С российского рынка исчезли переднеприводный Geely Atlas и четыре других кроссовера

В наступившем, 2026 году российский рынок недосчитался нескольких моделей. Свои линейки оптимизировали четыре китайских марки, это Geely, Chery, Bestune и BAIC. Из прайс-листов исчезли переднеприводная модификация Geely Atlas, а также модели Chery Tiggo 4 Pro 18 Years Edition, Bestune Т77, BAIC X35 и X7. Что касается Атласа, то, по собственной информации Журнала Авто.ру, переднеприводный вариант скоро вернётся, но уже с менее мощным мотором. 

• В актуальном на 20 января прайс-листе Geely Atlas фигурирует только полноприводный вариант модели с 200-сильным мотором объёмом 2,0 литра в трёх комплектациях: Luxury за 3 760 990 рублей без учёта скидки, Flagship за 3 970 990 рублей и Flagship Sport за 4 080 990 рублей. Прежде Атлас предлагался с передним приводом и 200-сильным мотором, и такой кроссовер ещё остался в наличии у дилеров. В обозримом будущем на российском рынке ожидается дефорсированный вариант этой модели.

• Bestune T77 убрали с сайта в связи со скорым появлением обновлённой модели, которая поступит в продажу в течение 2026 года. Причём её сборку наладят в России, сообщает «Российская газета». На каком именно заводе локализуют Bestune, пока неизвестно. 
• Что же касается кроссоверов BAIC X35 и X7, то ещё в ноябре прошлого года компания объявила о планах свернуть производство всей линейки X, в которую также входят X55 и X75. При этом в 2027-м как минимум две из перечисленных моделей вернутся, но уже с гибридными установками — X55 REHEV и X75 REHEV.

• Исчезновение Chery Tiggo 4 Pro было вполне ожидаемо: модельную линейку этой марки постепенно вытесняют с рынка локализованные автомобили Tenet. Прямая замена «четвёртому» Tiggo — Tenet T4, поступивший в продажу во второй половине прошлого года. Примечательно, что пока исчезла только юбилейная версия Tiggo 4 Pro 18 Years Edition, тогда как обычный Tiggo 4 ещё присутствует в списке доступных для покупки моделей на сайте Chery. Эта модель стоит от 2 039 000 до 2 670 000 рублей. 

Ранее китайским автомобилям спрогнозировали сокращение доли рынка в России. По мнению экспертов, к концу первого квартала 2026 года ежемесячные продажи новых китайских машин едва превысят 35 тысяч единиц, а их доля в общем объёме рынка опустится ниже 40%. Вместе с тем ожидается рост спроса на модели формально российских (Tenet) и белорусских (Belgee) марок, которые при этом собирают из китайских комплектующих.