Как проверить уровень масла в АКПП

Масло в гидромеханической коробке передач не только смазывает, но и управляет ею. А ещё — передаёт крутящий момент от двигателя. Поэтому и требования к маслу в АКПП особенные. Причём не только к качеству, но и к количеству. Рассказываем, как проверить масло в АКПП, чем процедура отличается от аналогичной в моторе и что делать, если проверка уровня масла АКПП выявила отклонение от нормы.

Для многих современных автомобилей замена масла в «автомате» официальным регламентом не предусмотрена. Предполагается, что оно заливается на заводе на весь срок службы коробки. Поэтому некоторые автомобилисты считают, что про коробку и масло в ней можно и не вспоминать. Менять или не менять «вечное» масло — вопрос дискуссионный. А вот уровень масла в коробке передач контролировать нужно обязательно. Ведь он не зависит ни о качества, ни от состава масла. Если уплотнения потеряли герметичность, коробка может подтекать и уровень упадёт. Чем это чревато? Сейчас расскажем, а ещё о том, какой уровень масла должен быть в АКПП. 

Максимально точно и полно эта процедура описана в сервисной документации к конкретному автомобилю. Например, на одних машинах замерять уровень нужно при положении селектора в режиме «Р», в других — «N». На одних при работающем двигателе, на других — при остановленном. Мы же рассмотрим самый универсальный и популярный способ проверки масла в коробке передач. Он подходит для большинства автомобилей с АКПП.

Уровень масла в «автомате» проверяют так же, как и в двигателе, — с помощью щупа. Правда, не все знают, где располагается щуп масла коробки, но тут никаких сюрпризов — обычно он под капотом. Традиционно перед замером нужно вытащить щуп, протереть чистой безворсовой тканью и вставить обратно. На щупе обычно есть две отметки: COLD и HOT. Почему именно такие? Они подразумевают два состояния коробки: холодное и горячее:

• Уровень масла в районе отметки COLD должен быть при соблюдении двух условий: оно не прогрето, а двигатель работает. Если уровень ниже или щуп вообще сухой, дело плохо — масла, скорее всего, критически мало.
• Уровень масла в районе отметки HOT считается нормальным, если коробка уже прогрета и двигатель заведён. Для прогрева коробки (точнее, масла) необходимо проехать километров 10–15.

Более точным считают замер уровня прогретого масла. Методика предельно проста:

1. После прогрева остановите машину на ровной площадке. 
2. Переведите селектор из положения «D» в «Р», задерживая его в каждом промежуточном на 2–3 секунды.
3. Откройте капот (двигатель глушить не надо). 
4. Найдите щуп, протрите его, вставьте в отверстие максимально глубоко.  
5. Достаньте щуп и проверьте уровень. 

Оценить уровень масла в АКПП «на холодную» можно лишь приблизительно. Заодно стоит внимательно рассмотреть масло на щупе. Оно не должно содержать посторонних включений и пахнуть гарью. 

Бывает и так, что у АКПП нет щупа. Тогда проверить масло в коробке-«автомат» можно только визуально. Вместо вытаскивания щупа нужно аккуратно открутить заливную пробку: если масло польётся, всё нормально, можно закручивать обратно. Если нет — объём недостаточный.

Слишком высокий уровень масла в «автомате» может быть в том случае, если вам его залили чересчур много. Для машин, в которых масло ещё не меняли, такая ситуация исключена. Решение простое: нужно открыть сливную пробку и слить немного масла (можно использовать специальный прибор для замены масла на сервисе или отсосать некоторое количество через шприц и трубку).

Второй причиной увеличения объёма масла в АКПП может стать попадание в него антифриза. Такое возможно в автомобилях, где теплообменник коробки совмещён с основным радиатором автомобиля — при его неисправности жидкости могут смешаться. В этом случае требуется срочная замена масла в «автомате» — равно как и охлаждающей жидкости в моторе. Нужен будет и новый радиатор.

Но гораздо чаще уровень оказывается ниже нормального. Это чревато целым комплексом неприятностей. Масло будет активнее нагреваться и быстрее потеряет свои свойства. К тому же насос может захватывать воздух и таким образом вспенивать масло. Получившаяся эмульсия будет работать гораздо хуже. Из-за этого АКПП как минимум станет плохо переключаться — с рывками, несвоевременно, «зависая» на одной ступени и тому подобное.

Если масла мало, его нужно долить. Но не спешите делать это так, как в двигателе. Разница между минимальным и максимальным уровнем моторного масла — около литра. А в «автомате» это грамм 200. Хотя если говорить о том, сколько литров масла в АКПП умещается в общей сложности, то получится, что заправочный объём «автомата» часто заметно больше, чем у мотора. По неопытности есть шанс перелить масло, что тоже плохо.