Это база: что находится под капотом автомобиля и зачем за этим следить

Если вы только начинаете путь автомобилиста, то наполнение моторного отсека может показаться непонятным собранием пластиковых деталей, проводов и трубок. Но на самом деле под капотом любого автомобиля царит строгий порядок. Досконально разбираться в назначении и устройстве каждой детали обязательно только автомеханикам, но понимать, как выглядят и где расположены самые важные узлы, полезно всем. В этой статье рассказываем, что и где спрятано под капотом автомобиля.

1. Упор капота
2. Двигатель
3. Аккумулятор
4. Генератор и ремень привода
5. Блок предохранителей
6. Радиатор с вентилятором
7. Бачок для омывайки
8. Расширительный бачок
9. Бачок тормозной жидкости
10. Маслозаливная горловина и щуп
11. VIN

Он поддерживает капот в открытом положении, чтобы не надо было держать его руками. Упор бывает:

• механическим — подпорка, которую вы ставите самостоятельно;
• газовым — удерживает створку в поднятом положении и не требует дополнительной фиксации.

Мотор часто прячут под пластиковую крышку, чтобы меньше шумел. Если приглядеться, количество цилиндров можно посчитать по повторяющимся деталям на двигателе — например, катушкам зажигания. Ещё сверху двигателя всегда есть горловина с крышкой — туда заливают масло.

Организация отсека современных китайских автомобилей может ввести в заблуждение из-за пластикового кожуха, который прикрывает всё пространство. Тем не менее доступ к основным горловинам сохраняется и в этом случае.

Автомобилю необходимо электричество — без него не запустится двигатель, не будут работать фары, опускаться/подниматься стёкла, играть музыка и многое другое. Электричество на борту вырабатывает генератор, который крутит мотор — через ремень. Если ремень порвётся или соскочит, машина далеко не уедет. Поэтому за ремнём стоит присматривать — нет ли на нём трещин или мохрящихся ниток. Кроме того, он должен быть натянут, иначе будет проскальзывать.

В аккумуляторе хранится запас электричества: он нужен, чтобы завести мотор, для работы охранной сигнализации и чтобы банально открыть электрозамки дверей. 

Бывает, что аккумулятор стоит в багажнике или где-то под полом, но обычно ему находят место в моторном отсеке, и опознать такой «кубик» несложно. В том числе по двум толстым проводам, прикрученным к его клеммам. На одной из них  «минус» батареи, на другой — «плюс». Самое важное — случайно не соединить их чем-то металлическим напрямую. Будет много искр, а аккумулятор придётся менять. Кроме того, «минус» подключён ко всем металлическим деталям автомобиля, поэтому провода от «плюса» надо предохранять и от контакта с ними.

Чтобы защитить множество электроприборов, которые есть в современном автомобиле, от скачков напряжения, короткого замыкания и других неприятностей, их запитывают электричеством через предохранители. Для удобства контроля они собраны в единый блок — коробочку, которую тоже можно найти под капотом.

Под крышкой блока — ряд разноцветных предохранителей. Каждый цвет означает определённую силу тока, на которую рассчитан предохранитель. Она зависит от мощности защищаемого прибора, поэтому нельзя путать предохранители местами.

Когда один из них перегорает (например, из-за скачка напряжения), его можно заменить новым. Но если неприятность повторилась — нужно искать причину. Обычно на крышке блока предохранителей указаны их номера, а в «Руководстве по эксплуатации» есть табличка, показывающая, какой предохранитель что защищает.

Радиатор всегда расположен в передней части моторного отсека. В нём нагретая работающим мотором жидкость (антифриз) охлаждается. Это делает воздух, проходящий через соты радиатора — мелкие отверстия и щели. Поток воздуха создаётся либо за счёт движения автомобиля, либо установленным на радиатор электрическим вентилятором.

Антифриз — не вода, он сильнее расширяется при нагревании. Чтобы горячей жидкости было куда деваться, сделан расширительный бачок. Он полупрозрачный, и на него нанесены метки уровня — минимального и максимального. Есть и крышечка, через которую антифриз можно долить.

Здесь важно, что и контролировать уровень охлаждающей жидкости (на большинстве машин), и доливать её можно, только когда она холодная. То есть после долгой стоянки. Иначе велик риск сильно обжечься брызнувшим из-под пробки антифризом. Пренебречь этим правилом можно только в одном случае — если бачок вдруг оказывается совсем пустым. Но тогда нужно открывать крышку медленно и очень осторожно, предварительно накрыв её сухой тряпкой. И конечно, заглушив двигатель.

Ещё одна крышечка — традиционно голубого, реже жёлтого цвета. Здесь хранится запас омывайки, без которой в непогоду практически невозможно ездить. Причём сам бачок часто не виден, его прячут в дальние уголки автомобиля — за бампер, в крыло и так далее. Но смотреть на него и не нужно: чтобы пополнить запасы омывающей жидкости, достаточно открыть крышку и налить омывайку через горловину. В некоторых машинах она расположена не очень удобно, так что может понадобиться воронка или канистра с носиком, чтобы не пролить жидкость мимо. Впрочем, если это случилось — ничего страшного.

Со стороны водителя можно обнаружить ещё одну горловину совсем небольшого бачка с закручивающейся крышкой. В нём — тормозная жидкость, благодаря которой усилие от педали передаётся к тормозным механизмам на колёсах. Здесь важно периодически проверять, что жидкости в бачке достаточно — на нём тоже есть метки. К крышке бачка могут подходить провода — это датчик, который контролирует уровень без участия водителя. Если тормозной жидкости станет мало, на панели приборов загорится предупреждающая лампочка.

VIN-номер как ДНК автомобиля, по нему его безошибочно «узнают» везде: от магазинов запчастей до ГАИ. Во многих машинах эту уникальную маркировку делают в подкапотном пространстве. За её сохранностью и оригинальностью нужно следить особенно тщательно. Любое намеренное вмешательство в символы с целью их изменить или скрыть — уголовное преступление. А случайное (например, в случае аварии) повреждение маркировки обернётся настоящей головной болью при ремонте.