Представлен BMW X3 нового поколения: прежняя платформа и новый салон

Концерн BMW представил кроссовер X3 нового поколения. Самый популярный вседорожник из Баварии сохранил прежнюю платформу, хоть и в модернизированном виде, и набор двух- и трёхлитровых двигателей с электрическими надстройками. При этом внешний вид и интерьер кроссовера изменились радикально. Продажи нового X3 в Европе и США стартуют в IV квартале нынешнего года.

• Со сменой поколений X3 стал чуть длиннее, шире и ниже, но главным образом за счёт изменений в дизайне, так как колёсная база осталась прежней. Она составляет 2865 миллиметров. При этом экстерьер кроссовера нарочито приблизили к стилистике других вседорожных новинок BMW, в первую очередь XM.

• Новинка получила, к примеру, крупную решётку радиатора с необычным диагональным наполнением и опциональной подсветкой, характерные бамперы (у самой мощной версии — с большими воздухозаборниками), новую оптику и в целом выглядит более массивно. Как и для других моделей, для X3 уже на старте продаж предложат различные пакеты для придания экстерьеру дополнительной агрессивности и колёсные диски до 21 дюйма.

• Интерьер BMW X3 получил лаконичную переднюю панель, центральный тоннель с минимумом кнопок и компактным селектором, а также оригинальные треугольные вставки по краям панели — они служат окантовкой для дверных ручек и дефлекторов вентиляции и снабжены атмосферной подсветкой. Рулевое колесо имеет угловатую форму.
• Основной технологической новинкой салона стали уже традиционный сдвоенный блок экранов и медиасистема под управлением девятой версии фирменной операционки. Она обеспечит новые онлайн-сервисы, включая потоковое видео, и доступ к игровой платформе AirConsole, которая позволяет использовать подключённый смартфон для игр на экране медиасистемы в качестве контроллера. Гамма материалов отделки расширена за счёт тканей, которые изготавливаются из переработанного вторсырья.

• В Европе BMW X3 по-прежнему будет предлагаться только с полным приводом и восьмиступенчатым «автоматом», а также с набором двух- и трёхлитровых агрегатов. Все они сочетаются с 48-вольтовым стартер-генератором. Базовые версии получат бензиновую и дизельную «четвёрки» мощностью 208 и 197 л.с. соответственно с возможностью разгона до 100 км/ч за 7,8 и 7,7 секунды. 
• Промежуточное положение в семействе займёт гибрид 30e, силовая установка которого подверглась некоторой модернизации. Теперь двухлитровый ДВС и электромотор развивают 299 л.с., а за счёт оптимизации силовой электроники заметно увеличился запас хода на электротяге. Без ДВС такой кроссовер проедет от 81 до 90 километров.

• На этапе старта продаж флагманской версией X3 будет считаться вариант M50 — ранее он носил обозначение M40i. Его снабдят трёхлитровой «шестёркой» на 398 л.с., что позволит ускориться до 100 км/ч за 4,6 секунды. Чуть менее мощная дорестайлинговая версия X3 M40i проделывала это на 0,1 секунды быстрее. В оснащение такого кроссовера по умолчанию войдут спортивные подвеска и тормоза, 20-дюймовые колёсные диски, а также М-дифференциал на задней оси. Опционально доступны перенастроенные адаптивные амортизаторы.

• На рынке США BMW предложит X3 ещё и с 258-сильной версией двигателя объёмом 2,0 литра, при этом Северную Америку окончательно лишили базовых вариантов модели с приводом только на заднюю ось — они не пользовались спросом. Как и в Европе, X3 на этом рынке будет исключительно полноприводным.

• Шасси BMW X3 со сменой поколений принципиально не изменилось, но компания сообщает о более жёстком и лёгком кузове, перенастроенной кинематике, иных стабилизаторах и расширенной колее. Доработки должны сделать кроссовер более управляемым и устойчивым. Кроме того, должна ярче ощущаться разница между режимами работы адаптивной подвески.

Летом 2025 года моторная гамма новинки пополнится шестицилиндровым дизельным двигателем. Кроме того, в семействе рано или поздно появится полноценная заряженная модификация X3 M. При этом уже известно, что электромоторами кроссовер оснащать не будут: позицию прежней BMW iX3 займёт совершенно новая модель на платформе Neue Klasse. Её концептуальный прообраз концерн показывал нынешней весной, и, судя по прототипу, электрический вседорожник будет отличаться от топливного не только силовой установкой, но и дизайном.