Представлен электроседан BMW i3 с запасом хода 900 километров

Концерн BMW рассекретил вторую модель на новейшей электроплатформе Neue Klasse — седан i3. Он полностью заимствует силовую электронику у уже известного кроссовера iX3, но отличается от него как некоторыми характеристиками, так и нюансами внешности. Сборку седана наладят на предприятии BMW в Мюнхене, и первые товарные экземпляры сойдут с конвейера в августе, а полноценные продажи стартуют нынешней осенью.

• Дизайн экстерьера BMW i3 выполнен в том же узнаваемом стиле, что и у iX3, но седан не стал уменьшенной копией кроссовера. Он получил оригинальное решение передней части с характерно растянутыми «ноздрями» радиаторной решётки, сформированными диодными линиями, и капотом с выштамповками, а конфигурация воздухозаборника в бампере отсылает скорее к старшим четырёхдверным моделям, чем к дебютанту Neue Klasse. Примечательно, что силуэт нового седана BMW называет 2,5-объёмным за сглаженную линию перехода между крышей и багажником, тогда как традиционные четырёхдверки имеют 3-объёмный кузов.
• Габариты электрокара составляют 4760х1865х1480 миллиметров при колёсной базе 2897 миллиметров. Таким образом, по расстоянию между осями i3 идентичен iX3, хотя несколько короче и ниже. В сравнении с актуальным седаном BMW 3 серии новинка примерно на 50 миллиметров крупнее.
• BMW i3 дебютировал с одной силовой установкой. Представленный вариант i3 50 xDrive получил два электромотора на 469 л.с. и 645 Нм (на 10 Нм больше, чем у iX3). Динамические характеристики электрокара пока не названы, как и ёмкость тяговой батареи, но известно, что запас хода i3 составляет до 900 километров, а подзарядка аккумулятора на пробег до 400 километров на 400-киловаттной станции займёт всего 10 минут. Кроме того, новинку снабдили возможностью отдавать электричество на сторону: от батареи i3 можно запитать бытовой прибор, инструмент или целое домохозяйство.

• Как и на iX3, управлением системами электрокара займутся четыре суперкомпьютера, которые BMW называет «супермозгами». Одному из них доверено управление бортовой медиасистемой нового поколения. Как и кроссовер, седан лишён приборной панели в её традиционном понимании: эти функции возложены на проекционный дисплей и экран Panoramic iDrive, растянутый вдоль всей нижней кромки лобового стекла. Параллелограммный центральный тачскрин имеет диагональ 17,9 дюйма: утверждается, что его форма оптимизирована с эргономической точки зрения. Оформление всего медиапространства наделено широкими возможностями кастомизации.
• Кнопки на необычном руле электрокара подсвечиваются, когда закреплённые за ними функции доступны. Особо комфортные кресла, устанавливаемые по умолчанию, уже на этом этапе можно заменить более спортивными от подразделения М. Пакет M Sport доступен и для кузова седана.

Появление электрокара в том же сегменте, где у BMW имеется семейство 3 серии с традиционными силовыми агрегатами, не означает отказа от последнего. Концерн рассчитывает продавать две модели параллельно: они будут отличаться как нюансами дизайна, так и платформами. Ожидается, что BMW 3 серии переживёт обновление в течение нынешнего года.