в России чуть больше года, а в Китае готовится уже второе его обновление (там машина под названием Boyue L дебютировала ещё в 2022 году). Первое слегка прошлось по салону, а вторая модернизация собирается сильно изменить облик модели: «клыки» ходовых огней заменят традиционными фарами, сделав машину похожей на большой семейный Geely Okavango. Сложная радиаторная решётка уступит место детали с вертикальными ламелями. Будет переработана и задняя часть — бампер лишат большинства деталей, а с пятой двери исчезнет выштамповка под номер. Упростят и рисунок фонарей. 

Новинка пока сертифицирована с роботизированной трансмиссией и турбодвигателем 2.0, развивающим 218 л.с. Дорестайлинговая машина оснащается ещё и 1,5-литровым агрегатом (181 л.с.). В России кроссовер продаётся с двухлитровым мотором, дефорсированным до 200 сил в переднеприводном исполнении с «роботом» и полноприводном с гидротрансформаторным «автоматом».

Geely Coolray

Рестайлинговый Geely Coolray (в Китае — Binyue L) продаётся на родине с ноября. Внешне компактный городской кроссовер, как и Atlas, стал менее агрессивным и лишился массивного спойлера, псевдодиффузора, а также броской решётки радиатора, которая теперь выполнена в стиле Exeed TXL. Салону достался большой горизонтальный дисплей медиасистемы, работающий на ОС Flyme Auto от Meizu (её ещё ставят на модели Lynk&Co), а цифровая панель приборов спряталась под козырёк.

Технически от предыдущей модификации новинка не отличается — под капотом всё тот же 1,5-литровый турбомотор, развивающий 181 л.с., и роботизированная семиступенчатая коробка. В России модель не настолько производительна: двигатель того же объёма в нашей спецификации выдаёт 147 сил. В Китае, кстати, одновременно продаются все три версии: дорестайлинговый Coolray (Binyue), который почему-то до сих пор имеет приставку New, актуальный у нас Binyue Cool и вышеупомянутый Binyue L.

Jetour Shanhai L9

Диковинное название может сбить с толку, но знатоки китайских новинок для России сразу вспомнят про недавний дебют кроссовера Soueast S09. Да, в Китае эта модель продаётся под брендом Jetour с осени 2023 года и уже готовится к крупному обновлению. Пока опубликованы только изображения в камуфляже, но уже заметно, что внешность с глухой панелью спереди и более широкой светодиодной полосой во всю длину капота будет напоминать автомобили LiXiang.

Также производитель пообещал сделать машину более роскошной и заверил, что новинка будет стоить до 500 тысяч юаней (5,8 миллиона рублей по текущему курсу). При этом актуальное поколение стоит в КНР не дороже 190 тысяч.

Для китайского рынка актуальный кроссовер оснащается не только бензиновыми двигателями, но и гибридной силовой установкой Kungpeng собственной разработки материнского концерна Chery, построенной на базе турбомотора 1.5 (156 л.с.). Совокупная отдача системы с двумя электромоторами достигает 427 лошадиных сил, причём тяга идёт на передние колёса.

В Россию же привезли Соуис без гибридной надстройки, с семиместным салоном, турбомоторами 1,6 и 2,0 литра, а также полным приводом с муфтой BorgWarner у старших версий. Полноприводные варианты оснащаются не «роботом», а «автоматом» на восемь ступеней. 

Changan CS75 Plus

Changan обновил российскую версию кроссовера CS75 Plus в ноябре прошлого года. Хотя российский офис называет паркетник моделью третьего поколения, в действительности мы получили рестайлинговую модификацию машины 2021 года, пускай и с новым набором силовых агрегатов. Зато в Китае полноценная смена поколения уже состоялась.

Там новинка имеет куда более современную внешность, кластер из трёх дисплеев на передней панели на мерседесовский манер, а также новый турбированный двигатель 1.5, который получил систему непосредственного впрыска под давлением 500 бар. Развивает он впечатляющие 191 л.с. и 310 Нм (при этом рассчитан на работу с 92-м бензином) и сочетается с восьмиступенчатым «автоматом» Aisin.

Российский CS75 Plus третьего поколения с полуторалитровым мотором немного уступает по характеристикам, зато у нас уже доступен и двухлитровый 226-сильный агрегат, а китайская новинка такой ещё не получила. Коробки CS75 Plus в РФ — автоматические, восьмиступенчатые.