Chery Tiggo 4 Pro — один из бестселлеров российского рынка, прочно занявший нишу доступных городских кроссоверов. Однако щедрый набор опций здесь идёт в комплекте со специфическими техническими нюансами. Вот 6 уязвимых мест модели, о которых необходимо знать перед покупкой.
Подождите
Информация о модели загружается...
1. Слабое ЛКП
Кузов Tiggo 4 Pro неплохо защищён от коррозии, но выполнен из тонкого металла и имеет мягкое ЛКП. Сколы и царапины быстрее всего появляются на кромках капота, дверях и арках. Нередко краска протирается до металла в местах контакта с фонарями и накладкой на крышке багажника.
Что делать
Необходимо регулярно проверять состояние кузова, особенно на порогах, колёсных арках и крышке багажника. Для регионов, где используют агрессивную зимнюю химию, рекомендуется провести дополнительную антикоррозийную обработку скрытых полостей и порогов, а появляющиеся сколы своевременно подкрашивать.
2. Течи и расход масла
Оба 1,5-литровых мотора (атмосферный и турбированный) имеют надёжную конструкцию с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ, а их потенциальный ресурс составляет 350 000–400 000 километров. Однако после 150 тысяч км владельцы могут столкнуться с масляными потёками через прокладку клапанной крышки и сальники, а также с прогрессирующим масложором.
Что делать
Для поддержания мотора в живом состоянии важно менять масло каждые 8000–10 000 километров и следить за его уровнем. При первых признаках течей рекомендуется менять изношенные прокладки и сальники, а если после 150 000 км пробега начался активный угар масла — заменить задубевшие маслосъёмные колпачки.
3. Проблемы вариатора
Бесступенчатые трансмиссии CVT18 и CVT25 являются лицензионными копиями проверенного вариатора Jatco JF016E и при правильном обслуживании способны отработать 200 000–250 000 километров. Однако после 80 000–120 000 км могут появиться неприятные симптомы — шум, а также толчки при переключении между D и R.
Что делать
Оба вариатора требуют щадящей эксплуатации и регулярной замены масла. Если появился посторонний шум, придётся обратиться в сервис для замены изношенных втулок и подшипников в корпусе, а толчки обычно устраняются обновлением прошивки или адаптацией. Также стоит сразу заменить заводской пластиковый пыльник на прочную металлическую защиту картера.
4. Сбои бортовой электрики
Владельцы часто сталкиваются со сбоями в работе опций комфорта. Интерфейс мультимедийной системы может подтормаживать, управление жестами срабатывает самопроизвольно, в сырую погоду или морозы отказывают отдельные нити обогрева лобового стекла, а также могут сбоить подогревы и вентиляция сидений.
Что делать
Большинство программных сбоев мультимедийки и случаев некорректной работы опций решаются у официального дилера путём обновления прошивки до актуальной версии. Чтобы продлить жизнь подогревам и вентиляции сидений, следует избегать сильных точечных нагрузок на подушки кресел и периодически очищать электрические разъёмы под ними от грязи и влаги. Если же дело в нитях обогрева лобового стекла, то в случае их физического повреждения стекло придётся заменить. Когда нити целые, но стекло не обогревается, рекомендуется обновить софт управления кузовной электроникой.
5. Стук в передней подвеске
Передняя подвеска кроссовера выполнена по классической схеме McPherson, и её основные элементы легко выхаживают более 100 000 километров. Однако ещё до 50 тысяч км ходовая часть может огорчить владельца посторонними стуками и скрипами в передней части кузова, которые особенно отчётливо проявляются при повороте руля.
Что делать
Посторонние звуки на детских пробегах не требуют переборки всей ходовой части, их причина — слабые опорные подшипники стоек и верхние опоры. Проблема решается диагностикой и заменой изношенных элементов, а продлить им жизнь поможет аккуратная езда по неровностям и регулярная промывка колёсных арок.
6. Закисание тормозных суппортов
Дисковые тормозные механизмы Tiggo 4 Pro с плавающими суппортами обладают хорошим ресурсом, но рассчитаны строго на умеренные городские нагрузки. В противном случае система быстро даёт сбой: водитель начинает чувствовать, что тормозов «стало меньше», а на очередном обслуживании обнаруживается неравномерный износ колодок.
Что делать
Первопричина проблемы — дефицит заводской смазки, из-за которого клинят направляющие. Чтобы избежать ускоренного выхода суппортов из строя, необходимо проводить профилактику механизмов на каждом ТО. Желательно очистить направляющие пальцы от заводского состава и обработать их качественной термостойкой смазкой на силиконовой или медной основе, а в запущенных случаях — заменить пальцы на новые.
Подробнее о неисправностях автомобиля Chery Tiggo 4 Pro и об их устранении можно узнать из нашего видео
Подождите
Видео загружается
