Длительный тест Lada Niva Travel: обновлённый внедорожник на большой дистанции

Каково это — постоянно ездить на модернизированном вездеходе с 1,8-литровым мотором и кучей доработок

Вчера

Журнал Авто.ру открывает новую рубрику — «Длительный тест». Первый герой — хит продаж среди внедорожников: модернизированная Lada Niva Travel c 1,8-литровым двигателем, светодиодными фарами и другими улучшениями.

Что такое «Длительный тест»

Название рубрики говорит за себя. В этом разделе будем собирать отчёты о жизни автомобилей редакционного парка. Цель — найти и зафиксировать те моменты, что могут ускользнуть при первой встрече с машиной и проявляются в основном на длинной дистанции: неисправности, польза тех или иных конструктивных решений, интересные фишки и неожиданные эксплуатационные затраты.

Постараемся максимально войти в образ владельца и рассказать о том, на что придётся обращать внимание при интенсивной повседневной езде. Главные условия длительного теста:

· минимальный пробег — 3000 км;

· разнообразные маршруты: от городских заторов до путешествий;

· инструментальные замеры — от клиренса и размеров салона до динамики разгона;

· выяснение реального расхода топлива (по чекам с АЗС, а не по борткомпьютеру).

Видеообзоры и тесты новинок — уже на новом канале Авто.ру

Какую «Ниву» взяли на тест

Первой на дистанцию длительного теста вышла модернизированная Lada Niva Travel с новым мотором 1.8 (посмотреть на Авто.ру). Вездеход образца 2025 года минимально изменился снаружи, сохранил знакомый за долгие годы конвейерной жизни салон, но техническую начинку машине перекроили серьёзно. Помимо замены классического жигулёвского двигателя 1.7 на более мощный (90 л.с.) и тяговитый (153 Н·м) атмосферник увеличенного рабочего объёма, автомобиль пережил имплантацию усиленной коробки передач, перекомпонованной передней подвески и улучшенных тормозов. Подробно обо всех этих нюансах мы рассказали в специальном материале, использовав за точку отсчёта прежнюю машину.

Новая Lada Niva Travel против старой: топим в снегу и не только радикально разные «восьмиклопы»

Уже очевидно: рынок принял доработанную «Ниву Тревел» очень тепло. Внедорожник с начала года стабильно входит в топ-10 продаж новых автомобилей, а дилеры на волне граничащего с ажиотажем спроса, как мы недавно выяснили, не спешат торговаться и давать скидки. Полноприводные «Лады» с двигателем 1.8 и так скупают буквально с автовозов.

При этом совсем уж бюджетной обновлённую «Ниву Тревел» не назвать. Даже начальная комплектация «Классик» стоит теперь 1 419 000 рублей. Притом из интересного в ней есть лишь водительская подушка безопасности, АБС, центральный замок, передние электростеклоподъёмники да обогрев зеркал. Чтобы получить пассажирский эйрбег, подогрев передних сидений и кондиционер, придётся отдать минимум 1 528 000 рублей за исполнение «Комфорт». Светодиодные фары и легкосплавные диски доступны с уровня «Практик», а это 1 603 000 рублей. И, забегая вперёд, мы настоятельно рекомендуем не экономить на LED-оптике.

Отдав 1 717 000 рублей за вариант «Драйв», можно рассчитывать на задние парктроник и камеру (с омывателем!), мультимедийную систему с сенсорным экраном и встроенными сервисами «Яндекса», а также 16-дюймовые диски. Ну а длительный тест в редакции проходит Lada Niva Travel в комплектации «Техно» со светодиодными противотуманками, тонировкой, регулируемым по высоте водительским креслом, обогревом ветрового стекла и 17-дюймовыми дисками. Такой внедорожник оценивается в 1 789 000 рублей.

Причём это ещё не топовое исполнение! На вершине линейки обновлённой «Нивы Тревел» — особая версия «КХЛ» для хоккейных фанатов за 1 814 000 рублей. По наполнению она аналогична «Техно», но выделяется оригинальным орнаментом, накладками порогов, ковриками и органайзером в багажнике. В подарок к автомобилю идут рюкзак и термокружка. Альтернативный вариант «полного фарша» — «Техно» с опциональным кожаным салоном за 120 тысяч рублей.

Какое положение Lada Niva Travel занимает на рынке

Недёшево за утилитарный транспорт, буквально на грани психологического комфорта. Ведь хорошо упакованная Lada Niva Travel едва не вышла из совершенно пустой рыночной ниши, став сопоставимой по цене с пусть специфическим, зато куда более вместительным «УАЗ Патриот».

Впрочем, других реальных соперников для «Тревела» среди новых автомобилей по-прежнему не просматривается. Классическая Niva Legend проще, доступнее и уступает в практичности. «Параллельный» Suzuki Jimny с пятидверным кузовом убежал в цене за три миллиона. Ну а редкие в сегменте «до двух миллионов» китайские кроссоверы с полным приводом, разумеется, не могут тягаться с «Ладой» в проходимости, ремонтопригодности и приспособленности к плохим дорогам.

Пережить всех: первый тест Lada Niva Legend с оцинковкой и новым мотором

Так что ситуация выглядит патовой: человеку, нуждающемуся в новом и притом условно недорогом вездеходе с заводской гарантией, без вариантов придётся примириться с нюансами «Нивы Тревел», испытав глубину своей чаши терпения. Хотя завод делает вид, будто монополизма модели не замечает, и продолжает её потихоньку улучшать — доработки в первом приближении даже кажутся стоящими и полезными. Осталось проверить, не добавят ли они хлопот в эксплуатации.

Следите за жизнью редакционной «Нивы Тревел» на сайте Журнала Авто.ру по тегу «Длительный тест», в Бортжурнале. А ещё — подпишитесь на наши аккаунты в соцсетях. Так точно не пропустите ничего важного.

Подписывайтесь на Журнал Авто.ру в «Телеграме», VK и «Максе», чтобы всегда быть в курсе событий и следить за длительными тестами в режиме реального времени.

Также задавайте вопросы в комментариях: на чём заострить внимание во время длительного теста, что проверить, какие слабые места вы, возможно, уже сами выявили в обновлённой «Ниве Тревел» или считаете те или иные узлы потенциально проблемными. А мы тем временем отправляемся на полигон, где измерим различные параметры российского внедорожника и погоняем его в форсированных режимах. И кстати, первые сюрпризы Lada уже подкинула…