Продали «китайца»: честные истории тех, кто отказался от Tank 500

Tank 500 (посмотреть на Авто.ру) — рамный внедорожник, который сразу окрестили заменителем Land Cruiser. Он быстро набрал популярность и даже обосновался в ведомственных гаражах. Однако и у таких автомобилей есть недостатки. Мы собрали честные истории людей, которые уже успели продать «пятисотый», и узнали, что именно пошло не так.

Почему купил? До этого ездил на Haval H9. Выбрал его осознанно, поскольку в основном передвигаюсь по области и люблю рыбалку. Проехал сто тысяч километров, сдал в трейд-ин и взял Tank 500 в максимальной комплектации.

Два дня за рулём принесли полный восторг! Сравнивать Haval и Tank нет смысла. Машины абсолютно разные по комфорту, динамике и управляемости. Да, Tank дороже, но доминирует по всем параметрам.

Почему продал? Срочно понадобились наличные. Продал практически новый автомобиль. Полтора месяца ездил на второй машине — Volvo XC60. Решил финансовые вопросы и снова купил Tank, но выбрал модель 700. Этот аппарат в разы круче «пятисотого».

Недостатки. Кузов сильно закидывает грязью. Нашёл выход: поставил брызговики увеличенного размера и закрыл вопрос навсегда.

При выдаче в автосалоне менеджеры предупредили: нужно срочно заменить масло в заднем мосту, раздатке и переднем редукторе. Немного покатался и выполнил рекомендацию. Недолив серьёзный: в заднем мосту — 600 мл, в переднем редукторе — 400 мл, в раздатке — 300 мл. Состояние смазки в мостах ужаснуло, но в раздатке оказалось терпимым.

Достоинства. Это самый комфортабельный автомобиль за всю водительскую практику! Шумоизоляция лучше, чем в H9, хотя и там неплохо. Тем не менее, когда появилась возможность сделать Tank ещё тише, то не удержался.

Почему купил? Работаю водителем. Периодически автопарк обновляется. Руководство решило взять Tank 500 на замену Land Cruiser 200. Купили один экземпляр на пробу в базовой комплектации. Вскоре так случилось, что «крузак» попал в ДТП. Пока шли тяжбы со страховой, мне на подмену дали Tank.

Почему поменял? Спустя четыре месяца Tank у меня забрали и передали другому водителю. Некоторое время возил руководство на флагманском Lexus, а потом снова сел на привычный Land Cruiser 200. После Танка и Лексуса Тойота кажется уазиком: руль тяжёлый, разгон медленный, салон допотопный. Зато подвеска глотает всё, отклик на газ мгновенный, а полный привод настроен отлично.

Недостатки. Подвеска автомобиля откровенно расстроила жёсткостью: проезжать «лежачие полицейские» некомфортно, а на трассе кузов ведёт себя странно. Возникает ощущение, что он живёт отдельно от шасси, так как на неровностях колёса цепляются за дорогу, но саму машину при этом болтает. Тряска в салоне настолько ощутима, что пассажир сзади не смог даже печатать на ноутбуке. Эту картину дополняет неспешная связка двигателя и КП, которая работает с ленцой и выдаёт заторможенный отклик на педаль газа. К тому же система стабилизации ведёт себя непредсказуемо: при обгоне на заснеженной трассе допускает занос задней оси и срабатывает с серьёзным опозданием.

Проблемы с эргономикой заметны и снаружи, и внутри. Из-за отсутствия передних брызговиков и бесполезности задних подножки и бампер постоянно покрыты грязью, а тяжёлая крышка багажника требует сильного хлопка для закрытия. В салоне также хватает недочётов: беспроводная зарядка работает крайне медленно, сильно перегревая телефон, CarPlay постоянно глючит, а регулировка громкости только через экран или руль лишает водителя привычного удобства.

Зимняя эксплуатация добавляет хлопот. Климат-контроль при морозе −25 °C ведёт себя странно, обдавая пассажиров то жаром, то холодом, из-за чего в салоне постоянно тянет сквозняком. При падении температуры ниже −15 °C электроника начинает давать сбои, и камеры кругового обзора периодически просто отключаются.

Достоинства. Первое впечатление от Тэнка складывается положительное. Старт с места радует бодрым «прыжком», а заводская шумоизоляция выполнена на вполне приличном уровне. Очень удобно реализован бесключевой доступ: машина сама открывается, стоит только к ней подойти. Зимние опции тоже поначалу внушают оптимизм — подогрев сидений срабатывает быстро, а руль прогревается полностью по всему ободу, а не только в местах хвата.

Почему купил? Пересел на «китайца» после двух Лэнд Крузеров. Искал новый рамный внедорожник с гарантией. Выбрал Tank 500 в максимальной комплектации за 6 500 000 рублей. На тот момент вариант показался оптимальным.

Почему продал? Впервые взял автомобиль с таким количеством электроники и впервые купил китайскую машину. Проявил много терпения, долго убеждал себя в скором выходе обновлений софта и исправлении ошибок. В итоге избавился от машины, так как она чуть не убила меня и мою семью.

В Анапе, где постоянно живу, пока обхожусь без машины, хожу пешком. Хотел взять новый Tahoe, но свежие пошлины взвинтили цену до неадекватной. В Москве использую служебный Hyundai Palisade, в Новосибирске — Santa Fe. Обе машины в максималке с двигателем 3.5, и они прекрасны.

Недостатки. Несколько раз попадал в опасные ситуации: начинаю обгон, выжимаю газ, но вместо разгона сначала получаю замедление с 90 до 60 км/ч, а потом резкий прыжок вперёд. 

Система контроля мощности работает криво. Отец сел за руль, немного переборщил с газом в повороте, и машина пошла боком в заносе. На других машинах электроника гасит такие манёвры в зародыше. 

Салон наполнился скрипами и дребезжанием уже после 8000 километров по асфальту. В старом «крузаке» такого не слышал даже при пробеге в 400 тысяч. Android Auto постоянно отваливается: может не работать несколько дней, а потом внезапно ожить. Кондиционер в жару через час работы теряет эффективность. Периодически без причины загорается и гаснет надпись «Необходимо ТО». После запуска двигателя сиденье и руль не всегда вспоминают зашитые в память настройки, приходится лезть в меню. Самопроизвольно включается радио.

Достоинства. Посадка на удивление комфортная: даже после 10 часов за рулём спина в порядке. При росте 192 см мне чуть не хватает длины подушки, но для большинства это не будет проблемой. Шумоизоляция и музыка — на уровне, во всяком случае, мой неискушённый слух всё устраивает.

Внутри — простор и редкие фишки. Сзади места с запасом, а всё управление встроено в подлокотник. Кстати, панорама в рамном автомобиле — это реально редкость, смотрится круто.

К габаритам привыкаешь быстро. Отдельный лайк за свет: фары бьют мощно, а автоматический дальний работает чётко и без задержек.