Это база: как правильно настроить водительское кресло и руль

Помните, что говорил про правильную посадку инструктор по вождению? Скорее всего, что-то вроде: «Настройте сиденье как вам удобнее…». Исправляем этот пробел в знаниях, рассказывая, как на самом деле нужно сидеть за рулём и почему это важно.

Правильная посадка за рулём — вопрос не только комфорта, но и безопасности: так водитель лучше чувствует машину, может быстро и точно ею управлять, что особенно важно в критических ситуациях. Параметры правильного положения давно определены и объективно обоснованы. И да, такая посадка ещё и самая удобная, даже если поначалу так не кажется.

О том, как подобрать положение зеркал, мы подробно расскажем в следующей статье, а сейчас разберём первые 4 шага.

Почти все современные кресла водителя имеют три базовые регулировки: 

• продольную;
• угла наклона спинки;
• по высоте.

Именно они отвечают за «правильность» посадки. В вашем автомобиле могут быть и дополнительные опции вроде настройки поясничного подпора или боковых валиков сиденья, поддерживающих спину в поворотах. Они больше отвечают за комфорт, и их можно подогнать просто по ощущениям.

Высота

Именно с этой регулировки следует начинать настройку кресла. Многие даже опытные водители считают, что сидеть нужно высоко — чтобы видеть передний край капота. Но это важно разве что на тесной парковке. Более низкая посадка, наоборот, «удлиняет» дистанцию перед машиной, на которой фокусируется водитель — и он может раньше реагировать на дорожные события и строить правильную траекторию движения — при манёврах или в поворотах. 

Но главное: чем ниже мы сидим в автомобиле, тем лучше понимаем его поведение на уровне ощущений, а не глаз.  

Есть и не такой очевидный повод опустить кресло: убрать голову как можно дальше от потолка. Это может помочь избежать травм при серьёзной аварии.

Опуская кресло, важно не перестараться: взгляд на дорогу не должны перекрывать руль и передняя панель. Это актуально для водителей ниже среднего роста. Тут удобно ориентироваться на собственный подбородок: он должен быть чуть выше уровня приборов и примерно на одной линии или немного над ободом руля.

Угол наклона спинки

Дальше регулируем положение спины. У многих комфортная посадка ассоциируется с сильно «заваленной» спинкой. Но автомобиль не кресло перед телевизором, а чтобы точно управлять рулём и педалями, водителю необходимо принять правильную позу.

С точки зрения физиологии наиболее естественное положение тела для человека — близкое к вертикальному. Тогда и позвоночник, и вестибулярный аппарат работают оптимально, водитель меньше устаёт и, главное, намного лучше чувствует автомобиль. А если он будет сидеть откинувшись, то в экстренной ситуации всё равно машинально будет подаваться вперёд, но его спина при этом останется без опоры. И водитель уже будет буквально держаться за руль, а не управлять им.

Наконец, в пользу более вертикальной посадки говорит и такой аргумент: в отличие от пассажира, водителю почти всё время нужно смотреть на дорогу, то есть чуть ниже горизонта. При заваленной спинке кресла это заставит его инстинктивно выгибать шею — и она будет быстро уставать.

Поэтому правильнее садиться в максимально естественную позу, то есть настолько вертикально, насколько это возможно. Выставлять спинку кресла под прямым углом, конечно, не нужно — так спина быстро начнёт ныть. Оптимальной настройкой считаются примерно 100–110 градусов к горизонту. Важно, чтобы при этом контакт вашей спины и лопаток со спинкой был максимально полным и плотным.

Расстояние до педалей

Регулировку сиденья в продольном направлении определяют длина ваших ног и положение педалей. Ориентироваться надо на ту, которая нажимается дальше остальных. В машинах с «механикой» — это сцепление, а если трансмиссия автоматическая — то педаль тормоза. 

Упритесь спиной в сиденье, поставьте ногу на педаль и выжмите её с усилием до упора. Положение стопы на ней должно быть таким, чтобы пятка не отрывалась от пола. Если при этом приходится тянуть носок или подаваться вперёд всем телом, кресло нужно двигать вперёд — до тех пор, пока выжим педали не станет комфортным. 

Но и излишне придвигать сиденье тоже не стоит: сильно согнутые ноги будут быстро уставать. Если в вашем автомобиле есть регулировка передней части подушки сиденья по высоте, приподнимите её, чтобы середина бедра не висела в воздухе. Это тоже снизит утомляемость в долгой дороге.

Подголовник

На большинстве автомобилей он регулируется по высоте. Поднимите или опустите его так, чтобы верх был на том же уровне, что и ваша макушка. Это не просто удобно: так подголовник лучше защитит шею от повреждений в случае ДТП. Если у него есть и продольная регулировка, сдвиньте подголовник максимально близко к затылку.

Здесь возможны всего две регулировки: вверх-вниз (по высоте) и ближе-дальше (по вылету). Высоту можно отрегулировать практически на всех современных автомобилях, а настройка по вылету — чуть менее распространённая опция.

Высота

Руль нужно стремиться опустить ниже — это снизит усталость, в данном случае рук, которые придётся меньше поднимать. В идеале между его нижней точкой и ногами водителя должен остаться промежуток примерно с сжатый кулак.

Но здесь основным ограничителем обычно выступают приборы — руль можно опустить до положения, в котором его верх ещё не перекрывает шкалы и контрольные лампы.

Вылет

К рулю не нужно тянуться — водить так очень неудобно. Оптимальное расстояние можно настроить так: упритесь лопатками в спинку сиденья, вытяните вперёд руку и положите её на руль в самой верхней его точке. 

Обод должен оказаться в районе запястья. Если это не так, сдвиньте руль вперёд или потяните на себя. Если регулировки по вылету нет или её диапазона не хватает, придётся ещё раз перенастроить кресло — слегка наклонить спинку или подвинуть его целиком. 

Его тоже нужно надевать правильно. Во-первых, обратите внимание, как ложится на тело диагональная лямка. Она должна проходить через середину плеча — для этого у части машин есть регулировка верхней точки крепления ремня безопасности. При слишком высокой регулировке ремень будет натирать шею. А если лямка заходит на руку, то при аварии она может соскользнуть. Увы, такая регулировка есть не у всех моделей.

Во-вторых, пристегнувшись, проверьте нижнюю лямку ремня. Часто лента немного застревает в пряжке, и штатный механизм не может как следует её натянуть. Притяните ремень к бёдрам вручную. А в зимнее время рекомендуем расстёгивать толстую верхнюю одежду, чтобы лямка плотнее прижималась к телу — при аварии это убережёт вас от более тяжёлых травм.

Всё готово. Теперь советуем какое-то время просто посидеть в машине, положив руки на руль в стандартном положении, чтобы привыкнуть к посадке и понять, нужно ли что-то поправить.