Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремонт АКПП Toyota Corolla: что проверить до разборки коробки
Включаешь заднюю передачу на стоящей Corolla, и кузов заметно вздрагивает. После такого начинаешь прислушиваться к переключениям уже в движении.Пинок при включении D или R ещё не означает, что автомат на Corolla пора снимать с машины. То же касается задержки при переключении и толчка со второй на третью. Сначала нужно понять, какая коробка вообще установлена.На Corolla разных поколений и рынков автоматы отличаются, поэтому детали по одной модели заказывать нельзя. На части E120 и E150 встречается четырёхступенчатая U341E.С ремонта я бы не начинал. Сначала подключаю сканер и читаю блок коробки, потом смотрю уровень и состояние ATF по процедуре именно этой трансмиссии. Заодно проверяю разъёмы, проводку и опоры силового агрегата.Разбитая опора вполне может добавить сильный удар при включении передачи, хотя внутри АКПП всё ещё работает нормально.Когда дело уже не только в маслеСтарую жидкость оцениваю вместе с поведением машины. Если автомат долго включает D, обороты растут раньше, чем машина начинает разгоняться, или одна из передач пропадает совсем, одной заменой ATF такую проблему не лечу.Много информации даёт поддон. После его снятия обращаю внимание на:• количество металлической пыли на магнитах;• крупную стружку;• тёмные частицы фрикционного материала;• состояние фильтра;• следы повреждений проводки и разъёмов соленоидов.Небольшой налёт на магнитах сам по себе ещё не говорит о разрушении коробки. Крупный металл и большое количество фрикционной крошки - уже совсем другая картина.Гидроблок или разборка коробкиНа U341E отдельно проверяют электрические цепи и соленоиды, гидравлическую часть и механические элементы. Заводская документация предусматривает самостоятельные процедуры диагностики, снятия и переборки этой трансмиссии.Если проблема находится в соленоиде, проводке или гидроблоке, до полной переборки дело может не дойти. При пробуксовке пакетов, большом количестве продуктов износа или проблемах с давлением уже приходится разбирать автомат и смотреть фрикционы, втулки, насос и барабаны.После ремонта для меня важнее не фраза коробка переключает мягко, а то, как она ведёт себя холодной и прогретой. Проверяю включение D и R, переключения под небольшой тягой и отсутствие течи по поддону и сальникам.Если до ремонта был конкретный симптом, на пробной поездке воспроизвожу именно тот режим, в котором он появлялся.
Вибрация под тягой: меняю внутренний ШРУС на Corolla E150 1.6
Выработку на дорожках корпуса я увидел уже после снятия левого привода. У роликов трипода чувствовался боковой люфт. Пыльник при этом был целым, смазка наружу не выходила.На Corolla E150 1.6 с мотором 1ZR-FE к этому шарниру меня привела дрожь под тягой. Держал скорость - кузов не трясло, добавлял газ - вибрация возвращалась. Для осмотра внутреннего ШРУСа снял полуось целиком.Привод освободил с обеих сторонСтупичную гайку раскернил и ослабил на стоящей машине. Затем поднял её на опору и снял колесо. Чтобы отвести кулак и вынуть шлицы, освободил крепления вокруг него:• отсоединил датчик ABS и убрал его провод из креплений;• отсоединил стойку стабилизатора и рулевой наконечник;• разъединил шаровую опору с нижним рычагом;• отвёл кулак наружу и вывел полуось из ступицы;• слил жидкость из коробки, затем съёмником освободил внутренний конец привода из дифференциала, не задевая сальник.На снятой полуоси очистил корпус шарнира, снял хомуты и сдвинул пыльник. Отметил положение деталей, стянул корпус с трипода. Стопорное кольцо на валу снял перед тем, как стянуть сам трипод.Кольца в шарнире и у коробкиПоставил внутренний ШРУС с новым корпусом и триподом. Вал и наружный шарнир оставил прежними. Трипод установил рифлёной стороной к наружному ШРУСу и зафиксировал новым кольцом на валу. Смазку взял из комплекта, канавки пыльника очистил перед затяжкой новых хомутов.Кольцо на конце внутреннего шарнира, которое удерживает привод в дифференциале, тоже поставил новое. Сальник коробки был без повреждений. Завёл шлицы в дифференциал до фиксации, затем вернул наружный конец полуоси в ступицу и собрал подвеску.Новую ступичную гайку затянул моментом 216 Н·м и раскернил. Коробку заправил и выставил уровень по процедуре установленной трансмиссии.При разгоне прежней дрожи не появилось. Возле сальника после поездки сухо.
Замена амортизаторов Toyota Prado 150 на пробеге 160 250 тыс.км.
При очередном техническом обслуживании (замена масла и фильтров) было замечено, что аморты 4шт текут! Прадик 2011г., бензин, 4л., 282л.с., пробег 160 240 тыс.км. ...Было принято решение их заменить все на Амортизаторы KYB (Каяба) Excel-G ... что и было сделано и японский танк получил дополнительную устойчивость!На фото задние аморты в связи с их наихудшим состоянием (разрушение металлического пыльника):
Toyota Land Cruiser Prado 2003: погасла подсветка
Владельцам Prado 120 и Land Cruiser начала 2000-х — обратите внимание, это ваша типовая проблема.Что было. Клиент описал ситуацию так: работает всё, кроме подсветки тахометра и спидометра. Сначала перестал подсвечиваться спидометр, затем — тахометр. Проблема не периодическая: как потухла, так и осталась. Ночью ехать — сплошное удовольствие: скорость угадываешь, обороты слушаешь.Что сделали. Панель 83800-6D361A разобрана, продиагностирована, причина устранена, панель проверена во всех режимах. На фото — панель ДО и ПОСЛЕ ремонта. Ремонт выполнен успешно, свет как с завода.Почему не тянуть. Такой отказ не «сам пройдёт». Секторы гаснут один за другим, следующие на очереди — остальные шкалы и дисплей одометра. Чем раньше привезли — тем проще и дешевле ремонт.Стоимость:Ремонт панели — 6 000 ₽ Снятие/установка — 500 ₽ Панель можно привезти в снятом виде — тогда платите только за ремонт Гарантия — 1 годОтвечаем на вопросы, которые вы уже хотите задать:«Б/у с разборки дешевле». Дешевле — ровно до момента, когда она погаснет так же. Плюс чужой пробег в одометре и ноль гарантии. Ремонт своей панели — единственный вариант, где вы получаете гарантию и родной пробег.«Может, там просто лампочки?» Нет. Владелец этого Prado тоже так думал.«Сколько ждать?» Как правило — в течение дня.«А если после ремонта опять?» На это и есть гарантия 1 год. Письменная.Ремонт панелей приборов — наша основная специализация, а не «попутная услуга». Найти нас просто: Exact-Lab, Москва.
Новое сердце Toyota Land Cruiser 300.
Ранее владелец автомобиля обратился в официальный сервис Toyota для прохождения планового ТО.Во время стандартной приёмки мастер-консультант проверил наличие открытых отзывных кампаний и установил (по номеру партии), что двигатель попадает под замену по сервисной программе «Подшипник коленчатого вала двигателя на некоторых автомобилях Toyota Land Cruiser 300», стартовавшей 31 марта 2025 года. ➡️Техническая причина кампании:Автомобили этой серии оснащены специфическим бензиновым двигателем V35A, содержащим коренные подшипники коленчатого вала, которые позволяют ему вращаться в блоке двигателя во время работы.Существует вероятность, что в течение определенного периода производства остатки механической обработки двигателя не были удалены и впоследствии могли загрязнить его в сборе.Чтобы полностью исключить риски аварийной остановки на ходу, завод-изготовитель рекомендует полную замену силового агрегата. Сегодня в наш цех прибыл долгожданный V35A. Впереди ответственный этап — установка по заводскому регламенту.Под действие программы попадают автомобили Toyota Land Cruiser 300, выпущенные в период с 26 апреля 2021 по 8 февраля 2022 года.
Ещё 1 фото
Что означает P0420 на Toyota и как искать причину
На Toyota после диагностики в памяти ЭБУ появился P0420. Код означает, что эффективность каталитической системы Bank 1 оказалась ниже порога, который контролирует блок управления двигателем.В моем случае двигатель работал ровно, пропусков зажигания и дополнительных ошибок по смеси не было. Поэтому дальше я проверял именно выпускную систему и работу контроля катализатора.Сначала исключил более простые причиныДо проверки самого нейтрализатора осмотрел выпускной тракт. Соединения и прокладки были герметичными, трещин и следов прорыва газов не нашел.После этого перешел к датчикам, установленным до и после катализатора.Проверил их электрические цепи и диагностические параметры на прогретом двигателе. Отклонений, которые указывали бы на неисправность датчика или проводки, не обнаружил.На этом этапе стало понятно, что причина P0420 находится не в утечке выпуска и не в электрической части датчиков.Как подтвердил проблему с катализаторомДальше прошел диагностическую процедуру для каталитического монитора. ЭБУ сравнивает сигналы датчиков до и после нейтрализатора и по их поведению оценивает способность катализатора накапливать кислород и дожигать компоненты выхлопа.В моем случае проверка показала, что эффективность нейтрализатора действительно снизилась ниже допустимого порога.Поэтому причиной P0420 оказался сам каталитический элемент, а не датчик кислорода или проводка.Какие причины еще могут дать P0420Такой результат нельзя автоматически переносить на любую Тойоту. До замены катализатора стоит учитывать и другие возможные причины:- негерметичность выпускной системы;- пропуски зажигания;- слишком богатая или бедная смесь;- неисправность датчика состава смеси или кислородного датчика;- повреждение проводки датчиков;- отдельные сервисные бюллетени Toyota для конкретной модели и двигателя.Если одна из этих неисправностей подтверждается, сначала устраняют именно ее и только потом повторно запускают контроль катализатора.Как решил проблемуПосле подтверждения низкой эффективности заменил каталитический узел на подходящий для своей модификации Toyota.Перед сборкой проверил состояние соединений и прокладок выпуска, чтобы после ремонта не получить новую негерметичность.После установки очистил память DTC и выполнил контрольную поездку.Нужно было дождаться, пока монитор катализатора снова завершит свою проверку.После поездки P0420 больше не появился, а монитор отработал без повторной фиксации ошибки.
Toyota Carina ED: доживает свое время
Очередной интересный авто доживает свое время у меня на районе.Кстатии он был на канале Ильдар-Автоподбор. Я даже видел как они его снимали (проходил мимо).Как вам вообще Toyota? Какую из всех моделей Toyota можно назвать самой надёжной?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра, долгой и верной службы авто!
Какую из всех моделей Toyota можно назвать самой надёжной?
Toyota Corolla XI (E160, E170, E180)
Toyota Camry VII (XV50)
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг
Toyota Land Cruiser 200 Series
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series
Капитальный ремонт ДВС
Мужики, всем привет. Решил накатать пост про то, как пережил капитальный ремонт ДВС на своей ласточке. Мне 38, машин повидал немало, но к этому движку решил подойти основательно — делать так делать, чтоб еще лет десять туда не заглядывать.Все началось, понятное дело, с полного разбора и дефектовки. Когда всё раскидали, блоки и голову отправили на механику. Сразу скажу: полумерами не занимался. Блок ДВС ушел на полную проточку, хонинговку и фрезеровку прилегающей поверхности, чтобы плоскость была идеальной.Саму ГБЦ тоже откапиталили по полной: отмыли в ультразвуке, сделали опрессовку на трещины и само собой — фрезеровку.Пока станки пилили металл, я собирал запчасти. На деталях не кроил, брал качественную Японию:• На замену уставшим поршням взял поршневую Teikin.• К ним в комплект — поршневые кольца TPR.• По низу (коленвал) полностью обновил постель: легли коренные и шатунные вкладыши, плюс полукольца Taiho.Когда блок вернулся с расточки, началась чистая и аккуратная сборка низа. Новые поршни, кольца и вкладыши встали как родные.Дальше перешли к верху — сборке головы. В ГБЦ засунули оригинальные маслосъемные колпачки TOYOTA, чтобы прожор масла ушел в историю. Накрывали блок, естественно, через оригинальную прокладку ГБЦ TOYOTA, а притягивали всё это дело новыми оригинальными болтами ГБЦ TOYOTA (старые вытягиваются, рисковать не стал).На финальном этапе, когда мотор уже приобретал законченный вид, поменяли всю «навесную» расходку, чтобы два раза не вставать. Поставили новые коренной и лобовой сальники TOYOTA, свежий ремень ГРМ вместе с роликом TOYOTA, ну и вкрутили новые свечи зажигания TOYOTA.Мотор собрали, шепчет как новый. Прошел обкатку 1500 км, заменил масло, но жестко ошибься с выбором масла. Обкатываю аккуратно, результатом доволен на все сто. Кто думает, делать ли капиталку качественно или скинуть машину — делайте хорошо, оно того стоит.
Ещё 4 фото
Toyota Corolla Levin, которая стала визитной карточкой 🙌
Эта история началась случайно в марте 2016-го: владелец встретил в пробке человека, который пригнал этот Левин прямо из Японии еще в 1999 году.Машине повезло - она колесила только по югу России.Без солей и реагентов дно и пороги сохранились идеально!За 10 лет - ни одной внезапной поломки. Машина каждый месяц на подъемнике. По технике - только новый оригинал или топовые аналоги. А вот кузовщину приходится искать по всей стране: новых деталей просто не существует.Масштабные вехи проекта:• 2017 - превентивный капремонт мотора.• 2020 - полный перекрас кузова.• 2021 - ДТП и сборка редких запчастей по крупицам.• 2023 - злая коробка передач от более мощного мотора.• 2025-2026 - устранение последствий еще одного мелкого ДТП.Несмотря на наличие семейного авто и двоих детей, владелец на Левине почти каждый день. Только последние зимы начал его беречь и прятать от реагентов. Главное здесь - эмоции.Машина давно перестала быть просто транспортом, в нее вложены годы труда и тонны души. В планах - только дальнейший тюнинг. Продажа? Даже не обсуждается.Респект владельцу! Как вам история этого Левина? Пишите в комментариях! 👇
Замена радиатора печки Toyota Town Ace Noah: порядок работ, нюансы по шлангам и воздуху
Печка на моей Toyota Town Ace Noah сначала просто стала хуже греть, а потом в салоне появился сладковатый запах и начали запотевать стекла. Под ковром со стороны пассажира нашел влажное пятно - стало понятно, что радиатор печки потек.Промывками играться не стал, в таких ситуациях это обычно временное решение проблемы, поэтому решил сделать замену радиатора.Где искать проблемуВ Town Ace Noah контур отопителя простой: из системы охлаждения антифриз уходит по подающему шлангу на радиатор печки, проходит через соты, возвращается по обратке обратно в мотор.Если радиатор дает течь, чаще всего мокнет корпус отопителя и ковролин, а если он забит - один патрубок горячий, второй заметно холоднее. Я у себя видел именно течь, поэтому замена радиатора печки была без вариантов.Что подготовил, чтобы потом не разбирать второй разСразу взял новый радиатор, пару хомутов, уплотнения (если идут в комплекте), свежий антифриз по допуску и немного герметика для стыков корпуса печки. Из инструмента хватило набора головок, отверток и пассатижей для хомутов. Полезно иметь тряпки и пленку, чтобы не залить салон.Замена радиатора по шагам1. На холодном моторе частично слил антифриз из радиатора или через нижний патрубок, чтобы уровень ушел ниже печки. 2. Под капотом нашел два шланга отопителя на перегородке и снял их, заранее подставив емкость - остатки антифриза все равно польются. 3. В салоне снял бардачок и нижние пластиковые панели со стороны пассажира, чтобы открыть доступ к корпусу отопителя. 4. Отсоединил тяги или разъемы приводов заслонок, чтобы не сломать их при снятии крышки. 5. Разобрал корпус печки, аккуратно вынул старый радиатор, не роняя мусор и старый герметик внутрь. 6. Промыл посадочное место, поставил новый радиатор печки, заменил уплотнения, собрал корпус без перекоса. 7. Подсоединил шланги, поставил новые хомуты и вернул все панели на место.Моменты, где чаще всего ошибаютсяГлавная ошибка - не слить антифриз ниже уровня печки и потом устроить душ в салоне. Вторая - перетянуть хомуты на пластиковых патрубках радиатора, из-за чего они могут легко треснуть.Третья - собрать корпус печки с перекосом или на старых уплотнениях, тогда появится поддувание и запах антифриза даже без течи.Заправка и продувкаПосле сборки залил антифриз, прогрел мотор, поставил печку на максимум температуры и подождал, пока откроется термостат. Периодически поджимал верхние патрубки, чтобы пузырьки выходили, и следил за уровнем в расширительном бачке.Когда оба шланга печки стали одинаково горячими, а в салоне пошел стабильный жар, работу считал законченной.Теперь печка греет ровно, стекла не потеют, и запаха в салоне нет - замена радиатора печки Тойота Ноах оказалась не быстрой, но вполне реально сделать самому, если не спешить и аккуратно собрать корпус отопителя.