В России Kia Ceed второго поколения неизменно входил в топ-3 класса по продажам, в том числе благодаря локализации. А сейчас машины с индексом JD пользуются неплохим спросом на вторичном рынке. И естественно, у них, как и у любых других автомобилей, есть некоторые проблемы с надёжностью. Собрали шесть типичных неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы «вторых» Сидов.
1. Слабое ЛКП
Кузов Сида частично оцинкован и требует внимания. Качество металла не самое плохое, но окрашен он не лучшим образом, поэтому на нём легко появляются сколы.
Что делать
Наиболее проблемные места, вроде капота, кромки крыши и низа дверей, лучше красить не дожидаясь, пока сколы начнут корродировать. Особое внимание стоит уделить порогам, которые неизбежно страдают от пескоструя.
2. Салон
К качеству отделки салона Ceed есть вопросы. Лоснящийся руль и просиженные сиденья могут появиться уже на небольших пробегах. Легко царапаются декоративные элементы отделки. Наличие «сверчков» и прочих посторонних звуков — обычное явление.
Что делать
Радикальное решение проблемы — найти профессиональное ателье и сделать перетяжку кресел и руля более качественными материалами. Более экономичный вариант, проверенный таксистами, — установка чехлов. Избавиться от «сверчков» и скрипов можно, сделав шумоизоляцию с проклейкой проблемных элементов.
3. Повышенный расход масла
Наиболее распространённые моторы Сида — бензиновые атмосферные «четвёрки» объёмом 1,4 и 1,6 литра. Им по силам пробег в 200 000 километров, а то и больше. Но, к сожалению, часто эти двигатели начинают подъедать масло задолго до этого.
Что делать
Прогрессирующий масложор — следствие возникших задиров в цилиндрах из-за разрушения нейтрализатора. В основном это случается из-за использования некачественного топлива. Если это уже произошло, то придётся делать капремонт двигателя, а именно — замену поршневой с расточкой.
4. Выжимной подшипник у МКПП
На базовые модификации Kia Ceed устанавливалась механическая 6-ступенчатая коробка передач. При регулярной замене масла проблем с ней не бывает. Однако уже после 100 000 километров могут появиться толчки при выжиме сцепления, провал педали или трудности при переключении передач.
Что делать
Это признаки неисправности выжимного подшипника. Его нужно поменять, и после этого всё придёт в норму.
5. Толчки АКПП
Автоматическая 6-ступенчатая коробка Kia Ceed способна продержаться без капремонта около 200 000 километров. Но до достижения этих показаний одометра могут появиться ощутимые толчки при смене передач.
Что делать
Обычно это симптомы выхода из строя датчика температуры масла в коробке, который придётся менять. Другая вероятная причина — старое масло. Этот «автомат» очень требователен к его чистоте. Если долго не обновлять смазку, то забиваются клапаны гидроблока, а дальнейшая езда с толчками при переключениях чревата поломкой коробки.
6. Слабая передняя подвеска
Ходовая Сида радует ремонтопригодностью, но к её ресурсу есть претензии. Больше других «отличается» передняя подвеска. Появления стуков и ухудшения управляемости можно ожидать ещё до 80 000 километров пробега.
Что делать
Обычно стучат либо стойки стабилизатора, либо передние амортизаторы. Также на обозначенном пробеге могут потребовать замены шаровые опоры, сайлентблоки и ступичные подшипники.
