Это база: как безопасно открыть и закрыть капот (и зачем вообще это делать)

Момент, когда любому автомобилисту придётся заглянуть под капот своей машины, наступит неизбежно. И далеко не всегда эта необходимость связана со сложным ремонтом. Рассказываем, как открыть капот автомобиля, какие нужно соблюдать правила, развеиваем мифы, связанные с этой процедурой, и наглядно показываем весь процесс.

Если открыть капот вам нужно здесь и сейчас, то вот наглядная пошаговая инструкция, как это сделать.

Теперь разберём процесс детально.

Поводов много — и каждый из них мы рассмотрим в отдельных статьях. Вот самые частые:

1. Долить омывайку. Горловина бачка с жидкостью, которая моет стекло, в большинстве случаев находится как раз под капотом.
2. Проверить масло в двигателе. Со временем уровень масла падает, что может привести к поломке двигателя. Поэтому время от времени нужно контролировать показатели и при необходимости доливать масло.
3. Проверить тормозную жидкость. Бачок с ней тоже установлен в моторном отсеке. Если он пустой или почти пустой, тормоза могут отказать в любой момент — ехать на такой машине опасно.
4. Проверить уровень антифриза. Эта жидкость охлаждает мотор. Антифриз может убывать, хотя обычно это происходит медленнее, чем в случае с маслом. Однако при неисправности системы охлаждения он просто вытекает, а это веское основание отказаться от эксплуатации автомобиля до выяснения причин.
5. Понять, можно ли на машине куда-то ехать. Если под автомобилем растеклась лужа, в первую очередь стоит заглянуть под капот. Это может быть и масло, и антифриз, и жидкость из гидроусилителя руля. В любом случае, такой объём потерь указывает на серьёзную неисправность автомобиля.

На старых «Жигулях», «Москвичах» и «Нивах» капот откидывается вперёд (рис. 1), но у большинства современных автомобилей он поднимается против движения (рис. 2), то есть его петли расположены ближе к лобовому стеклу. Чтобы поток воздуха не открыл капот на ходу, ему нужен надёжный замок. Обычно он открывается из салона.

Рычажок или клавиша замка расположена под передней панелью слева от водителя. Чтобы её найти, придётся наклониться или даже присесть сбоку от машины. Дополнительной подсказкой может стать пиктограмма автомобиля с поднятым капотом, но она есть не везде. Не видите ничего похожего? Если модель вашего автомобиля изначально «праворукая», японская или британская, посмотрите на пассажирскую сторону панели — производители иногда не переносят замок налево вслед за рулём. Такое можно встретить, например, на старых автомобилях Mini.

Встречается и совсем экзотика. Например, гибриды и электромобили, где даже замок капота сделан электрическим. А потому кнопочку его разблокировки надо искать не под панелью, а где-то в меню центрального дисплея. 

Или автомобили Ford прошлых лет, у которых капот открывается снаружи — так же, как двери или багажник. Его замок прячется под эмблемой. Голубой овал нужно отвести в сторону, вставить ключ зажигания в скважину и повернуть сначала в одну сторону, а потом в другую.

В любом случае, перед началом поисков полезно заглянуть в «Руководство по эксплуатации автомобиля».

Нашли ручку? Тяните её на себя — пока не услышите щелчок откуда-то спереди. Замок может быть довольно тугим, это нормально.

На машинах, где капот откидывается вперёд, он уже открыт — остаётся только поднять его, и мотор перед вами. А в остальных автомобилях капот только приподнимается, но всё ещё блокируется рычагом с пружиной — «страховкой» на случай, если замок сломается на ходу.

Теперь нужно снять этот фиксатор. Как? Зависит от модели автомобиля:

• В некоторых машинах надо ещё раз потянуть за ручку в салоне. Щелчка уже не будет, но блокировка снимется. Отличительный признак таких моделей — пиктограмма «х2» на ручке замка.
• Страховочный рычаг нужно отвести вручную. Выйдите из автомобиля, встаньте перед капотом и просуньте ладонь в щель под ним — точно по центру машины. Не беспокойтесь: даже когда мотор работает, в этом месте нет подвижных или горячих деталей. Пальцы должны нащупать рычажок (можно наклониться и увидеть его), который нужно сдвинуть вправо или влево (куда получится). Одновременно другой рукой потяните капот вверх — и он откроется. Вот ещё короткое видео с алгоритмом действий.

• У некоторых автомобилей, например Skoda или Volkswagen, страховочный рычаг расположен прямо на капоте. Здесь тоже нужно просунуть ладонь в щель — главное, определить место расположения рычага, он где-то у центра. А дальше достаточно рукой нажать на него вверх и ею же поднять капот.

После этого капот нужно зафиксировать в открытом состоянии. В машинах подороже с этим проблем нет: крышку моторного отсека удерживают газовые упоры — как дверь багажника. 

Когда газовых упоров нет, капот нужно подпереть простым металлическим прутком («кочергой»). Ищите его по краям моторного отсека. Один его конец прикреплён к кузову, второй держится защёлкой (клипсой).

Альтернативный вариант — упор, который закреплён на самом капоте точно так же: один конец на детали, другой можно освободить и направить в нужное место.

Осталось понять, куда упереть свободный конец. Должно быть отверстие: в первом варианте — в капоте, во втором — в моторном отсеке. Отверстий может быть несколько, поэтому нужное обычно обозначают стрелочкой-подсказкой. Если её не видно, стоит заглянуть в инструкцию — ошибка в выборе места опоры чревата шишкой на голове или прищемленными пальцами.

Когда точки найдены, остаётся аккуратно опустить поднятый капот, одновременно прицеливаясь прутком в нужное отверстие, и в конце чуть сдвинуть прут, чтобы он зафиксировался. Всё, капот можно отпускать.

Этот процесс проще, но в нём тоже есть пара нюансов.

• Прежде всего проверьте — всё ли, что вы снимали/открывали под капотом, снова на своих местах. А ещё — не осталось ли в моторном отсеке что-то лишнее: тряпочки, инструменты (они могут повредить капот при попытке его закрыть).
• Чтобы вытащить механический упор из отверстия, немного поднимите капот, а потом верните стержень туда, откуда изначально его отщёлкнули.
• С газовыми упорами и здесь проще — потяните край капота вниз, и они сложатся сами.
• Только не давайте капоту упасть с размаху — так можно повредить замок. Придержите крышку на высоте примерно 25–30 см от закрытого положения, а потом уберите руки, чтобы она опустилась под собственным весом и захлопнулась.
• Убедитесь, что крышка закрылась. Для этого зацепите край капота пальцами и с умеренной силой потяните вверх. Если он вдруг приподнялся, значит, замок не защёлкнулся. Уберите сработавшую «страховку», откройте капот, поднимите его немного выше (чтобы он упал с большей высоты) — и отпустите. На всякий случай проверьте замок ещё раз. Запомните примерную высоту, с которой ваш капот нормально закрывается, — это ускорит процесс в будущем.

И это всё?

Есть ещё пара тонкостей, которые нужно знать.

1. Капот редко бывает идеально чистым, так что лезть под него лучше в перчатках или хотя бы с влажными салфетками наготове.
2. Капот довольно длинный и поднимается высоко, так что не забудьте посмотреть вверх. Иногда потолки на парковках низкие настолько, что откинуть деталь без удара не получится. Особое внимание — капотам с газовыми упорами: их придётся «ловить». 
3. Есть альтернативный метод закрывания капота — без падения с высоты и хлопка. Деталь аккуратно опускают и просто давят на неё сверху в районе замков. Способ красивый, но опасный — в итоге может остаться большая вмятина.