Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Поменял резину на Газель Некст. Во сколько обошлось
Пришло время переобуваться на зиму. В конце января всесезонная резина на моей Газели Некст 2013 года уже перестала справляться. Протектор сравнялся с индикаторами износа, ездить дальше опасно, особенно на эвакуаторе — постоянно выезжаю на обочины и грунтовки.Рассматривал несколько вариантов:Nokian Hakkapeliitta C3 — топ, но 70-80 тысяч за комплект. Перебор для рабочей машины.Gislaved Nord Frost Van — средний сегмент, 45-50 тысяч. Дороговато.Cordiant Business CW-502 — наша резина, 28-30 тысяч. По отзывам дубеет на морозе, шипы вылетают.Triangle — китайская шиповка, которую коллеги хвалят. Цена адекватная, качество терпимое.Что купилОстановился на Triangle. Шипованная, Нашёл по акции за 6500 за штуку. За шесть колёс — 39 000 рублей ровно.Почему эта резина:— Цена — золотая середина— Трое знакомых катают второй-третий сезон, говорят норм— Агрессивный протектор для снегаШиномонтажПовёз к проверенным ребятам, работают с коммерческим транспортом. Цена — 6 тысяч за переобувку шести колёс с балансировкой. Справились за сорок минут.Мастер посоветовал первые 500 км ездить аккуратно, чтобы шипы приработались — не газовать резко, не тормозить в пол.ИтогоРезина Triangle: 39 000 рублейШиномонтаж: 6 000 рублейВсего: 45 000 рублейЧто думаете за эту резину ? У кого есть опыт на газели. Спасибо
ТО Газели Next: сделал сам за 8500 вместо 20 тысяч в сервисе
Вчера наконец провёл плановое техническое обслуживание своего эвакуатора. Должен был сделать ещё на 6000 км, но работа затянула, и в итоге накатал уже 10 тысяч с прошлого ТО.Для коммерческой техники, которая пашет по 10-12 часов в день, это не критично, но и не идеально. Решил не тянуть дальше и выделил время на обслуживание.Почему не поехал в сервисСразу принял решение делать всё своими руками. Причина простая - экономия. В любом сервисе за ТО на Газель просят от 15 до 20 тысяч, а если что-то ещё найдут, то и все 25 могут насчитать.При этом больше половины суммы - это оплата работы механиков, хотя замена масла и фильтров не требует каких-то особых навыков, если есть подъёмник и прямые руки.У меня есть знакомые ребята с автосервисом, они разрешают пользоваться подъёмником за небольшую плату, если приезжаешь в нерабочее время и всё делаешь сам. Договорились на вечер, когда у них основной поток клиентов заканчивается. Купил заранее все расходники, взял инструмент и поехал.Что менял и во сколько обошлосьСтандартный набор для планового ТО:Моторное масло Mobil - 4200 рублей за канистру. Двигатель берёт около 7 литров. Да, есть варианты подешевле за 2500-3000, но на масле принципиально не экономлю.Двигатель - самое дорогое, что есть в машине, лучше потратить лишнюю тысячу сейчас, чем потом капиталку делать за полмиллиона.Масляный фильтр оригинальный - 800 рублей. Китайские аналоги стоят рублей 400-500, но разница в цене не стоит риска словить проблемы с фильтрацией.Воздушный фильтр оригинал - 1200 рублей. Обязательная замена, особенно в Москве, где воздух не самый чистый, плюс вся дорожная пыль и грязь от реагентов.Топливные фильтры - по 900 рублей, два штуки, итого 1800 рублей.На Газели в топливной системе стоит два фильтра. Вот тут экономить вообще нельзя, потому что плохой фильтр пропустит грязь в форсунки или ТНВД, а их ремонт - это 100-150 тысяч как минимум.Всего на расходники ушло 8000 рублей. Плюс отдал ребятам 500 за подъёмник, в сумме 8500.Как делалПриехал около семи вечера, загнал машину на подъёмник. Первым делом слил старое масло - было уже прилично тёмное, что нормально для 10 тысяч пробега.Пока стекало, поменял масляный фильтр, потом воздушный - там всё элементарно, открутил крышку, вытащил старый, поставил новый.С топливными фильтрами повозился подольше. Один стоит около бака, второй ближе к мотору.Нужно было аккуратно отсоединять трубки, чтобы не облиться соляркой. Поменял оба, проверил на подтёки.Залил свежее масло, проверил уровень, завёл двигатель.Дал поработать минут пять на холостых, заглушил, ещё раз проверил уровень и посмотрел, нет ли подтёков. Всё чисто. На всю работу ушло часа полтора, не спешил, делал аккуратно.Стоило лиЭкономия вышла минимум 7-8 тысяч рублей по сравнению с обычным сервисом. Да, потратил полтора часа, но это был вечер, когда заказов уже мало, так что упущенной выгоды практически нет.Зато теперь уверен, что всё сделано как надо, все расходники оригинальные, масло качественное.Плюс пока лазил под машиной, заодно посмотрел состояние подвески, тормозных шлангов, защиты.В целом всё нормально, но заметил пару мест, где металл начинает подъедать от реагентов. Буду следить, чтобы не запустить до дыр.Что дальшеСледующее ТО планирую через 5-6 тысяч километров, постараюсь не затягивать. Схема та же - сам, на знакомом подъёмнике, с оригинальными расходниками. По деньгам и качеству это оптимальный вариант.Серьёзные ремонты типа замены тормозов, работы с подвеской или электрикой буду делать в сервисе. Там нужно спецоборудование и опыт, которых у меня нет. А вот обычное ТО - замена масла и фильтров - вполне по силам самому, если руки растут откуда надо и есть доступ к подъёмнику.В следующих постах покажу детальную статистику расходов на содержание эвакуатора за месяц со всеми цифрами. Если интересно - подписывайтесь на блог. Ещё веду Телеграм-канал (https://t.me/+7aoDmaoYa-1kNWZi), где делюсь рабочими моментами в режиме реального времени.
Как заменить лампу ближнего света на Газель Некст
Когда на Газели Некст сгорает лампа ближнего света, это сразу чувствуется — в темноте перед машиной появляется «провал» по освещению. У меня это произошло на трассе, уже в темноте, а запасной лампы не было.Доехал, конечно, но на следующий день сразу решил поменять — и вот что могу рассказать по делу.Какая лампа стоит в ближнем свете Газель НекстНа Некстах с классической галогеновой оптикой в ближнем свете стоит лампа H7, стандартная, 12 Вольт, 55 Вт. Бренд с завода может быть разный, но суть одна — самая обычная H7. Никаких нестандартных цоколей или переходников не требуется.Инструмент — нужен ли онОткровенно — нет. Всё можно сделать руками, максимум — пригодится тонкая отвёртка, чтобы поддеть фиксатор резиновой крышки. Но даже это не обязательно.Порядок замены — шаг за шагом1. Открываем капот.Фары удобно расположены, добраться до них можно прямо сверху. Лучше делать на заглушенном моторе, когда всё остыло.2. Снимаем резиновую крышку с задней части фары.Она защищает лампу от влаги и пыли. Потяните аккуратно за край — крышка просто снимается, держится за счёт плотности.3. Отсоединяем разъём от лампы.Два провода на фишке — тянем строго назад, без раскачки. Там обычный пружинный контакт, ничего сложного.4. Отщёлкиваем фиксатор лампы.Он проволочный, как скоба — достаточно чуть прижать и отвести в сторону. После этого лампа свободно вынимается.5. Ставим новую лампу.Не трогайте стекло голыми руками — возьмите за цоколь. Иначе жир с пальцев может сократить срок службы. Устанавливается в один фиксированный паз, перепутать нельзя.6. Фиксируем скобу обратно, подключаем фишку.Убедитесь, что контакт плотный.7. Закрываем резиновую крышку.Главное — чтобы она встала по кругу ровно, без перекосов.На что обратить внимание– Обе фары лучше менять парой. Вторая обычно сгорает вскоре после первой.– Не ставьте лампы большей мощности — отражатель начнёт плавиться.– Если ставите LED или ксенон — помните, что без линзы будет только ослепление и штраф.– После замены стоит проверить регулировку — иногда лампа садится с небольшим смещением.Вся процедура занимает 5–10 минут, никаких съёмов бампера или других «танцев» не требуется. Главное — иметь с собой запасную лампу в бардачке. У меня теперь всегда лежит комплект H7 в блистере.На Газель Некст всё устроено довольно удобно, так что менять лампу реально «в полевых условиях» и без помощи сервиса.
ТО и регистрация
Прошёл регистрацию в ГАИ, 500 р., номера решил не менять. Пожарили (меня? завод?) за уже проржавевший номер двигателя, надо будет почистить и закрыть медной или графитной смазкой.Теперь осталось зарегистрировать бесплатную парковку в центре, хотя это дело такое... Был я в том центре на выходных, найти место проблема, пробки, в общем приятного мало.Загнал машину к ребятам из Ремонт Газелей ГАЗ Сервис №1 Волхонка-Новоселье, поменяли масло, разобрались (надеюсь) с уиечкой тока (глючил замок сдвижной двери), махнул аккум (старый стоял в разряжен ном состоянии долго и видимо совсем загрустил).По деньгам 16300 + новый акк 6500. Сервис очень понравился, работают исключительно по газелям, на все вопросы ответили нормально.Замечательная газовская подножка и тут порадовала, чтобы залезть на подъёмник пришлось искать удлинители на опоры, иначе лапы начинали её отгибать, такое.После замены масла движок стал работать поустойчивей, часть посторонних шумов при переключении передач ушла, но не вся. Но тут надо всё-таки проехать больше 300 км чтобы прям хорошо приноровиться к сцеплению/коробке.