Пересели на «китайца»: честные отзывы о LiXiang L9 от тех, кто ездил на машинах привычных марок

LiXiang L9 (смотреть на Авто.ру) в последние годы стал популярной альтернативой премиальным автомобилям традиционных брендов. Поэтому встретить на дороге китайский гибридный паркетник — проще простого. Но что о нём думают реальные пользователи? Особенно те, кто купил кроссовер после автомобилей привычных марок. Мы всё выяснили!

Почему купил. Вопросов к прошлому Escalade за 75 000 километров не возникло — отличная машина. Серьёзной причины продавать его не было — просто захотелось что-то новое. Поэтому выставил Cadillac на продажу и стал параллельно искать варианты. Идея заказать автомобиль из Китая перестала быть актуальной на фоне повышения курса. К тому же, не имея на руках денег, было глупо оформлять предзаказ. 

На продажу Escalade ушёл месяц. В феврале 2024 года стал обзванивать салоны в Москве в поисках нужного мне варианта, но в свете новостей о повышении «утиля» к 1 марта цены начали стремительно расти. К счастью, мой товарищ выставил на продажу недавно пригнанный L9 с полным комплектом документов. Не стал медлить и купил его за 6 700 000 рублей.

Какие были альтернативы. Другие варианты не рассматривал. После того как друг дал прокатиться на L9, сразу запал на этот кроссовер.

Недостатки. Запас хода — самый главный минус для меня. С ним всё не совсем так, как обещает производитель. А обещает он 920 километров на генераторе и 188 километров на электричестве по циклу WLTC. По факту мне удалось проехать лишь около 650 километров, чтобы при этом заряд батареи не падал ниже 80%. Замеры проводил на трассе при средней скорости 100–130 км/ч. 

Достоинства. «Китайщины» не почувствовал — ощущается реальный премиум: приятная кожа, нет жёсткого пластика. В этом плане всё отлично. Общие впечатления от вождения максимально положительные: пневмоподвеска отрабатывает отлично, плавность хода просто нереальная. Именно этого не хватало Эскалейду на 22-дюймовых дисках. Мультимедийная система просто потрясающая: можно устанавливать любые приложения, 4K-качество, понятный интерфейс, быстрый отклик — всё в стиле Apple. Из опций есть всё: вентиляция, массаж, доводчики дверей, холодильник. Всем активно пользуюсь. А вот автопилотом — нет: слишком осторожничает, может на развилке свернуть не туда. Но говорят, он ещё учится, — посмотрим.

Почему купил. На Ford Explorer отъездил 6 лет и 142 000 километров. Пришла пора менять, но на что? 

Выбор L9 оказался случайным. Машину мне подарил мой младший брат. Просто поставил перед фактом. Позвонил и говорит, что рядом с моим домом ждёт автовоз. За день до этого он меня уговорил посмотреть эту машину, и меня она не впечатлила — непривычная тишина в салоне из-за отсутствия звука ДВС, непривычный интерьер. Думал, что эта тема закрыта, но нет. Машина покупалась в начале марта 2024 года за 7 500 000 рублей.

Какие были альтернативы. Ничего другого так и не успел рассмотреть.

Недостатки. По сравнению с Эксплорером очень не хватает вместительного багажника и третьего места на втором ряду сидений.

Достоинства. Нравятся минимальные затраты и отсутствие проблем. За 35 000 километров пробега один раз заменил масло в бензиновом двигателе, да пару раз салонный фильтр, и всё.

Почему купил. После продажи Эксплорера встал вопрос о том, что дальше. И я решил действовать радикально — купил Tesla Model Y Performance. Всё бы хорошо, но семья большая и требовалась ещё одна машина. 

Основные критерии были простыми: нужен гибрид или электрокар с «пневмой» и салоном минимум на шесть мест. Таким параметрам соответствовали очень мало машин, и в основном это были «китайцы». 

Выбор пал на Li L9. Плюс у знакомого есть такая машина, и, поездив на ней, я решил, что нужно брать. На семейном совете определили, что цвет будет фиолетовый, а салон — оттенка кофе. Зелёный с рыжей кожей — хорош, но уже банально, много их в Москве. Пара недель ожидания — и машина у меня. Покупал в феврале 2024 года, обошлась в 6 500 000 рублей.

Какие были альтернативы. Очень нравится Tesla Model X, но дорестайл совершенно не хотелось брать, а рестайлинг, хотя бы в версии Long Range, был вне бюджета. Пришлось это желание отложить в дальний ящик.

Недостатки. Маленький багажник при установленном третьем ряде сидений. Круиз-контроль ограничивает скорость максимум на 130 км/ч. При скорости свыше 150 км/ч не успевает заряжаться батарея. Передним креслам не хватает длины подушки и ощутимой боковой поддержки. Мало «тёплых» опций. Нет обогрева лобового стекла, зоны покоя дворников, подогрева омывающей жидкости. 

Сравнивать с Фордом бессмысленно — разница огромна. Если проводить аналогию с Tesla, то Tesla — это iPhone, а LiXiang — Android, со всеми его плюсами и минусами. Лично мне ближе iPhone.

Достоинства. Гибридная система позволяет проехать 700–800 километров без дозаправки.  Мне этого достаточно. Подвеска очень комфортная. В салоне просторно, дети в восторге от заднего экрана с предустановленными приложениями в отдельном медиакомплексе. По сути, это гаджет на колёсах: можно настроить что угодно под себя и задать разные сценарии для комфортного пользования автомобилем.

Почему купил. На старой машине отъездил пять лет, поэтому начал посматривать на новые. Ездить на ДВС надоело, а до чистого электрокара пока не дорос, поэтому стал смотреть гибриды.

Свой Li купил в Бишкеке в декабре 2023-го за 64 800 долларов. Автовоз обошёлся в 1400 долларов, СБКТС и ЭПТС — ещё в 34 000 рублей плюс 27 тысяч за утильсбор. 

Какие были альтернативы. Альтернатив не было. Разве что L7, но нашлась хорошая цена на флагман, и, естественно, взял его.

Недостатки. Не нравится отсутствие обычного круиз-контроля. «Умный» ведёт себя непредсказуемо, хотя в последних прошивках стало довольно неплохо.

Достоинства. Нравятся дизайн, динамика, экономичность, тишина, комфорт в салоне и на ходу. В восторге от мультимедийной системы и вообще от уровня технологий. Расход копеечный. Езжу на электричестве почти бесплатно.

Почему купил. «Пятый» Explorer меня полностью устраивал — вообще не хотел его продавать. LiXiang видел и сидел в нём ещё в 2023 году. Сильного восторга он у меня не вызвал, хотя внешность и салон, в целом, понравились. Но однажды друг дал мне на выходные BYD Han. Прокатившись, понял, что больше никогда не сяду на машину с ДВС. Ещё раз посмотрел, какие есть варианты больших шестиместных гибридных кроссоверов, и опять всё упёрлось в LiXiang.

Изначально нацелился на Li 7 в комплектации Max, но потом брокер, через которого покупал машину, предложил хорошую цену на топовый L9, и я выбрал его. Итоговая цена — 5 975 000 рублей.

Какие были альтернативы. Исходя из цены, альтернатив в декабре 2023 года, по сути, не было. Например, Yangwang U8 или Aito M9 стоили намного дороже.

Недостатки. В сравнении с «Фордом» не нравится отсутствие подогрева лобового стекла. Плохо работает датчик открывания багажника под бампером. Совсем не работает автоматический ближний/дальний свет.

Достоинства. В остальном этот смартфон на колёсах с кучей всяких настроек мне очень нравится. К динамике, кстати, уже привык и хочется большего. Подумываю о Denza N9, у которого 925 л.с.

_{Фотографии предоставлены владельцами машин}