В продаже! Проходные для нового «утиля» минивэны европейских и японских марок

Класс минивэнов переживает в России ренессанс, но в основном за счёт китайских марок, которые такие машины любят и массово производят. Но как быть, если микроавтобус хочется, а брать машину из КНР — нет? Мы собрали пять представителей этого класса из Японии и Европы, которые можно купить на Авто.ру прямо сейчас и которые не должны подорожать после 1 декабря, когда в силу вступят новые правила расчёта утильсбора для физических лиц. Ведь моторы этих минивэнов выдают меньше 160 сил.

Suzuki Ertiga

Японский компактвэн с Ближнего Востока — Suzuki Ertiga. Новые машины из наличия стоят около 2,6 миллиона рублей, а в случае с автомобилями под заказ можно сэкономить до полумиллиона. Сама по себе модель не нова: ей исполнилось 13 лет. На удлинённой платформе Свифта сделали бюджетный семейный вариант с полузависимой задней подвеской, проверенным атмосферным мотором 1,5 (103 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом».

В кузов длиной 4,4 метра упаковали на удивление просторный салон: можно поместиться всемером, если пожертвовать объёмом багажника. Трансформация салона завидная: кресла сдвигаются продольно, а задние можно сложить, образовав ровный пол. У большинства Suzuki Ertiga шесть подушек безопасности, 15-дюймовые литые диски, системы ABS и ESP, камера заднего вида, задние парктроники, одна зона климат-контроля и бесключевой доступ. А вот подогрева сидений по умолчанию нет.

Посмотреть объявление

Volkswagen Touran L

В том же бюджете до 2 миллионов рублей можно подобрать китайский Volkswagen Touran L с пробегом до 30 тысяч километров. Общая длина вэна составляет всего 4,5 метра, но зато руль слева и мест не шесть, а семь. Под критерии попадают автомобили с турбомотором 1.4 (150 л.с.), 7-ступенчатым «роботом», неплохим оснащением и дорожным просветом 140–180 мм.

Самый распространённый вариант — шесть подушек безопасности, панорамная крыша, многозонный климат-контроль, «круиз», противотуманные фары, столики перед задними креслами, медиасистема с камерой заднего вида, парктроники спереди и сзади, а также электрозеркала с обогревом. В теории под критерии попадают Volkswagen Touran с 2-литровым дизелем (122–150 л.с.) с «механикой» или «роботом», но сейчас ввозить такие компактвэны из Европы невыгодно.

Посмотреть объявление

Honda Stepwgn

Заплатив от 2 до 3 миллионов рублей, можно привезти из Японии Honda Stepwgn шестого поколения. Преимущество этого минивэна — отсутствие проблем с санкциями благодаря проходному во всех смыслах 1,5-литровому турбомотору (150 л.с.) и отсутствию гибридных довесков. Двигатель сочетается с вариатором, передним или полным приводом. 

Длина актуального Honda Stepwgn — 4,8 метра, салон может быть семи- или восьмиместным. Ещё одно преимущество — это сдвижные двери с электроприводами с двух сторон, механизм которых может работать по нажатию кнопки и снаружи, и изнутри. Раздельные кресла второго ряда сдвигаются вдоль (на 865 мм) и поперёк (по 75 мм), а диван третьего ряда складывается или извлекается целиком. 

Многозонный «климат», круиз-контроль, светодиодная оптика, подогрев передних кресел, медиасистема с 11,4-дюймовым тачскрином и камерой заднего вида есть у большинства компактвэнов, а экраны перед пассажирами — опция топ-версий.

Посмотреть объявление

Mitsubishi Delica D:5

Самый внедорожный «доутильный» минивэн — Mitsubishi Delica D:5. С завода клиренс составляет 185 мм, но в Японии популярны лифтованные варианты на грязевых шинах, силовыми бамперами, багажниками на крыше и другими аксессуарами для активного отдыха. Цены — от 2,5 до 4 миллионов рублей за машины до пяти лет с пробегом до 50 тысяч километров. Единственный вариант по технике — турбодизель 2.3 (145 л.с.) с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом с муфтой сзади. Увы, Delica D:5 попадает под ограничения властей Японии, поэтому с доставкой машины могут быть проблемы. 

Минивэн разработан в 2000-е на платформе Outlander первого поколения, и, несмотря на рестайлинг 2018 года, салон уже заметно устарел. Зато в 4,8-метровом кузове могут поместиться семь или восемь человек, а возможности трансформации завидные. Задний диван может делиться пополам и подниматься вверх, кресла сдвигаются продольно или вовсе вынимаются. 

В списке опций — до 11 подушек безопасности, парктроники спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль, системы контроля полосы и обнаружения пешеходов, камеры кругового обзора и автоматический дальний свет. Руль — только правый.

Посмотреть объявление

Volkswagen Multivan T7

Volkswagen Multivan T7 на «легковой» платформе MQB Evo до России официально не добрался, но под заказ привозят и новые минивэны, и варианты с пробегом. Большинство машин с турбодизелем 2.0 (150 л.с.), но проходной может быть и начальная бензиновая модификация с турбомотором 1.5 (136 л.с.). Передний привод и 7-ступенчатый «робот» безальтернативны, цены — от 6 до 11 миллионов рублей, год выпуска — не старше 2022-го.

Для Мультивэна доступен обычный (5 метров) или удлинённый (5,2 метра) кузов, семиместный салон с обособленными креслами-трансформерами на всех рядах и передвижным столиком. Можно регулировать высоту подголовника и подушки, наклон спинки, а на тыльной стороне сидений второго ряда установлены подстаканники. 

Опций много: матричная светодиодная оптика, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, системы контроля полосы и автоматического торможения. 

Посмотреть объявление