Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ступчиного на Газели. Оригинал или аналог ?
Вчера на скорости около 80 км/ч услышал характерный гул спереди слева. Сначала подумал резина шумит, снег может как-то неудачно прибило, но звук нарастал с ускорением и пропадал при торможении.Очевидно проблема в ступичном.Выбор между оригиналом и аналогомПозвонил на сервис. Мастер озвучил цены:Работа по замене: 4500 рублейОригинальный ступичный: 5086 рублейНеоригинальный: 2173 рубляИтого либо 9586 с оригиналом, либо 6673 с неоригиналом.Разница почти три тысячи.Почему решил рискнутьМашина рабочая, пробег за месяц 10-15 тысяч, нагрузки постоянные. Даже оригинал при таком режиме года два проходит максимум. Заказал сегодня, обещали завтра привезти. Послезавтра поеду ставить.Напишу пост после установки — как прошла замена, какие ощущения. Потом ещё один через тысяч 10-15 пробега — как ведёт себя в работе. И после напишу итоги — сколько прошёл, стоило ли экономить и фирму, если нужно кому-то будетРискиГлавный риск — застучит быстрее. Если пройдёт не 30-40 тысяч, а 15-20, то экономия сомнительная, потому что работа те же 4500 плюс простой. Второй — качество изготовления как повезёт.Буду постить продолжение.Интересно самому насколько оправдана экономия на неоригинале для коммерческого транспорта. Может это норм практика, а может наступлю на грабли.Если у кого есть опыт с неоригинальными ступичными на Газелях — пишите в комментах.
Мастер сказал менять платформу за 400 тысяч. Думаю завязывать
Заехал вчера на плановый осмотр - при подъёме платформы появились какие-то непонятные звуки. Думал, мелочь какая-то. Мастер покопался, вылез из-под машины с лицом undertaker'а и говорит: "Рама платформы треснула в двух местах.Варить бесполезно - нагрузка постоянная, через месяц опять лопнет. Нужна новая".Спрашиваю сколько. "Платформа 300, установка 100. Итого 400 тысяч".Стою, смотрю на свою Газель. Покупал полтора года назад за 1.750.000.Предыдущий хозяин клялся, что только легковушки возил. Поверил как лох. Теперь 400 тысяч на ремонт - это почти треть стоимости машины.Мастер показал трещины - одна сантиметров 15 вдоль сварного шва, вторая поменьше.Говорит, продолжишь работать - платформа может сложиться прямо с машиной клиента. Представляете картину?Три варианта на выбор:Новая платформа - 400к. Денег нет, все в рекламу вбухал, кредит ещё плачу.Б/у с разборки - 150-200к. Лотерея полная, можешь купить такую же проблемную. Плюс поиск недели две займёт.Усилить текущую накладками - 50-70к. Временная мера на полгода максимум, если не перегружать. А не перегружать в этом бизнесе нельзя.Посчитал финансыЗа полтора года работы заработал чистыми 800 тысяч. Из них:400к на кредит200к на обслуживание и ремонтыОстаток 200к - это всё, что заработал за 18 месяцев по 12 часов в деньПолучается 11 тысяч в месяц чистыми. Курьеры на Яндексе больше зарабатывают.И теперь нужно найти 400 тысяч. Возьму ещё кредит - буду работать на банк. Усилю платформу - рискую разориться, если она сложится с чужой машиной.Реально думаю продатьЗнакомые говорят, что паникую, мол, все через это проходят. Но когда твой "бизнес" приносит 11к в месяц при 12-часовом рабочем дне и постоянном стрессе - это не бизнес, а каторга.Самое обидное - я люблю эту работу. Нравится помогать людям, решать их проблемы. Но когда за всем этим стоит вечный стресс из-за денег, романтика как-то быстро испаряется.Скорее всего усилю платформу за 50-70к, буду работать аккуратно полгода и копить либо на нормальный ремонт, либо на то, чтобы продать машину без паники. Параллельно буду смотреть вакансии водителя - на чужом эвакуаторе, с фиксированной зарплатой и без головной боли.Может через пару лет вернусь к своему бизнесу. Но уже с мозгами, финансовой подушкой и без розовых очков.
Причины и способы устранения провалов и неэффективности тормозов на Газели Некст
Тормоза обычно надёжные у Газели Некст, но со временем начинают чудить: педаль уходит в пол, машина тормозит неравномерно, или усилие на педали стало каким-то "резиновым". Прошёл через это недавно - расскажу, где искать причину и как восстановить нормальные тормоза.Провалы педалиЕсли педаль стала проваливаться при торможении, почти всегда виновата система герметичности. Первым делом проверяю утечки:• Соединения шлангов и трубок (часто сочится на заднем контуре или в районе суппортов);• Главный тормозной цилиндр - если под ним мокро, значит, манжеты потекли;• Вакуумный усилитель - бывает, тормозуха уходит туда через сальник.Проверка простая: завёл двигатель, нажал на педаль и подержал. Если педаль медленно проседает, тормозная жидкость где-то уходит мимо.Решение - ремонт или замена главного цилиндра, прокачка системы после замены жидкости.Неравномерное торможениеЕсли машину при торможении тянет в сторону, смотрю в сторону передних суппортов. На Газели Некст частая болезнь - подклинивающие направляющие пальцы. Смазка выгорает, пыльники рвутся, палец закисает - в итоге одно колесо тормозит сильнее другого.Разборка простая: снимаю колесо, откручиваю суппорт, вытаскиваю направляющие, очищаю и смазываю термостойкой смазкой (не Литолом!). После этого ход колодок становится равномерным.Если тормоза слабыеКогда педаль упругая, но тормозов нет, почти всегда виноваты колодки или диск. На Некстах часто ставят дешёвые аналоги, которые перегреваются и начинают "стеклянеть". Колодка не цепляется за диск, эффективность падает. Меняется комплектом, а диски желательно проточить или заменить, если есть выработка.Проверка вакуумного усилителяИногда причина в нём - педаль становится твёрдой, будто без усилителя. Проверяется просто: на заглушенном моторе нажимаю педаль несколько раз, потом держу и завожу двигатель. Если педаль не уходит вниз, вакуумник не работает. Причина - порванный шланг, клапан или сам усилитель.Что следует проверить по шагам1. Уровень и состояние тормозной жидкости (менять раз в 2 года).2. Герметичность соединений и состояние цилиндров.3. Работу вакуумного усилителя.4. Передние суппорты и задние колодки.5. Воздух в системе - прокачать все контуры по порядку.Практические советы по обслуживанию тормозной системы- При прокачке удобнее начинать с заднего правого колеса.- Если тормозуха темнеет и мутная - она впитала влагу, теряет эффективность.- Не стоит заливать абы какую жидкость - по допуску идёт DOT 4.- После любой работы с тормозами пару раз проверяю педаль на месте, прежде чем ехать.После промывки направляющих, замены жидкости и прокачки педаль стала упругая, тормоза цепкие, машина замедляется ровно, без рывков. А провалы как рукой сняло.
Неисправность выдвижной подножки на Газель Некст: диагностика и ремонт
Подножка перестала выезжать после дождливой недели – просто замерла в сложенном положении и не реагировала на открытие двери. Сначала грешил на обледенение, но даже в тёплом гараже ничего не изменилось. Разобрался, и оказалось, вариантов неисправности у этой системы несколько.Как устроена подножкаНа Газели Некст подножка выдвигается электромотором через редуктор. Управление идёт от блока, который получает сигнал от концевика двери. Когда дверь открывается – подножка выходит, при закрытии – убирается. Электросхема простая, но стоит одно звено вылететь, и система не работает.Причины неисправности• Концевик двери. Самая частая причина. Если концевик закис или отходит контакт, подножка не получает сигнал. Проверяется просто – если не горит свет в салоне при открытии двери, виноват концевик.• Окисление разъёмов. После дождей и мойки вода попадает в фишку моторчика или блока управления. Контакты окисляются, питание не проходит. Разъёмы лучше просушить и обработать WD-40.• Неисправен электромотор. Иногда моторчик просто сгорает от постоянных перегрузок, особенно зимой, когда подножка примерзает. Проверить можно, подав напрямую 12 В – если не крутит, замена.• Поломка редуктора. При заклинивании механизма часто ломаются пластиковые шестерни. Тогда мотор гудит, но подножка не двигается. Придётся разбирать корпус.• Сгоревший предохранитель или реле. В блоке предохранителей под капотом есть отдельная цепь на подножку. Если коротнул мотор – предохранитель сгорает, и питание пропадает.• Засорение направляющих. Песок, грязь или лёд не дают выехать механизму. Можно аккуратно прочистить и смазать литолом или силиконовой смазкой.Проверка по шагам1. Проверить свет в салоне – если не загорается, смотреть концевик.2. Проверить питание на моторе – мультиметром или лампочкой.3. Подать питание напрямую – определить, жив ли мотор.4. Проверить предохранитель и реле.5. Осмотреть механическую часть на наличие мусора и повреждений.После чистки концевика и обработки разъёмов подножка у меня ожила. Для профилактики поставил дополнительный резиновый уплотнитель – теперь туда меньше летит грязь.Если же моторчик не подаёт признаков жизни, проще поставить новый – оригинал стоит около 3–4 тысяч, и по опыту служит пару лет без проблем.
Почему Cummins 2.8 на Газель Некст крутит стартер, но не заводится: полная диагностика
Двигатель Cummins 2.8 обычно запускается без проблем, но если стартер крутит, а мотор не схватывает - причина почти всегда в топливе, воздухе или электрике. Ниже описан порядок диагностики, который реально помогает найти неисправность.Топливная системаПервая проверка - подача топлива. Cummins 2.8 чувствителен к воздуху в системе.Что конкретно нужно сделать:1. Осмотреть топливопроводы и фильтр - при малейшем подсосе воздуха двигатель не запустится.2. Проверить, идёт ли солярка с ТНВД. Если фильтр сухой, прокачать ручным насосом до появления плотного давления.3. При сомнениях - заменить топливный фильтр. Часто он забивается после зимы или плохой заправки.4. Проверить обратку - если она течёт, давление в рампе не создаётся.Если стартер крутит, но не схватывает, стоит проверить давление в топливной рампе - для нормального пуска нужно не менее 250 бар. При меньшем значении неисправна подкачка, клапан регулятора давления или ТНВД.Электрика и датчикиБез сигнала от датчиков двигатель не запускается.Что может быть виновато:• Датчик коленвала - частая причина. При его неисправности стартер крутит, но ЭБУ не видит обороты. Проверяется диагностикой или заменой на заведомо исправный.• Реле и предохранители ЭБУ - находятся в подкапотном блоке. При окислении контактов питание на топливный насос не подаётся.• Проверить массу двигателя и аккумулятор: просадка напряжения при старте ниже 10 В - ЭБУ не разрешает впрыск.Система EGR и клапан отсечкиИногда не заводится из-за залипшего клапана EGR - он остаётся приоткрытым, и двигатель захлёбывается от неправильной смеси. Также стоит проверить электромагнитный клапан отсечки топлива на ТНВД - если не щёлкает при включении зажигания, питание к нему не поступает.Свечи накалаНа холоде Cummins без свечей не запустится. Проверка проста - при включении зажигания должна загораться лампа подогрева. Если нет - проверить реле свечей или сами элементы (сопротивление около 0,8-1 Ом).Что проверить по порядку1. Наличие топлива в фильтре и его подачу.2. Работу ручного насоса.3. Целостность обратки.4. Датчик коленвала и питание ЭБУ.5. Свечи накала и реле подогрева.6. Давление в рампе и работу клапана регулятора.Если топливо подаётся, форсунки сухие и стартер крутит, но без схватывания - можно подозревать неисправность ТНВД или клапана отсечки. В этом случае без диагностики сканером не обойтись: он покажет давление в рампе, наличие сигнала с коленвала и ошибки ЭБУ.На практике чаще всего причина в подсосе воздуха через фильтр или обратку. Стоит прокачать систему до плотности и проверить, не уходит ли топливо обратно в бак - после этого Cummins обычно запускается сразу.