Пересели на «китайца»: честные отзывы о Zeekr X от тех, кто ездил на привычных машинах

Марка Zeekr, несмотря на неофициальный статус, в России очень заметна и даже успешна. Правда, в основном за счёт моделей 001 и 009 (посмотреть на Авто.ру). Но входным билетом в мир Зикров является компактный кроссовер X. Каким он оказался в реальной эксплуатации? Какие достоинства и недостатки выявили у модели реальные владельцы? Мы спросили их об этом.

Почему купила? После посещения китайской выставки машин твёрдо поняла, что уже не хочу ездить на Fabia. Долго выбирала, пока не пришла в салон и не увидела Zeekr X. Это была любовь с первого взгляда. Максимальная комплектация обошлась в 3 550 000 рублей.

Какие были альтернативы? Долго выбирала между «электричек» BYD. Потом задумалась о Voyah Free, но Zeekr внешне понравился больше.

Недостатки. Zeekr часто сигнализирует о неполадках, если на датчики попадает грязь от других автомобилей. Недавно лючок зарядки стал закрываться только с десятой попытки и исключительно с дисплея, при этом лампочка зарядки не загорается. Для устранения неполадок систему обесточили, проверили и поправили все соединения, дополнительно загерметизировав их.

Достоинства. В своём выборе не разочаровалась. Стильная и комфортная машина, без проблем ездила на выходные в соседние города: Вологду, Переславль-Залесский, Ростов Великий. Увлеклась тюнингом, поставила доводчики на задние двери, диски от Zeekr 007 и накладки на бамперы.

Почему купил? В феврале 2022 года чуть не купил Tesla Model 3 Performance. Машина в целом хорошая, но отпугнули похабная сборка и жёсткая подвеска, поэтому продолжил поиск. Китайские электромобили начали активно выходить на рынок, поэтому переключил внимание на них. Zeekr X до этого не тестировал — опыт был только с 001 и 009. После тест-драйва X стало ясно, что это самый подходящий для меня вариант.

Какие были альтернативы? «Немцы» сразу отпали — цены космические, а технологии далеко не самые передовые. Из «китайцев» поначалу запал на BYD Han, особенно учитывая его репутацию надёжного автомобиля у себя на родине, почти как у Toyota. Выбор казался очевидным, но Zeekr X смешал все карты — сердцу не прикажешь.

Недостатки. Не нравится маленький багажник, но это закономерно при таком размере машины. Нет доводчиков задних дверей, и ещё хотелось бы массаж для водительского сиденья и вылет руля побольше. Голосовой помощник не понимает по-русски, но это связано с отсутствием официальной дилерской поддержки. 

Возможны проблемы с запотеванием заднего фонаря. Многие сталкиваются, помогает дополнительная герметизация. Слабоваты стойки стабилизатора — на плохих дорогах выдерживают примерно 20 000–40 000 километров. 

Достоинства. Как китайцы так делают за эту цену, понятно только им. Салон шикарный, материалы первоклассные, комплектация богатая, а качество сборки — на уровне Volvo. Динамика отличная, тормоза цепкие, подвеска комфортная, но при этом Zeekr рулится прекрасно. На штатных шинах Continental Ecocontact шумоизоляция тоже на довольно хорошем уровне.

Почему купил? Триггером стала выплата по каско за разбитый Q5. Встал вопрос: что брать за 4 000 000 – 4 500 000 рублей? У супруги были следующие требования: новый кроссовер с полным приводом, «автоматом», панорамной крышей, подогревом руля, дверьми, закрывающими пороги, и клиренсом от 170 мм. От меня — минимум 180–200 л.с. Супруга увидела Zeekr X и сразу влюбилась. 

Рассматривали только машины из наличия у крупных дилеров и растаможенные через Белоруссию — пусть на 300–500 тысяч дороже, но меньше нервов и рисков. Конкретную машину купили у бывшего дилера BMW.

Какие были альтернативы? Среди вариантов были Geely Tugella и Monjaro, Exceed RX, Jaecoo J7, Haval F7x, Omoda C5, Chery Tiggo 7. Менять бензиновый немецкий премиум на обычного «китайца» побоялись — потом всё время будешь сравнивать и, возможно, жалеть о выборе.

Решили кардинально: только электромобиль, ведь пробеги маленькие — 6000–7000 километров в год, а дома есть розетка. В обозначенном бюджете реально можно было взять только VW ID4 и Zeekr X. Tesla, Voyah, Avatr, Mercedes-Benz EQC и Audi e-tron были уже на порядок дороже.

Недостатки. Пробовал русификацию от двух разных компаний, однако периодически всё равно вылезают китайские надписи. Можно установить Яндекс и другие приложения, но это не полноценная замена. Судя по обзорам, автомобиль полностью раскрывается только в Китае, где работают все встроенные сервисы. Поэтому после двух лет владения снова бы выбрал Zeekr, но уже казахстанскую версию — с мультимедийкой на базе Google и встроенным CarPlay.

Есть и типичный недостаток всех электромобилей — нелинейный расход электроэнергии, из-за чего трудно точно прогнозировать запас хода. Перчаточного ящика нет — дизайн требует жертв.

Достоинства. Внешность — любовь с первого взгляда. Интерьер не уступает премиум-брендам: материалы отделки приятнее, чем у Mercedes-Benz GLS и Audi Q5, всё продумано до мелочей. Комплектация щедрая — автопилот отлично работает на трассе, парковка с телефона не раз выручала в узких местах, а смартфон как ключ подгружает личные настройки сразу при посадке. Холодильник летом незаменим, а зимой вместо него можно поставить подлокотник-ящик. Электропривод подушек задних сидений — вещь, о которой раньше и не задумывался, но в быту невероятно удобно.

Динамика фантастическая — за рулём Zeekr все остальные машины, включая мощный GLS, кажутся медлительными. Дело даже не в секундах разгона, а в ощущениях: никаких задержек, турбоям или вибраций, управление тягой идеальное. При этом обслуживание обходится в копейки, а регулярные обновления прошивки добавляют новые функции и улучшают существующие.

Почему купил? Искал недорогой городской электромобиль, который можно взять в лизинг. Выбрал самую мощную модификацию с пятиместным салоном, опциональными коваными 20-дюймовыми дисками и усиленными тормозами. Стоимость — около 5 000 000 рублей с НДС.

Какие были альтернативы? На тот момент других «электричек» в лизинг попросту не было. Сейчас бы, скорее всего, отдал предпочтение Zeekr 007 — там более современная батарея, быстрее зарядка, выше мощность, хотя и жёстче подвеска.

Недостатки. Автоматические двери удобны, когда привыкнешь, но случайные пассажиры и мойщики нередко пытаются открыть их вручную и рискуют повредить приводы. Батарейка в ключе садится каждые 2000–3000 километров — приходится держать под рукой запасные. Иногда замерзает кнопка багажника. После покупки стоит обязательно проверить все жидкости — возможен недолив масла и прочих технических жидкостей.

К пробегу 52 000 километров задний фонарь разгерметизировался, начал пропускать воду и в итоге вышел из строя — пришлось менять. 

Достоинства. Очень удобный и продуманный повседневный автомобиль. И при этом Zeekr прямо-таки создан для путешествий — мягкая подвеска, комфортные сиденья, адекватный адаптивный круиз-контроль, бодрая динамика.