Компания Renault разрабатывает новую платформу для следующего поколения своих электрифицированных моделей. Как пишет Auto Express со ссылкой на источники в компании, она станет базой для новых моделей разных классов и габаритов и сможет поддерживать как электрические, так и последовательно-гибридные силовые установки. Одной из таких новинок назван Megane следующего поколения, который должен пережить серьёзные технические изменения.
- Новая архитектура, которая сейчас носит название RG EV Medium 2.0, станет основой для автомобилей длиной от 4,3 до 4,8 метра. Она подразумевает задний привод в качестве основного. По версии инженеров Renault, это упростит компоновку и улучшит управляемость на фоне увеличения отдачи тяговых электромоторов по сравнению с нынешними агрегатами.
- Такой подход приведёт не только к смене типа привода Megane, но и к изменению пропорций его кузова. По версии издания, со сменой поколений основными конкурентами Megane в Европе станут Tesla Model Y и Ioniq 5, то есть Megane окончательно перевоплотится во вседорожник. При этом внешность его должна стать максимально аэродинамичной, так как в Renault рассчитывают довести запас хода электрокаров до 750 километров. При этом гибридные модели на базе той же архитектуры смогут проезжать без подзарядки и дозаправки до 1,4 тысячи километров по циклу WLTP.
- По данным издания, при помощи новой платформы компания также планирует обновить модели Scenic и Rafale. Ожидается, что в архитектуре их интерьеров и, возможно, во внешности будут применены решения, реализованные на недавнем концепте E-Space. Дебютные модели Renault на базе этой архитектуры должны появиться в 2028 году.
Прототип 8 Gordini, представленный на той же выставке, что и E-Space, также может перевоплотиться в серийный электрокар. Renault обдумывает перспективу выпуска товарной машины по его мотивам как некоей малотиражной спортивной модели.
Какой тип привода предпочтительнее для электрокаров?
Передний
Задний
Полный
Подождите
Новости загружаются
