Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как и зачем я купил эвакуатор?
Всем привет! Меня зовут Владимир, мне 45, и я только что купил свой первый эвакуатор. Решил завести этот блог, чтобы делиться опытом и показывать будни новой профессии изнутри.Наверное, стоит начать с того, почему вообще пришла идея заняться эвакуацией. Всю жизнь работаю с автомобилями - у меня был свой автосервис в Москве.Долго изучал рынок, разговаривал с ребятами, которые уже работают эвакуаторщиками.Понял, что это тяжелая работа с ненормированным графиком, но в ней есть смысл.Выбор машины был непростым. Изучил все варианты, что есть на рынке. Смотрел новые, но ценник кусался неприлично.Рассматривал б/у из Европы, но там своя история с растаможкой и состоянием.В итоге остановился на Газели Next 2013 года с дизельным двигателем Cummins и ломаной эвакуаторной платформой. Отдал за нее 1750000 рублей.Почему именно она? Cummins - это надежность, проверенная временем. Движок выносливый, ремонтопригодный, запчасти есть. Ломаная платформа подходит для большинства авто - можно брать машины с низким клиренсом без риска зацепить днищем.Сама Газель Next по сравнению со старыми моделями намного комфортнее, особенно для дальних выездов за МКАД. Год выпуска смущал, но когда приехал смотреть, увидел, что машина ухожена.Предыдущий владелец тоже занимался эвакуацией и следил за техникой (так показалось на первый взгляд).В этом блоге буду рассказывать про реальные будни эвакуаторщика. Не приукрашенные истории из интернета, а то, с чем сталкиваюсь сам каждый день.Покажу, как обслуживаю машину, какие проблемы возникают с техникой, сколько реально можно заработать в этой профессии.Буду делиться нюансами работы - как правильно погрузить автомобиль с АКПП, что делать при эвакуации после серьезного ДТП, как общаться с клиентами в стрессовых ситуациях.Интересно посмотреть, как сложится эта история. Посмотрим, что будет через полгода работы. Если вам интересна тема эвакуации изнутри или есть вопросы про выбор техники - пишите в комментариях, буду рад пообщаться.
+1 газелист
Итак. На семейном совете решено - нужна новая машина. Семья большая, 7 человек, любим совместные дальние поездки. Машина нужна большая и с простым салоном, никакого ковролина и сожалений по поводу перевозки тяжёлых, грязных или длинномерных грузов.Год не старше 2020 (через 17 лет стажа и 6 машин понял что это единственное что влияет на остаточную стоимость).Рассмотренные варианты: транспортёр, тревелер, спейс турер, гранд старекс - дорого, салоны хлипкие и просторные только для тех кто пересаживаться с легковушки.Начинаю смотреть в следующий класс: транзит, спринтер, боксер - понимаю что бу ком. транс это бу ком. транс, ценники рассчитаны на тех кто будет на этом зарабатывать, высокая стоимость доделки (перевод в б, сиденья, просто приведение машины к технически исправному состоянию), очень нравится транзит 6 поколения, но там почти у всех сгнил вин, есть шанс не встать на учёт.Отчаявшись начинаю смотреть Газели. Соболь НН - места как в мелких венах, совершенно непонятная конфигурация салона. Можно увеличить багажник, но при этом сидеть всем внутри не удобно. Некст - по формальным признакам подходит, мало пассажирсаих автобусов б категории.Нашёл вариант, в Питере дают многодетным от 7 детей, некст, кат. Б, 8 мест, продают т.к. 3 машина в семье. Ударили по рукам и вот я еду домой.Ну это конечно не легковушка, отвык от ручки, двигатель бензиновый эвотек. Зато 2023 год, пробег 5690. Семья восприняла сначала с недоверием, но обнюхав и побегав по салону - аааааа, это же автобус! - назвали машинку газебусом и с удовольствием скатались за город.В общем на одного газелист стало больше. Страхи, тревоги и сомнения терзают меня, но дорогу осилит идущий. Так что на 1 газелиста стало больше😂😂😂