Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 8 фото
Установка салонного фильтра в отопитель ТОЙОТА Карина АТ170 1989 годаУстанавливается не сложно,для этого нужно открутить бордочек, за ним прячется блок вентилятора,его нужно открутить, опустить в низ и вставить в металлическую рамку сам фильтр,там всё интуитивно понятно,к сожалению подробности не фоткал Фильтр изготавливаются на 3D принтере,нашол ребят на DRIVE 2у TupolevvМожет кому пригодиться
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте подскажите как установить задний дворник на тойоту карину ат 212 до рестайлинг
Предохранители Toyota Carina E AT211: схема и расположение
В старой Toyota электрика обычно надежная, но возраст делает свое: контакты окисляются, крышки блоков теряются, а вместо родного предохранителя иногда стоит что попалось под руку.Поэтому схема предохранителей Toyota Carina E AT211 полезна не только при поломке, но и для обычной проверки после покупки машины.У Carina E есть два основных места, куда стоит смотреть в первую очередь: блок под капотом и блок в салоне.В зависимости от года, рынка и комплектации расположение отдельных цепей может немного отличаться, поэтому крышка блока и мануал по конкретной машине важнее случайной картинки из интернета.Под капотом живет силовая частьБлок в моторном отсеке отвечает за более крупные потребители и основные цепи. Там обычно ищут предохранители фар, вентилятора, системы впрыска, ABS, зарядки, габаритов и части питания ЭБУ.Для Toyota Carina E в схемах встречаются такие обозначения:1. ECU-B - питание центрального замка и ABS.2. GAUGE - приборы, контрольные лампы, часть салонных цепей.3. IGN - зажигание, зарядка, лампа заряда АКБ.4. ST - запуск двигателя и система впрыска.5. HEAD - фары.6. EFI - цепь электронного впрыска.Названия могут выглядеть коротко и не очень дружелюбно, зато логика простая: сначала ищется нужная зона, потом проверяется номинал в амперах и сама вставка.Салонный блок прячется ниже взглядаБлок предохранителей Toyota Carina E в салоне обычно находится под панелью, за защитной крышкой. Туда лезут, когда пропадает магнитола, прикуриватель, стеклоочистители, печка, подсветка, стоп-сигналы или часть приборки.Проверять удобнее с фонариком и съемником для предохранителей. Если съемника нет, подойдут узкие пассатижи, но без геройства: пластик хрупкий, а машине уже не пять лет.Бензонасос не всегда подписан прямоЗапрос про предохранитель на бензонасос Toyota Carina встречается часто, но отдельной надписи Fuel pump на крышке может не быть. Питание насоса обычно связано с цепями EFI, реле управления двигателем и системой впрыска.Поэтому если мотор крутит, но не схватывает, не стоит искать только одну вставку с очевидным названием.Сначала проверяют EFI, питание ЭБУ, реле топливного насоса, массу и сам разъем насоса. Еще полезно послушать, появляется ли короткое жужжание при включении зажигания. Если тишина полная, схема уже нужна не для красоты, а как карта поисков.Проверка без дыма из проводкиМенять предохранитель нужно только на такой же номинал. Был 10 А - ставится 10 А, был 15 А - ставится 15 А. Проволока, монетка и вставка помощнее превращают мелкую неисправность в ремонт жгута, а это удовольствие сомнительное.Перед заменой лучше пройтись по простому алгоритму:• открыть крышку нужного блока;• найти цепь по схеме;• проверить номинал;• вытащить предохранитель;• посмотреть перемычку внутри;• при сомнении прозвонить мультиметром;• поставить новый такого же значения.Если новый предохранитель сразу сгорает, проблема не в нем. Значит, где-то короткое замыкание, поврежденный провод, закисший моторчик или неисправный потребитель.Схема нужна вместе с глазамиCarina E уже возрастная, поэтому у двух одинаковых на вид машин проводка может отличаться после прошлых ремонтов. Сигнализация, музыка, противотуманки, обогревы и всякие полезные доработки часто подключались как получилось.
Метки ГРМ 7A-FE: как выставить распредвалы на катушечном моторе
У 7A-FE с катушками есть нюанс, из-за которого легко запутаться. Снаружи ремень ГРМ крутит только один шкив распредвала, а второй вал связан с ним шестернями внутри головки.Поэтому смотреть нужно не только на метку шкива ремня, но и на положение самих распредвалов под клапанной крышкой.Катушечный 7A-FE встречается на разных Toyota, и внешне мотор похож на более ранние версии. Но при работе с метками важно не переносить вслепую подсказки от других моторов серии A.Где основные меткиПо ремню ГРМ ориентир такой: первый цилиндр ставится в ВМТ, шпонка коленвала смотрит вверх, а метка коленвала совпадает с отметкой 0 на нижней крышке. На распредвале отверстие в шкиве должно совпасть с меткой на крышке подшипника распредвала.Если клапанная крышка снята, дополнительно смотрят шестерни распредвалов. На них есть сервисные метки, которые должны смотреть друг на друга в зоне зацепления. Вот здесь часто и бывает ошибка: ремень вроде стоит по метке, а распредвалы между собой сдвинуты на зуб.Как выставляют распредвалыПеред установкой ремня коленвал ставят в ВМТ первого цилиндра. Потом проверяют положение шкива распредвала и внутренние метки шестерен. Метки распредвалов 7A-FE должны совпадать именно между валами, а не просто быть где-то рядом.Старые крашеные риски на ремне не стоит считать главным ориентиром. Они помогают при разборке, но правильная проверка идет по заводским меткам на шкивах, крышках и шестернях.После установки ремняПосле натяжки ремня двигатель проворачивают вручную за болт коленвала на два полных оборота. Потом снова возвращают первый цилиндр в ВМТ и проверяют совпадение меток. Если метка ушла, запускать мотор нельзя.Натяжение тоже важно. Слабый ремень может перескочить, слишком тугой - начнет шуметь и добивать ролик или помпу. Поэтому натяжитель и ролик лучше проверять сразу, а не оставлять старые детали только потому, что они еще крутятся.Ошибки при установкеЧаще всего промахиваются в трех местах. • Первый вариант - ставят ремень по шкиву, но не проверяют шестерни распредвалов. • Второй - путают ВМТ первого цилиндра с похожим положением, когда метки близко, но фазы уже не там. • Третий - после натяжки не проворачивают мотор вручную и сразу пробуют запуск.После неправильной установки 7A-FE может плохо заводиться, стрелять во впуск, троить, не тянуть и выдавать ошибки по зажиганию или датчикам. Иногда мотор даже работает, но расход растет, а тяга становится вялой.Что проверить перед сборкойПеред закрытием крышек стоит еще раз посмотреть на три вещи: ВМТ по коленвалу, отверстие шкива распредвала напротив метки и совпадение меток шестерен распредвалов. Если все стоит ровно после ручного проворота, тогда можно собирать дальше.На 7A-FE метки ГРМ не любят спешки. Тут лучше потратить лишние 10 минут на повторную проверку, чем потом снова разбирать переднюю часть мотора из-за одного зуба.
Купил - не пожалел😎
Владею автомобилем уже больше двух лет, что могу сказать, машина действительно надежная, простая, удобная. Однако, аппарат дизельный хоть и с турбиной, но тяги очень не хватает, особенно по трассе.Купив машину сразу ударился в серьёзные ремонты. Во-первых, АКПП снимал, лечил редуктор. Во-вторых, оборвался ремень ГРМ, для этого мотора (2СТ) это смерть. При обрыве, загуло 2 клапана и сломало распредвал в трех местах🫣Даже не смотря на это, вылечив машину от прошлых хозяев, пока что, только техническую часть, пороги и кузов требует внимания. Она радует меня по сей день. Расход 5-6 литров в смешанном режиме. Сборка машины на высоте не смотря на то что ей на секундочку уже скоро стукнет юбилей 30 лет. К этой машине (как и к любой другой) нужно относится бережно и ласково, вовремя делать ТО и ремонт и тогда она будет радовать каждый день, не смотря на свои года! 😊
Ещё 15 фото
Улыбка хорошая машина
Надёжная и комфортная в обслуживании, машине 30 лет но для своих лет хороша, едет бодро, коробка , двигатель, надёжны как старый добрый конь. Главное вовремя обслуживать, и чтоб не из под перекупа, малый расход, двигатель миллионик, мне как первая машина понравилась, жаль что взял из под перекупа, было много мелких косяков, повезло что двигатель и коробка в норме. Заправляешь себе 20 литров и катаешься всю неделю, без проблем, запчасти дешёвые. Если что-то ломается лучше самому не лезть, машина старая полезете делать еще что нибудь сломается, лучше сразу обращаться к специалисту, и скорее всего там мелочь которую если бы вы полезли делать сами доломали.
Меняем ближний свет на Toyota Carina
Владею Кариной в кузове Т210 уже не первый год. Машина неприхотливая, но лампочки ближнего света иногда летят. Решил записать небольшую инструкцию по замене, потому что сам когда-то первый раз мучился, не зная, как подлезть. На самом деле всё решается за 10 минутСамое главное, что нужно запомнить, что на Карине, в отличие от той же Мондео, лампы спереди меняются без снятия бампера. И слава Богу, японцы тогда ещё думали головой.Но есть нюанс, руки должны быть тонкими и желательно без часов, потому что пространство там чуть больше, чем в танке.Берём лампочку новую. Там стоит H4 (это если кто забыл), она и ближний, и дальний в одной колбе. Покупайте нормальную, не самую дешёвую китайскую подделку потом мучиться будете.Открываем капот. Сзади фары, со стороны крыла, есть резиновый пыльник. Аккуратно отковыриваем его. Сразу увидите металлическую пружинку-фиксатор. Раньше на старых машинах всякое было, а тут простая проволочная скоба. Нажимаете на неё и отводите в сторону.Первое, с чем столкнётесь, это фишка питания. Она прикипает намертво за годы. Не надо тянуть за провода! Раскачайте её слегка из стороны в сторону и тяните за корпус. Сняли фишку, теперь доставайте старую лампу.Тут внимание: на цоколе есть выступы. Запоминайте, как она стояла пазами, чтоб новую не криво воткнуть.Старую вытащили. Ни в коем случае не хватайтесь голыми пальцами за колбу новой лампы! Жир с пальцев останется, и лопнет она у вас через неделю от перегрева. Держите за цоколь, а если заляпали, протрите спиртом или водкой.Вставляете новую лампу в посадочное место. Должна сесть плотно, без люфта, в пазы. Закрепляете эту пружинку-скобу. Подключаете фишку, должен быть характерный щелчок. Одеваете резиновый пыльник на место, чтоб вода потом не попала.Всё, включаете зажигание и проверяете. Светит? Молодцы. Главное не торопиться и не материться, когда руки не пролезают. В старых машинах, как в жизни: если делать с душой, они ещё сто лет служить будут. #пишудляБЖ!!!
Замена стартера на Toyota Karina.
В лютый мороз машина не заводилась я ее крутил крутил до тех пор пока не сжег стартер. Дождался друга и мы отбуксировали машину в теплый гараж.Отключили Клему на АКБ и начали снимать стартер. Сняли защиту картера, отключили штекеры и открутили стартер.Ржавые болты долго не откручивались но VD40 это исправила. Поставили новый стартер и начали соберать. Подключили штекеры поставили защиту картера. Подкинули Клему на АКБ и начали заводить машину. Все прекрасно крутит! Новый стартер-18000 и час времени. #пишудлябж
Замена генератора на Toyota Karina.
Недавно столкнулся с тем что машина не держит холостые обороты и не заряжается аккумулятор. Проехал 6 км и заглох( Пришлось звать друга на помощь, отбуксировали машину до гаража и начали ремонт. Первым делом ослабили натяжение ремня и сняли ремень, отключили разьемы и силовой провод. Вывернули крепежи и сняли генератор с кронштейна Установили новый генератор и начали соберать все обратно. Вставили и зафиксировали болты, подрегулировали натяжение ремня, подключили разьемы и накинули Клему на АКБ. После этого моя малышка за шептала! Новый генератор-20000 рублей и 1.5 часа времени. #пишудляБЖ