Инженеры создали руль с надувными шариками для взаимодействия с «автопилотом»

Инженеры Мичиганского университета совместно с Toyota Research Institute разработали и протестировали рулевое колесо с надувающимися секциями. По замыслу создателей, они будут сообщать водителю о намерениях полуавтономной системы вождения и давать обратную связь. Это должно улучшить взаимопонимание между человеком и электроникой.

• Так называемые «тактильные зоны» разместили в местах хвата руля — «на 10 часов» и «на 2 часа». Когда система полуавтономного вождения соберётся повернуть налево, надуются воздушные секции с левой стороны. Если водитель не согласен с манёвром, он может нажать на них, чтобы сообщить об этом электронике. Если система продолжит настаивать на повороте, водитель почувствует пульсацию воздушных секций. Таким же способом руль может предупреждать о препятствиях.
• Исследователи полагают, что такая реализация лучше визуальных индикаторов и звуковых сигналов, поскольку обеспечивает двустороннюю связь. Чтобы проверить это, 30 водителей-испытателей посадили на симулятор, где им нужно было проходить повороты, в том числе с неожиданными препятствиями на пути. Согласно опубликованным результатам, водители реже вступали в противодействие с «автопилотом», меньше прибегали к торможению и демонстрировали большую уверенность в своих манёврах.
• Впрочем, практическая польза решения пока остаётся под вопросом: испытания проводились только на симуляторе. Кроме того, исследователи обнаружили, что после успешного взаимодействия с автоматикой некоторые водители начинали чрезмерно ей доверять. Неясно и то, насколько удобной окажется такая схема в реальном движении, когда водитель может просто скорректировать траекторию поворотом руля.

Больше половины российских водителей предпочитают отключать или практически не использовать встроенные системы активной безопасности и помощи водителю, такие как контроль полосы движения, автоматическое торможение и предупреждение о столкновении. К наиболее полезным электронным помощникам респонденты отнесли систему контроля слепых зон (52%), систему кругового обзора (43%) и ассистента парковки (37%).