Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Установка электропривода двери КРОКО на Газель Некст
Долгое время в работе на маршрутке больше всего раздражала боковая дверь. Пассажиры тянули её кто куда: один не дожал, другой хлопнул так, что полсалона подпрыгнуло.У пожилых людей и детей это превращалось в испытание, а водителю приходилось постоянно отвлекаться. В мороз дверь тяжелеет, летом начинает люфтить — в общем, слабое место.Когда узнал про электропривод КРОКО, решил попробовать. Это готовый комплект именно для Газели Некст, со всеми крепежами и подробной инструкцией.Как ставил комплект на Газель НекстСначала снял обшивку салона, чтобы добраться до перегородки, где ставится актуатор. На дверь и стойку закрепил контактные группы, через которые идёт питание.На саму дверь установил рейку для движения привода. Всё встало на свои места без переделок, после обратной сборки панелей внешний вид остался заводским.Дальше уложил проводку, подключил блок управления и вывел кнопку на панель для водителя. При желании можно поставить ещё одну в салон или добавить дистанционный пульт.Первый тест после установкиНа открытие и закрытие уходит около 4 секунд. Дверь работает плавно, без хлопков. При попадании преграды срабатывает автооткат: привод останавливается и чуть возвращает дверь назад. Проверил несколько раз — система реально безопасная.Как дверь ведёт себя в работеПосле установки сразу стало спокойнее. Пассажиры перестали мучиться с ручкой, салон лучше держит тепло, зимой нет сквозняков. За день экономится до получаса рабочего времени — дверь открывается и закрывается быстро, без постоянных задержек и криков «дотяни сильнее».Какие плюсы в повседневной эксплуатации• Управление только у водителя — никто не выйдет на ходу.• Детям и пожилым больше не нужно тянуть тяжёлую дверь.• Уплотнители и замки служат дольше, нет ударных нагрузок.• Салон меньше выхолаживается зимой и не пылится летом.• Машина тратит меньше времени на каждой остановке, а значит и топлива чуть меньше уходит.Сколько стоит и что нужно для уходаКомплект обошёлся примерно в 25–30 тысяч рублей. На установку своими руками ушло около восьми часов, в сервисе сделали бы быстрее. Обслуживание минимальное: иногда смазывать рейку и проверять контакты. Электроника работает стабильно, вмешательства не требует.После доработки Газель стала комфортнее и для пассажиров, и для водителя. Дверь теперь закрывается мягко, без лишнего шума и усилий, а сама поездка проходит спокойнее.
Сделал stage 1 XD
Удалил ступеньку, после того как эта конструкция пару раз чуть не травмировала домашних - решил что сомнительный комфорт не стоит риска. Логика работы ступеньки - из автобусных генов Газельки, она выдвигается автоматически при открытии сдвижной двери при включенном зажигании.Но при эксплуатации в "легковом" режиме логика другая, ты открыл машину, водитель садится, пассажиры начинают грузиться, ты включаешь зажигание и что? Правильно, ступенька вылезает в ноги садящихся.В общем нет у меня больше ступеньки, интересно будут ли на это смотреть при прохождении ТО...Поставил регик, не то чтобы я в него сильно верил скорее хочется добавить в домашние видосы видов закатов/рассветов.По совету ребят из сервиса заехал к местному чип-мастеру, который занимается перепрошивкой микасов. Основная цель - поменять логику работы вентилятора. В планах поездка на юг и штатный режим включения вентилятора на 100 градусах выглядит довольно рискованным.Тем более при наличии радиатора кондея, переставили на 95, вентилятор стал включаться раньше, но температура перестала подниматься выше 5 деления. С одной стороны интенсивнее расходуется ресурс эм-муфты, с другой - меньше греется двигатель.Сказка о двух стульях... (поставить венты от Нивы - мысль интересная, но я наверное подожду). Попутно он же поменял режимы подачи топлива, стало лучше тянуть на низах, горки перестали быть такой адской болью (я могу ехать 80 на 4й в горку и не смотреть как скорость падает до 60...40), мотор стал звучать по-другому, не могу сказать точно хорошо ли это и как повлияет на ресурс, но динамика на подъёма улучшилась, а это довольно важно. Заодно с ним же проверили CO2 в системе охлаждения, т-т-т - все ок.Третья передача стала ощутимо тарахтеть (ещё до "чип-тюнинга") при переключении на неё на скорости ниже 40, а 40 но 2й это 3100 оборотов и пихло подвзревывает как бегемот на прогулке.Но ехать планируем через Нижний, так что в случае чего - сразу на завод😂. Но стало ясно почему на коробку жалуются, Газель - создание нежное.КДПВ: кошку везут на процедуры
Большой апдейт
На одометре всего 7000, но многое поменялось.Во-первых Лось😂Лося сделали в студии Авторская винилография на Старопетергофском.Ребята молодцы, не побоялись такого вызова (авто например не влезает в бокс, пришлось работать с лестницы), Во-вторых - быстро и качественно, есть свой художник. В общем если кому надо уникально и хорошо - обращайтесь.Во-вторых сиденья. Первый ряд взял от Старекса, перетянул в студии Автоинтерьер на Петроградке. Тоже рекомендую, студия существует уже уйму времени, рука набита, материалы качественные.Сиденья задних рядов - Евросиб, не самый топ, но они настолько лучше штатных ГАЗовских, что дети пищат.Самая жирная по деньгам доделка - кондей. Два испарителя, накрышный блок и доп. радиатор в морду. Пока не удалось проверить его в реальных условиях, Питерское лето пока не радует высокими температурами, позавчера не поднималась выше +14.Есть определённые сомнения, всё-таки бензиновый мотор довольно горячий, в тот день когда было лето и температура поднялась аж до 27 - датчик ОЖ почти забрался в красную зону (6 делений из 8) без всяких кондеев просто в довольно короткой пробке.По эксплуатации, расход в районе 12 литров (можно сказать смешанный трасса-город), напрягают лязги и стуки в трансмиссия при переключении, перед дальняком поеду на регулировку кулисы.По комфорту могу сказать что подвеска довольно мягкая, даже на тряской дороге. Руль внятный, если ехать в довольно узких рекомендуемые пределах - посторонних звуков от двигателя/трансмисс и почти нет.Из существенных неудобств - высота в почти 3 метра, все время переживаешь за любые низкие места, иногда с завистью смотришь на пузотерки забирающиеся в подземные паркинги.На потраченные деньги вполне можно купить подержанную машину, а потраченное время - почти 2 месяца, но тем не менее считаю что все что ни делается, все к лучшему. Ближайшая дальняя поездка должна стать показательной, посмотрим чего куда.