Представлен концепт Mercedes-AMG GT XX: 1360 сил и революционная батарея

Компания Mercedes-AMG представила прототип ультрасовременного электрокара. В конструкции четырёхдверного купе AMG GT XX сконцентрированы самые актуальные наработки компании и её партнёров в области спортивных электромобилей — от аэродинамики и отделки интерьера до электромоторов и аккумуляторных ячеек. Концепт назван предвестником серийной модели от AMG, которая, по некоторым прогнозам, будет представлена ближе к концу года.

• Электромоторы разработаны фирмой Yasa — дочерней компанией Mercedes-Benz. Их основное достоинство — высокая производительность при компактных размерах. По оценкам разработчиков, они занимают только треть места обычных электродвигателей и при этом на две трети легче.
• Всего моторов, в конструкции которых использован карбид кремния, применено три. Каждый из двух задних электродвигателей смонтирован в одном корпусе с планетарной передачей и инвертором и снабжён системой жидкостного охлаждения. В большинстве сценариев вождения используются именно они, при этом в управлении моторами задействована высокоточная система контроля вектора тяги. Передний агрегат, дополненный собственным редуктором, работает только при необходимости. Совокупная отдача моторов превышает 1360 сил, что позволяет электрокару разгоняться до 360 км/ч. Иные динамические характеристики не приводятся.

• Не названа и ёмкость аккумулятора, хотя в Mercedes-Benz подробно рассказали о его конструкции. Для батареи спроектированы новые никель-кобальт-марганец-алюминиевые ячейки с плотностью хранения энергии, повышенной до 300 Вт·ч/кг. Помимо химии, они отличаются от применявшихся ранее своей формой, так как выполнены более высокими и узкими и упакованы в алюминиевые корпуса. Система терморегуляции аккумулятора подразумевает индивидуальное охлаждение каждой ячейки на основе системы, в которой использовано не проводящее электроток масло, и управляющий софт, адаптирующий её работу к конкретной ситуации. Всего ячеек установлено более 3 тысяч.
• В итоге аккумулятор концепта не только способен быстро и часто отдавать энергию, но и оперативно её накапливать. Он поддерживает зарядный ток до 850 кВт и может набрать электричества для пробега 400 километров за пять минут — в AMG считают, что тем самым электрокар уже почти сравнялся в скорости пополнения с автомобилями с обычными ДВС. Прототип зарядной станции для таких характеристик уже разработан, и в будущем Mercedes-Benz планирует устанавливать такие зарядки на собственных сетях.

• Mercedes-AMG GT XX базируется на новейшей платформе AMG.EA и собран главным образом из алюминия, композитов и стали. Дизайн кузова концепта отсылает к серии экспериментальных машин с индексом C111, а также к образу знаменитых «серебряных стрел», хотя и переполнен современными стилистическими решениями. В их числе, к примеру, диодная панель между задними фонарями, составленная из 700 светодиодов и способная отображать надписи и пиктограммы. Кроме того, кузов концепта частично окрашен электролюминесцентной краской, которая выполняет не только декоративную, но и коммуникационную функцию. Эти участки могут либо просто подсвечиваться, либо служить своего рода индикаторами заряда. Ещё одна инновация в этой области — внешние динамики, интегрированные в корпуса головной светотехники.
• Обтекаемый силуэт без заднего стекла и множество воздухозаборников обеспечивают концепту впечатляющий показатель аэродинамического сопротивления 0,198, то есть почти на уровне рекордного EQXX. Кроме того, на концепте реализованы необычные активные элементы — регулируемые лопасти в 21-дюймовых кованых колёсных дисках. В движение они приводятся центральным микромотором, который снабжён собственным генератором. Источником электроэнергии является вращающееся колесо, и тем самым система не использует электроток главной батареи.
• С центральным компьютером концепта каждый такой блок общается по Bluetooth. В стандартной ситуации лопатки каждого колеса закрыты — это улучшает обтекаемость и запас хода. Однако в случае экстремального вождения с частыми торможениями электроника может подать команду на их открытие и, соответственно, перенаправление воздушных потоков к тормозным дискам. Помимо более интенсивного охлаждения, таким образом вращающиеся лопасти отсасывают воздух из-под колёсных арок, увеличивая прижимную силу.

• Mercedes-AMG GT XX имеет длину около 5,2 метра. Карбоновые кресла первого ряда снабжены сменными подушками, изготовленными на 3D-принтере: их можно печатать под каждого конкретного седока с учётом индивидуальной эргономики и при необходимости менять. Задние закреплены непосредственно на элементах силовой структуры кузова. Среди других новшеств отделки — инновационная биокожа, сопоставимая по характеристикам с натуральной, но для её изготовления используются в том числе переработанные старые гоночные шины.
• Кокпит водителя AMG GT XX состоит из штурвала в стиле AMG One и двух дисплеев диагональю 10,25 и 14 дюймов со специально разработанным интерфейсом. Передняя панель и крыша лишены отделки для более спортивного имиджа, а центральный тоннель украшен подсвеченными оранжевыми трубками, которые должны ассоциироваться с высоковольтными кабелями. Оранжевыми сделаны и ремни в дверях, заменяющие традиционные ручки.

По предварительным данным, серийный суперэлектрокар на платформе AMG.EA компания покажет ближе к концу года. В 2026-м планируется начать серийный выпуск инновационных электродвигателей Yasa. Премьера другого товарного электромобиля состоится уже в нынешнем сентябре: на выставке в Мюнхене Mercedes-Benz представит батарейную альтернативу кроссоверу GLC. Изображения прототипа этой модели уже опубликованы официально.