Автосалон в Гуанчжоу в самом разгаре: выставка продлится до 30 ноября, но основные новинки уже показали. Собрали главные премьеры китайских брендов, которые отражают тенденции на внутреннем рынке. Почти все презентации посвящены электромобилям или гибридам, большинство новинок — кроссоверы и минивэны.
Geely Galaxy V900
У марки Geely до сих пор не было премиум-минивэнов, в этом сегменте закрепились Zeekr и другой дочерний суббренд — LEVC. Теперь ситуация меняется: в Гуанчжоу показали Geely Galaxy V900 — гибридную версию LEVC L380. Габариты практически не изменились: длина 5,36 метра, колёсная база — 3,2 метра, салон — шести-, семи- или восьмиместный. Переход под крыло Geely Galaxy означает смену дизайна: стало больше хрома, добавилась решётка радиатора, поменялись бамперы.
Под капотом появился ДВС объёмом 1,5 литра, который не связан с колёсами и работает на привод генератора. Запас хода на электротяге составит от 165 до 202 км, общая автономность не раскрыта. Мощность тоже держат в секрете, однако можно ориентироваться на электромобили L380: в базе — задний привод, один электромотор и 272 л.с., в топ-версии — полный привод, два электромотора и 544 л.с. Техника похожа на Zeekr 009 в самой ранней версии 2022 года. В продаже гибридный минивэн ждут в 2026-м.
IM LS9
Обладатель самой неоднозначной опции — кроссовер LS9 от компании IM Motors концерна SAIC. К автосалону в Гуанчжоу приурочили начало поставок флагмана. Сегмент роскошных гибридных кроссоверов уже насыщен, поэтому маркетологам и инженерам пришлось думать над новыми фишками. Так, у IM LS9 появились встроенный душ и обогреваемый пол салона. Практичность и уместность новшеств — вопрос открытый, зато без внимания модель не осталась.
IM LS9 — последовательный гибрид длиной 5,28 метра с 1,5-литровым ДВС-генератором. В зависимости от версии два электромотора выдают 517 или 530 л.с. На электротяге новый кроссовер может проехать до 402 км, общая автономность — до 1,5 тысячи километров. Салон — трёхрядный, с креслами повышенной комфортности, 12-литровым холодильником, многослойными стёклами, шторками на окнах и выдвижным экраном для пассажиров задних рядов. Есть активная пневмоподвеска, аудиосистема с 21 динамиком и проекционный дисплей. Самый дорогой IM LS9 стоит чуть ли не на четверть дешевле одноклассников, так что шансы на успех есть.
Exeed Exlantix ES7 GT
Китайские марки взялись за универсалы: вслед за Nio, Zeekr и BYD свой вариант показал премиум-суббренд Chery — Exeed Exlantix. Разработать новинку решили для привлечения молодой аудитории. Вице-президент марки заявил журналистам, что «тот, кто завоюет доверие молодёжи, завоюет рынок». Двухобъёмный ES7 GT — шаг в этом направлении.
Основой послужил знакомый россиянам седан Exlantix ES. Заднюю часть переделали, не забыв о спортивных акцентах: новинка выглядит не как классический универсал, а скорее напоминает шутинг-брейк. Спереди изменили бампер и начинку светодиодных фар. Известно, что под капотом — гибридная система со сверхбыстрой зарядкой (450 км за пять минут), общая автономность — более 1700 километров. Топ-версия сможет разменять 100 км/ч с места быстрее трёх секунд и получит адаптивную пневмоподвеску.
Arcfox MPV
Электрический бренд Arcfox концерна BAIC в России неизвестен, а на внутреннем рынке модельный ряд состоит из бюджетных хэтчбеков, кроссоверов и седанов. Первый проект в сегменте люксовых минивэнов показали в Гуанчжоу — пока в виде безымянного концепта с наглухо затонированными стёклами.
Подробностей немного. Arcfox сделает ставку на полностью электрическую платформу, сдвижные двери с сервоприводами будут с обеих сторон. Из технических новшеств заявлена адаптивная подвеска с магнитореологическими амортизаторами. По размерам минивэн сопоставим с Toyota Alphard: длина 5,3 метра, колёсная база — 3,2 метра. Название для новинки выберут голосованием в соцсетях.
GAC Hyptec A800
Одна из немногих чисто легковых премьер — Hyptec A800, бизнес-седан концерна GAC. Это обтекаемый 5,13-метровый автомобиль с трёхметровой колёсной базой и гибридной системой. Показанный на стенде автомобиль укомплектован 1,5-литровым ДВС в связке с генератором и батареей ёмкостью 35 киловатт-часов. Общий запас хода — свыше 1200 км, об электромоторах пока информации нет.
Архитектура салона типична для современных китайских автомобилей: крупный тачскрин, небольшой приборный щиток, минималистичные воздуховоды и отсутствие аналоговых кнопок. Известно, что у серийного Hyptec A800 будут автопилот и медиасистема Huawei, 27-дюймовый проекционный экран, составной люк, мультиконтурные кресла, адаптивная подвеска и быстрая зарядка (с 30 до 80% за полчаса). На рынок новый седан выйдет в 2026 году.
Ora 05
Электромобильный суббренд Ora концерна Great Wall привёз в Гуанчжоу новый кроссовер 05. Ретродизайн скрывает габариты, но на самом деле «пятёрка» сравнима по размерам с Haval Jolion. Привод — только передний, электродвигатель (204 л.с.) сочетается с батареями ёмкостью 45,3 или 58,3 киловатт-часа. В первом случае запас хода составит 480 км, во втором — 580 км, но замеры сделаны по щадящему условному циклу CLTC.
Цены привлекательные: базовый Ora 05 стоит всего 110 тысяч юаней (1,22 миллиона рублей по курсу), а оснащение при этом обещают неплохое. Медиасистема с 15,6-дюймовым тачскрином и шестью динамиками, электрорегулировки водительского кресла, бесключевой доступ, спутниковая навигация, круиз-контроль, камеры кругового обзора, шесть подушек безопасности и 18-дюймовые диски. На задней оси установлена многорычажная подвеска, так что электромобиль снаряжённой массой 1,5 тонны должен неплохо управляться.
Xpeng X9 EREV
Компания Xpeng раньше выпускала только электромобили, но в Гуанчжоу объявили старт продаж первого гибрида — им стал минивэн X9 EREV. Новинку дополнили 1,5-литровым бензиновым двигателем в связке с генератором, сохранив довольно крупную батарею ёмкостью 63,3 киловатт-часа. Запас хода на электротяге составляет солидные 452 км, а в комбинированном режиме автомобиль длиной 5,3 метра может проехать до 1602 километров.
У обычного Xpeng X9 позаимствовали электросистему с возможностью быстрой зарядки с 10 до 80% за 12 минут, а также почти все премиум-опции. У гибрида есть восемь подушек, активная пневмоподвеска, автопилот второго уровня, камеры кругового обзора, все ассистенты активной безопасности, адаптивные фары, многослойные стёкла, проекция, а также мультиконтурные кресла.
Правда, привод может быть только задний. Зато цены ниже ожидаемых: гибридный Xpeng оказался дешевле электрокара на 14% и стоит от 310 тысяч юаней (3,43 миллиона рублей по курсу).
