Седан Camry в кузове XV70 когда-то был бестселлером, хотя у него и есть «болячки». Собрали топ-6 критических проблем модели, знание о которых может сэкономить сотни тысяч рублей при покупке и эксплуатации.
Подождите
Информация о модели загружается...
1. Кузов
На кузове Camry быстро образуются множественные сколы, которые без оперативного ремонта могут начать ржаветь. На лобовом стекле легко появляются трещины и потёртости, а тонкий металл капота нередко вибрирует на высоких скоростях. Также из-за отсутствия жёстких подкрылков пескоструится краска на порогах, а неравномерные зазоры между панелями могут встречаться даже на машинах без аварийного прошлого.
Что делать
Для защиты «нежного» ЛКП рекомендуется оклейка передней части автомобиля антигравийной плёнкой. Чтобы избежать повреждения порогов, стоит установить дополнительные брызговики, а вибрация капота обычно устраняется регулировкой его креплений и резиновых упоров. При покупке на вторичном рынке важно отличать заводские огрехи сборки от следов некачественного кузовного ремонта.
2. Салон
Салон Camry быстро теряет лоск: на декоративном рояльном лаке и пластике появляются царапины, кожа сидений растягивается и идёт пузырями, а на селекторе АКП возникают потёртости. Уже к 50 000 километров интерьер может выглядеть изношенным, что дополняется навязчивыми скрипами передней панели, дверных карт и подлокотника.
Что делать
Чтобы сохранить вид салона, рекомендуется с первых дней защитить глянцевые детали бронеплёнкой и регулярно обрабатывать кожу кондиционерами для повышения эластичности. Проблема посторонних звуков и слабой заводской защиты от шума эффективно решается проведением комплексной дополнительной шумоизоляции с проклейкой стыков интерьера антискрипными материалами.
3. Система охлаждения
У дорестайлинговых версий Camry с двигателями 2.0 (6AR-FSE), 2.5 (2AR-FE) и 3.5 (2GR-FKS) уже к 50 000 километров под капотом могут появиться характерные отложения или свежие подтёки охлаждающей жидкости. На модификациях с двигателем V6 эти симптомы часто сопровождаются посторонним шумом, воем или нарастающим шуршанием со стороны навесного оборудования.
Что делать
Причиной является водяная помпа со скромным ресурсом, которую на дорестайлинговых машинах приходится менять при первых признаках негерметичности. Крайне важно следить за уровнем антифриза, так как перегрев может привести к деформации головки блока цилиндров. Своевременный контроль системы охлаждения позволяет этим проверенным агрегатам уверенно преодолевать отметку в 300 000 километров.
4. Цепь ГРМ
На дорестайлинговых двигателях 2.0 (6AR-FSE) и 2.5 (2AR-FE) к пробегу около 120 000 километров под капотом может появиться посторонний металлический шум, шелест или звон со стороны привода ГРМ. На версиях с V6 3.5 (2GR-FKS) аналогичные симптомы обычно проявляются позже — ближе к 200 000 километров.
Что делать
При появлении характерного шума необходимо провести диагностику состояния цепи ГРМ и её натяжителя. Если есть растяжение, весь комплект подлежит замене, чтобы не допустить перескока звеньев и повреждения клапанов.
5. «Автомат»
У Camry со временем появляется нарастающий гул со стороны коробки передач. Это касается дорестайлинговых модификаций с 6-ступенчатым «автоматом», версий с двигателем V6, а также обновлённых седанов с мотором 2.5 и 8-ступенчатой коробкой. Эти звуки наиболее отчётливо проявляются при движении под нагрузкой.
Что делать
Причиной является слабый главный упорный подшипник выходного вала, который может перегреться, сорвать стопорное кольцо и серьёзно повредить корпус коробки. При появлении любых нетипичных звуков требуется немедленная диагностика. Бережная эксплуатация без резких ускорений позволяет подшипнику, как и всей коробке в целом, прослужить до 300 000 километров.
6. Рулевое управление
На многих экземплярах Camry, включая седаны с минимальным пробегом, руль может вращаться с рывками или отчётливо «закусывать» при достижении крайних положений. Эти симптомы часто сопровождаются повышенным усилием на руле или неприятными ощущениями при маневрировании на малых скоростях.
Что делать
Это подклинивают крестовины рулевого вала. Несмотря на то что официальные дилеры часто предлагают замену узла в сборе, проблему можно решить гораздо дешевле, заменив крестовины отдельно в профильном сервисе.
Подробнее о неисправностях Toyota Camry XV70 и их устранении можно узнать из нашего видео
Подождите
Видео загружается
