Предпродажная проверка, которая закончилась капремонтом: история одной Skoda Fabia

В рубрике «Личный опыт» уже есть пара историй наших читателей о покупке интересных автомобилей. А этот рассказ — о продаже подержанной машины с элементами драмы и даже триллера. Место действия — Москва. Оказался в непростой ситуации наш читатель Алексей — автовладелец со стажем, который просто хотел расстаться со старым автомобилем, чтобы купить новый.

Пару лет до описываемых дальше событий мне верой и правдой служил универсал Skoda Fabia 2012 года. Под капотом — 86 лошадиных сил и бензиновый двигатель объёмом 1,4 литра в дуэте с механической коробкой передач. Купил я её в 2021 году у знакомых знакомых с пробегом 120 000 километров, незначительными дефектами по кузову, но в прекрасном техническом состоянии. Испытал огромное удовольствие от первых минут за рулём, особенно в сравнении с Vortex Tingo, с которого пересел на «Фабию».

От владения остались исключительно положительные впечатления, но и без улучшений было не обойтись: колёса, музыка, парктроники.

Но какой бы замечательной Fabia ни была, я давно мечтал об универсале Audi. Ближе к концу 2023 года накопилась нужная сумма, а главное, нашёлся отличный вариант — A4 Avant, который уже ехал в Россию из Германии. Чтобы его приобрести, нужно было быстро расстаться со Шкодой.

Поэтому 8 ноября 2023 года Skoda Fabia была выставлена на продажу. Цена — 730 тысяч рублей: с музыкой, дисками, дополнительно отдавал сигнализацию StarLine, новую, которую не успел установить. Без всех допов готов был уступить за 700 тысяч.

Первыми, как водится, отозвались перекупы, прямо по фотографиям машины предлагавшие 600–650 тысяч рублей. В общем, это было несерьёзно. Следом со мной связались сервисы по выкупу подержанных автомобилей дилеров, но и они оценили «Фабию» намного дешевле, чем я просил. Да и мне хотелось продать машину реальному человеку.

Первый кандидат был из другого города, так что прислал подборщика. Но осмотр как-то не заладился — на прощание этот «специалист» даже любезно не закрутил пробку расширительного бачка, так что машина чудом не закипела по дороге с работы домой, но всё обошлось без последствий.

Второй покупатель появился в середине ноября. Мне написал Фёдор, готовый подъехать и осмотреть автомобиль. И он оказался очень интересным: приехал с большим списком всего, что ему необходимо проверить, включая самые мелкие детали. Мне такой подход очень понравился. 

Осмотр состоялся, в целом автомобиль его устроил, и мы запланировали поездку в сервис, чтобы уже специалисты вынесли вердикт касаемо реального состояния машины. Главное пожелание Фёдора на СТО — замерить компрессию в каждом цилиндре. Я в «Фабии» был уверен, поэтому согласился и на это.

Итак, я приехал по указанному адресу в сервис, где встретился с покупателем и передал автомобиль в руки «профессионалов». Проверка заняла около получаса. За это время мы подготовили ДКП и ждали заключения. С автомобилем всё было ожидаемо отлично, так что я спокойно сел в «Фабию» и запустил двигатель. Но из-под капота донёсся стук... Странный, которого не было раньше — глухой, металлический. Заглушил машину, запустил ещё раз. Очень странное акустическое сопровождение, мотор ко всему прочему троит, обороты не держатся.

Подошёл к мастеру, описал всю ситуацию. Он удивился и принялся снова вытаскивать катушки в поисках проблемы, но ничего не помогало — звук никуда не девался. Мастер не придумал ничего лучше, как хорошенько погазовать — может, так звук пропадёт? Естественно, положительных изменений не было — он сделал только хуже.

Я не мог поверить в то, что происходит, настолько это неожиданно и, главное, не вовремя — моя Audi уже подъезжала к Москве. Тут уже и хозяин сервиса подоспел, непрозрачно намекая на отсутствие вины СТО в произошедшем.

Немного подискутировав, приняли предложение владельца сервиса вскрывать мотор. Подняли машину на подъёмнике, стали откручивать картер двигателя, чтобы посмотреть на состояние коленвала и вкладышей — по мнению руководителя СТО, проблема была именно в этом.

Всё разобрали и вот что увидели:

• «колено» (коленвал — прим. редакции) в порядке;
• вкладыши в порядке;
• весь картер был в тёмном нагаре, на что сильно сетовал мастер. Он уверял, что виной всему редкая замена некачественного масла. Ну да, мастеру виднее, когда и какое масло я заливал;
• из маслозаборника извлекли несколько чёрных осколков непонятного происхождения.

Остаётся один вопрос: если вы ничего не делали с двигателем, кроме замера компрессии, так давайте посмотрим на состояние цилиндров? Может, вы что-то с ними сделали? Ответ сервисменов: нет, у нас нет прибора для эндоскопии, мы не можем в них залезть.

Я стал подозревать, чем «пахнет»: складывалось впечатление, что сервис допустил ошибку и пытался не брать на себя ответственность за произошедшее. Тут же связался с товарищем, у которого есть знакомые в другом техцентре: нужно было найти причину внезапного недуга «Фабии». Естественно, автомобиль предстояло везти на эвакуаторе. А с этой СТО пока всё оставили так, как есть, — никто ни в чём не сознавался.

Всё это время со мной рядом находился потенциальный новый владелец. Естественно, его настрой на покупку с каждым часом становился всё меньше и меньше. Фёдор был на осмотре с отцом, который отговаривал его от приобретения и предлагал уехать. Но для меня история выглядела не так однозначно: по желанию покупателя была проведена проверка, которая привела к поломке. Очень непростая сложилась ситуация.

В результате Фёдор действительно отказался от покупки автомобиля, но поступил настолько честно, насколько было возможно в этой ситуации: понимая неизбежность дорогостоящего ремонта, он заплатил мне 50 000 рублей, извинился за произошедшее и в итоге уехал. 

А я остался ждать эвакуатор и обзванивать другие сервисы, уточняя, сколько будет стоить ремонт двигателя при подобных симптомах. Из интересного — ответ техцентра одного очень известного блогера: «Через 3 недели минимум сможем взять в работу, цена — от 300 000 рублей». Окей.

Дожидаюсь эвакуатор, загружаю машину, выезжаю в сервис. Там выгрузили машину, дотолкали до подъёмника, и на этом я поехал домой.

Уже на следующий день со мной связались: двигатель вскрыли — разрушен один поршень, на нём скол и вмятины. Это вызвано инородным предметом, который попал в камеру сгорания, где и осталось несколько его осколков. 

Заодно выяснилось, что термостат с помпой тоже вышли из строя. Пришлось вкладываться. Итого на пустом месте разом «свалился» ремонт на 130 тысяч рублей.

Естественно, машину мне починили, причём достаточно быстро. Когда всё было готово, я забрал автомобиль, теперь уже точно полностью обслуженный. По части двигателя всё работает как часики. Из мелочей у меня раньше немного запотевала крышка ГБЦ, но и это теперь устранено.

Оставлять совсем уж безнаказанной первую СТО не было никакого желания. Поэтому я связался с владельцем сервиса, описал ситуацию, и мы договорились о встрече.

Она состоялась 1 декабря и на удивление прошла неплохо. Мы спокойно поговорили в машине, и первым делом шеф СТО попробовал магнитом примагнитить захваченный мною осколок. После того как он примагнитился, вопросов не осталось.

Как я позже понял, если бы элемент не был магнитным, можно было бы справедливо полагать, что это часть поршня, а не инородное тело. Можно предположить, что оно отвалилось от компрессометра при диагностике или просто случайно упало в цилиндр, пока свеча была выкручена.

Сначала обсудили саму ситуацию, затем — как будем её решать, после чего начался торг. По итогу условились на том, что 40 тысяч рублей загладят их вину. Так и разошлись, напоследок написав расписку о том, что претензий друг к другу не имеем.

Наверное, было бы здорово ещё тогда, на месте исправить всё и разрешить конфликт, но сложилось так, как сложилось.

К сожалению, план продать Шкоду и использовать вырученные средства для оплаты Audi провалился — некоторую сумму пришлось занять на короткий срок. Но уже через несколько дней после покупки A4 раздался очередной звонок.

Мы хорошо поговорили по телефону, и новый покупатель выразил желание осмотреть и приобрести «Фабию». На этот раз машина не сопротивлялась — в целости и сохранности была передана новому владельцу. Которому, насколько я знаю, не доставляет никаких проблем: ещё какое-то время после продажи мы с покупателем были на связи, я даже отзыв получил!

По большому счёту хэппи-энд всё же случился. Я понимаю это спустя почти полтора года, ежедневно получая удовольствие от владения уже следующим своим автомобилем.

Какие выводы можно сделать из этой истории? Самое главное — подходите к любому вопросу с большим вниманием. Это поможет сэкономить как время, так и деньги: всегда лучше заранее изучить максимум информации о том, что собираешься сделать, купить или продать.