Kia Cerato третьего поколения зарекомендовал себя как добротный и практичный седан, но даже у него есть слабые места, о которых стоит знать заранее. Разбираем топ-5 типичных неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы таких машин с пробегом, и объясняем, как их вовремя заметить и устранить.
1. Повышенный расход масла
На Cerato устанавливались атмосферные бензиновые двигатели серий Gamma и Nu объёмом 1,6 и 2,0 литра. Эти моторы обычно без проблем выдерживают не менее 200 000 километров, а часто и больше. Но со временем у них нередко возникает повышенный расход масла.
Что делать
Причиной растущего масложора чаще всего становятся задиры в цилиндрах, вызванные разрушением катализатора. Такое случается главным образом при использовании некачественного топлива и активной езде на непрогретом моторе. Исправить ситуацию можно только капитальным ремонтом двигателя — с расточкой блока и заменой поршневой группы.
2. Проблемы со сцеплением
На базовую версию Cerato ставилась 6-ступенчатая «механика». При своевременной замене масла проблем с коробкой не возникает. Однако после 100 000 километров могут появиться толчки при выжиме сцепления, провалы педали или сложности при переключении передач.
Что делать
Это говорит о выходе из строя выжимного подшипника. Его замена возвращает переключения в норму.
3. Толчки в АКП
И 6-ступенчатый «автомат» Kia обычно работает без капитального ремонта не менее 200 000 километров. Но на заметно меньшем пробеге АКП может начать «пинаться» при смене передач.
Что делать
Чаще всего это связано с неисправным датчиком температуры масла, который придётся заменить. Ещё одна причина — старая смазка. Эта коробка чувствительна к её чистоте: если масло долго не менять, клапаны гидроблока забиваются, а дальнейшая эксплуатация с толчками грозит серьёзной поломкой.
4. Быстрый износ сайлентблоков подвески
Подвеска у Cerato максимально простая. Сзади у седана установлена скручивающаяся балка с двумя сайлентблоками. Они служат в среднем 70 000–80 000 километров, и их износ проявляется стуками, вибрациями, дребезгом сзади, смещением колёс при манёврах и неравномерным износом шин.
Что делать
Сайлентблоки легко заменить, да и стоят они недорого. Заодно стоит проверить переднюю подвеску типа McPherson: там эти детали живут примерно столько же.
5. Неисправности рулевого управления
Электроусилитель на Cerato обычно работает без сбоев, а рулевая рейка нередко выдерживает 180 000–200 000 километров без ремонта. Но на пробеге около 80–100 тысяч могут появиться лёгкий люфт на руле, стуки при проезде мелких неровностей и увод автомобиля с прямой траектории. Иногда чувствуется неравномерное усилие при повороте руля.
Что делать
Это симптомы выхода из строя рулевых тяг или их наконечников. Менять их нужно без промедления — от состояния этих деталей напрямую зависит безопасность и точность управления. После замены обязательно выполняют регулировку сход-развала.
