Что будет, если залить в двигатель слишком много масла

Двигатель нуждается в качественной смазке. Но важно ещё и её количество. Причём слишком высокий уровень масла в моторе — это так же плохо, как его недостаток. Хотя многие уверены в том, что, если перелить масло в двигатель, ничего страшного не случится. Рассказываем, чем опасен перелив масла и как его устранить. 

Для начала советуем убедиться, что вы проверяете уровень правильно. Если не уверены в себе, почитайте наш гид: в нем всё подробно расписано.

В теории у уровня масла выше максимума может быть несколько причин.

• в смазке появились посторонние примеси;
• самого масла стало слишком много.

Первый случай неизбежно связан с неисправностями мотора. «Посторонних» для масла примесей в нём всего две — охлаждающая жидкость или топливо. И обе они попадать в масло никак не должны. Равно как и влага извне (совсем экзотический вариант), будь то дождь или незамерзайка. К счастью, эти проблемы несложно диагностировать. Вода и антифриз в масле не растворяются, поэтому идентифицируются по масляной эмульсии, например, на щупе. Бензин, наоборот, легко разбавляет масло, но о его наличии можно догадаться по характерному запаху, который приобретает смазка, и снижению её вязкости. 

При любом из этих происшествий мотор нуждается в срочном ремонте, но это тема для отдельного обсуждения. Если же в двигателе самого масла стало больше уровня MAX, то техника здесь ни при чём — всё дело в человеческом факторе.

Либо на сервисе изначально залили слишком много масла (когда меняли), либо водитель потом сам долил лишнего. Последний случай — частое следствие неправильного замера уровня. Например, машина могла стоять на уклоне или не всё масло стекло в поддон после остановки мотора. В последнем случае уровень на щупе будет низким и может показаться, что его нужно поднять. 

Если нечаянно перелить в двигатель 100–300 граммов, ничего страшного не случится. Часть смазки всё равно со временем угорает, так что уровень постепенно сам опустится до нормального значения. В этом случае можно особо не беспокоиться о том, что будет, если залить масло выше уровня. 

Однако регулярный небольшой перелив масла со временем может негативно сказаться на состоянии двигателя. Избыток приведёт к более активному появлению нагара на стенках камеры сгорания, может произойти закоксовка маслосъёмных поршневых колец, а также выйти из строя каталитический нейтрализатор, в котором появится сажа.

А вот если случился существенный перелив масла в двигатель, последствия могут быть куда более печальными. Под существенным понимается излишек объёма от полулитра. С чем можно столкнуться в таком случае:

• Из-за повышенного уровня масла в поддоне двигателя уменьшается объём пространства над ним. Соответственно, даже исправно работающая система вентиляции картера может не справиться с повышенным давлением картерных газов. Из-за этого высока вероятность появления течи сальников и уплотнений двигателя. Например, признаком проблем являются характерные следы в области передней крышки двигателя (передний сальник коленчатого вала) и стыка коробки передач с двигателем (задний сальник).
• Если перелить масло в двигатель выше уровня, противовесы коленчатого вала, вращающегося с большой скоростью, будут взбивать смазку как миксер и она станет пениться. Воздух в масле снижает его вязкость и давление, а в итоге кардинально ухудшает смазку и работу узлов мотора — в первую очередь гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей цепи ГРМ. Кроме того, при определённых обстоятельствах существенно превышенный уровень масла чреват гидроударами в кривошипно-шатунном механизме.
• На моторах с заметным износом цилиндропоршневой группы из-за избытка картерных газов может наблюдаться дымление при работе двигателя (сизый дым из выхлопной трубы), а каталитический нейтрализатор в таком случае быстрее выйдет из строя.
• Электроды свечей зажигания могут замаслиться, тогда искре будет сложнее пробить зазор между ними. В итоге возникнут перебои в работе двигателя. 
• Если вы перелили масло, то у двигателей с турбонаддувом не исключён и выход из строя такого дорогого узла, как турбокомпрессор. 

Очевидно, что нужно просто избавиться от лишнего объёма. При этом не стоит откручивать сливную пробку в поддоне картера. Таким способом сложно слить относительно небольшое количество смазки.

Лучше удалить излишки масла другими приёмами:

• Откачать масло через отверстие, куда вставляется щуп. Для этого лучше всего подойдёт шприц, а также гибкая трубочка от капельницы — всё это можно приобрести в ближайшей аптеке.
• При удобном расположении масляного фильтра можно открутить этот элемент и слить масло из его корпуса. Но этот способ менее удобен — если объём фильтра небольшой, процедуру придётся повторять несколько раз, а снова фильтр наполнится маслом только после запуска двигателя.