Представлен кроссовер BMW iX3 на батарейках: новый стиль, четыре «супермозга» и батарея на 805 километров

Компания BMW в преддверии Мюнхенского автосалона представила первую модель из семейства Neue Klasse — электрокроссовер iX3 нового поколения. Принципиально новый подход к дизайну сочетается с необычной архитектурой насыщенного медиатехнологиями салона и современной батареей, обеспечивающей 805-километровый запас хода и на 30% более быструю зарядку. Кроме того, iX3 получил сразу четыре «супермозга». Собирать новинку будут на венгерском заводе BMW.

• Габариты нового BMW iX3 составляют 4782х1895х1635 миллиметров при колёсной базе 2897 миллиметров, объём багажника — от 520 до 1750 литров плюс 58-литровый отсек под передним капотом. Таким образом, новинка почти совпадает по размерам с актуальным BMW X3. Однако электрокар радикально выделяется из современной баварской линейки благодаря своему дизайну.
• Переосмысленные «ноздри» BMW призваны отсылать своей формой к классическим моделям 1960-х, а необычная светотехника будет служить особой приметой новинки. В целом образ кроссовера назван мощным и атлетичным. Компания уже заявила, что iX3 — лишь первая модель в целой череде новинок, на которых будет реализован аналогичный стиль дизайна. Фактически кроссовер определяет новую внешность всех последующих BMW. Технологии, реализованные в силовой электронике iX3, также будут активно применяться на дальнейших новинках. Комплексно система именуется BMW eDrive шестого поколения — она на 40% энергоэффективнее и на 10% легче.
•  Разработчики включают в неё новейшие тяговые электромоторы, аккумуляторы с повышенной эффективностью и 800-вольтовую архитектуру. На данный момент для iX3 анонсирована только одна силовая установка — связка, развивающая 469 л.с. и 635 Нм, которая будет устанавливаться на iX3 50 xDrive. Две трети мощности и тяги в её составе генерирует задний электромотор.

• Ускорение до 100 км/ч у новинки займёт 4,9 секунды при ограниченной электроникой максималке 210 км/ч. Через некоторое время после рыночного дебюта этой модификации появятся и другие. BMW пока упоминает лишь базовые версии, не уточняя их характеристик, но можно предположить, что iX3 обзаведётся и вариантом исполнения от BMW M.
• Кроссовер укомплектовали 108,7-киловаттной батареей с увеличенной на 20% плотностью хранения энергии. Аккумулятор интегрирован в силовую структуру кузова. Запас хода iX3 составит, по предварительным оценкам, от 679 до 805 километров. Максимальная мощность зарядного тока, который способна воспринимать силовая электроника, увеличена до 400 кВт. Это позволит перезарядить тяговую батарею с 10 до 80% за 21 минуту, а за 10 минут набрать электричества для пробега 372 километров. К бортовой системе можно подключать внешние потребители — от бытовых приборов до целых домовладений.
• Высокоэффективная система рекуперации позволит использовать традиционные механические тормоза лишь в 2% стандартных тормозных манёвров, при этом сам процесс торможения за счёт рекуперации происходит, по утверждению компании, максимально плавно.

• Отдельным достоинством iX3 компания BMW называет систему управления всеми функциями — от медиавозможностей до комплекса водительских ассистентов. Для неё разработаны четыре новых вычислительных модуля, которые получили название «супермозги». Один из них с собственным именем Heart of Joy заведует обработкой всех данных, связанных с силовой установкой и движением. Утверждается, что он вдесятеро «сообразительнее» обычных управляющих блоков.
• Другой, с увеличенной в 20 раз производительностью, контролирует потоки данных с датчиков комплекса водительских ассистентов. Новая вычислительная архитектура, за счёт которой уменьшено число электронных блоков, позволила снизить и длину проводки — сэкономлено до 600 погонных метров, а общий вес проводов стал на 30% меньше. Наконец, существенно облегчится обновление управляющего софта, который, как утверждается, полностью разработан собственными силами.

• Как и предполагалось ранее, архитектура интерьера BMW iX3 почти полностью позаимствована у концепта — сохранена даже необычная форма центрального медиадисплея, интерфейс которого выполнен с учётом его формы. BMW упоминает оригинальное рулевое колесо и новые минималистичные, но комфортные кресла. Отделывать интерьер планируется преимущественно тканью и синтетическими материалами, а кожа будет доступна только на уровне комплектации BMW Individual. Уже на старте продаж за доплату предложат оборудование от BMW M — спортивные кресла и другой руль.
• Основным нововведением в салоне стал огромный дисплей Panoramic iDrive, занимающий всю нижнюю часть лобового стекла. В поле зрения водителя отображается ключевая информация, а контент центрального и пассажирского сегментов можно настраивать. Кроме того, опционально доступен ещё и обычный проекционный дисплей. Оптимизированный голосовой помощник со временем станет ещё умнее благодаря интеграции элементов искусственного интеллекта. Вся медиатехника управляется при помощи операционки BMW X, которая поддерживает загрузку сторонних приложений. Сейчас в BMW ConnectedDrive Store их насчитывается более 60.
• В стандартное оснащение BMW iX3 50 xDrive войдут 20-дюймовые колёсные диски (за доплату — до 22 дюймов), двухзонный климат-контроль, система бесключевого доступа, беспроводная зарядка и электропривод двери багажника. Среди опций, помимо различных вариантов отделки, названы адаптивная светотехника, трёхзонный климат, 13 динамиков Harman Kardon, а также панорамная крыша со 100-процентной защитой от ультрафиолета.
• Первыми новый BMW iX3 смогут купить жители стран Европы. Летом 2026 года электрокар доберётся до рынка США, а для Китая компания разработает адаптированную версию кроссовера — скорее всего, с удлинённой колёсной базой. Выпускать её будут на предприятии в Шэньяне. Особо оговорено, что новые решения и технологии, реализованные на iX3, в период до 2027 года будут применены на четырёх десятках новых или обновлённых моделей BMW.

Следующей новинкой на платформе Neue Klasse должен стать седан i3, уже продемонстрированный в виде концепт-кара. Предполагается, что стилистику внешности и основное оборудование он позаимствует у кроссовера. При этом у седана появится и заряженная М-версия, намёк на которую BMW сделала, показав так называемую лабораторию на колёсах с силовой установкой, генерирующей до 18 000 Нм тяги.