Toyota Carina VII (T210) 1996 – 2001
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте подскажите как установить задний дворник на тойоту карину ат 212 до рестайлинг
Предохранители Toyota Carina E AT211: схема и расположение
В старой Toyota электрика обычно надежная, но возраст делает свое: контакты окисляются, крышки блоков теряются, а вместо родного предохранителя иногда стоит что попалось под руку.Поэтому схема предохранителей Toyota Carina E AT211 полезна не только при поломке, но и для обычной проверки после покупки машины.У Carina E есть два основных места, куда стоит смотреть в первую очередь: блок под капотом и блок в салоне.В зависимости от года, рынка и комплектации расположение отдельных цепей может немного отличаться, поэтому крышка блока и мануал по конкретной машине важнее случайной картинки из интернета.Под капотом живет силовая частьБлок в моторном отсеке отвечает за более крупные потребители и основные цепи. Там обычно ищут предохранители фар, вентилятора, системы впрыска, ABS, зарядки, габаритов и части питания ЭБУ.Для Toyota Carina E в схемах встречаются такие обозначения:1. ECU-B - питание центрального замка и ABS.2. GAUGE - приборы, контрольные лампы, часть салонных цепей.3. IGN - зажигание, зарядка, лампа заряда АКБ.4. ST - запуск двигателя и система впрыска.5. HEAD - фары.6. EFI - цепь электронного впрыска.Названия могут выглядеть коротко и не очень дружелюбно, зато логика простая: сначала ищется нужная зона, потом проверяется номинал в амперах и сама вставка.Салонный блок прячется ниже взглядаБлок предохранителей Toyota Carina E в салоне обычно находится под панелью, за защитной крышкой. Туда лезут, когда пропадает магнитола, прикуриватель, стеклоочистители, печка, подсветка, стоп-сигналы или часть приборки.Проверять удобнее с фонариком и съемником для предохранителей. Если съемника нет, подойдут узкие пассатижи, но без геройства: пластик хрупкий, а машине уже не пять лет.Бензонасос не всегда подписан прямоЗапрос про предохранитель на бензонасос Toyota Carina встречается часто, но отдельной надписи Fuel pump на крышке может не быть. Питание насоса обычно связано с цепями EFI, реле управления двигателем и системой впрыска.Поэтому если мотор крутит, но не схватывает, не стоит искать только одну вставку с очевидным названием.Сначала проверяют EFI, питание ЭБУ, реле топливного насоса, массу и сам разъем насоса. Еще полезно послушать, появляется ли короткое жужжание при включении зажигания. Если тишина полная, схема уже нужна не для красоты, а как карта поисков.Проверка без дыма из проводкиМенять предохранитель нужно только на такой же номинал. Был 10 А - ставится 10 А, был 15 А - ставится 15 А. Проволока, монетка и вставка помощнее превращают мелкую неисправность в ремонт жгута, а это удовольствие сомнительное.Перед заменой лучше пройтись по простому алгоритму:• открыть крышку нужного блока;• найти цепь по схеме;• проверить номинал;• вытащить предохранитель;• посмотреть перемычку внутри;• при сомнении прозвонить мультиметром;• поставить новый такого же значения.Если новый предохранитель сразу сгорает, проблема не в нем. Значит, где-то короткое замыкание, поврежденный провод, закисший моторчик или неисправный потребитель.Схема нужна вместе с глазамиCarina E уже возрастная, поэтому у двух одинаковых на вид машин проводка может отличаться после прошлых ремонтов. Сигнализация, музыка, противотуманки, обогревы и всякие полезные доработки часто подключались как получилось.
Купил - не пожалел😎
Владею автомобилем уже больше двух лет, что могу сказать, машина действительно надежная, простая, удобная. Однако, аппарат дизельный хоть и с турбиной, но тяги очень не хватает, особенно по трассе.Купив машину сразу ударился в серьёзные ремонты. Во-первых, АКПП снимал, лечил редуктор. Во-вторых, оборвался ремень ГРМ, для этого мотора (2СТ) это смерть. При обрыве, загуло 2 клапана и сломало распредвал в трех местах🫣Даже не смотря на это, вылечив машину от прошлых хозяев, пока что, только техническую часть, пороги и кузов требует внимания. Она радует меня по сей день. Расход 5-6 литров в смешанном режиме. Сборка машины на высоте не смотря на то что ей на секундочку уже скоро стукнет юбилей 30 лет. К этой машине (как и к любой другой) нужно относится бережно и ласково, вовремя делать ТО и ремонт и тогда она будет радовать каждый день, не смотря на свои года! 😊
Меняем ближний свет на Toyota Carina
Владею Кариной в кузове Т210 уже не первый год. Машина неприхотливая, но лампочки ближнего света иногда летят. Решил записать небольшую инструкцию по замене, потому что сам когда-то первый раз мучился, не зная, как подлезть. На самом деле всё решается за 10 минутСамое главное, что нужно запомнить, что на Карине, в отличие от той же Мондео, лампы спереди меняются без снятия бампера. И слава Богу, японцы тогда ещё думали головой.Но есть нюанс, руки должны быть тонкими и желательно без часов, потому что пространство там чуть больше, чем в танке.Берём лампочку новую. Там стоит H4 (это если кто забыл), она и ближний, и дальний в одной колбе. Покупайте нормальную, не самую дешёвую китайскую подделку потом мучиться будете.Открываем капот. Сзади фары, со стороны крыла, есть резиновый пыльник. Аккуратно отковыриваем его. Сразу увидите металлическую пружинку-фиксатор. Раньше на старых машинах всякое было, а тут простая проволочная скоба. Нажимаете на неё и отводите в сторону.Первое, с чем столкнётесь, это фишка питания. Она прикипает намертво за годы. Не надо тянуть за провода! Раскачайте её слегка из стороны в сторону и тяните за корпус. Сняли фишку, теперь доставайте старую лампу.Тут внимание: на цоколе есть выступы. Запоминайте, как она стояла пазами, чтоб новую не криво воткнуть.Старую вытащили. Ни в коем случае не хватайтесь голыми пальцами за колбу новой лампы! Жир с пальцев останется, и лопнет она у вас через неделю от перегрева. Держите за цоколь, а если заляпали, протрите спиртом или водкой.Вставляете новую лампу в посадочное место. Должна сесть плотно, без люфта, в пазы. Закрепляете эту пружинку-скобу. Подключаете фишку, должен быть характерный щелчок. Одеваете резиновый пыльник на место, чтоб вода потом не попала.Всё, включаете зажигание и проверяете. Светит? Молодцы. Главное не торопиться и не материться, когда руки не пролезают. В старых машинах, как в жизни: если делать с душой, они ещё сто лет служить будут. #пишудляБЖ!!!
Надёжная , качественная, удобная, салон просторный, кузов крепкий, мягкая .
Я молодая женщина, владелец дизельной машины и не жалею. Мне многие говорили, зачем ее взяла!!! Для первой машины и для девушки- она большая , но в ней комфортно и удобная в управлении, не чувствуется себя в ней как в корабле, подвеска мягкая , не гремит, шумоизоляция хорошая в салоне, все родное и качественное. Еще всех удивляет , что у неё пробег 400т , и у нее многое , что родное. Вот что значит качество. Моя история: почти сразу после покупки , съездила на ней на каспийское море. От нас это 1000км . в дороге вела себя отлично и надёжно. После поездки спустя какое время, заглохла и не заводилась, думала , все !!!! Накрылся ремень грм, а это у них важная часть и проблема, если порвался, то мотору крышка. Все говорили, ищи новый мотор🤦. Я долго думала , много кому писала, смотрели , но решила , отремонтировать. И было большое удивление , просто чудо, когда выяснилось, что ремень, был еще родной , с завода , и он не порвался , а у него стёрлись зубья , он проехал 400т и не порвался, и ничего в итоге не повредилось, мне его просто поменяли и я езжу дальше ! Кому говорю, все удивляются и говорят что такого не может быть, но это реальный случай!!!!
Тойота Карина
Замечательный, надежный, неприхотливый автомобиль. Настоящий трудяга. За 15 лет владения ни разу неразочеровался в его приобретении. Удобный и просторный. Возможно он проигрывает новым моделям по комплектации и дизайну, но в нем все работает, все просто. Я в него влюблен даже сейчас после продажи. Машина все 15 лет стояла на улице, при условии хорошо заряженного аккумулятора и хорошего масла в двигателе (я лил синтетику) заводился даже в —35. Посадка высокая для седанов, Заезжали в лес семьёй на отдых в такие места что сами удивлялись. Но очень не любит жидкую грязь — буксует. Светоотражатели быстро тускнеют на фарах.
Carina
Купил авто на пробеге 316 000 сейчас 337 000, за 20 000 тысяч можно сказать что познал авто хоть и не в полной мере. Подвеска очень хорошая, при этом ремонт не обходится в большие суммы, на трассе не болтается и чувствует себя уверенно, за 25 лет в машине появилось достаточно много сверчков, но слышны они только на плохом дорожном полотне, пытаюсь каждый пластиковый элемент пройтись антискрип лентой, но все ровно еще есть над чем работать. Салон комфортный и вместительный, по электрике все работает, включая кондиционер и обогрев заднего стекла, динамики на моей полторашки мне хватает, но приходится крутить мотор на трассе для обгонов на больших скоростяхМасло стараюсь менять раз в 6-7 тысяч, мотор все еще родной стоит, ремонтировался или нет информацией прошлый собственник не владел, но ест подозрения что ремонтов не было, на т о уходит в среднем 4 тысячи, фильтра, масла, работа, так что сказать что машина дорогая в обслуживании нельзя, бензин заливаю только 95, на 92 очень плохо едетВ общем если коротко, то машина отличная и при должном внимании отъездит ещё очень много километров)Фотка старая, но красивая, щас я уже поставил новые фары в броне, так что вид по лучше стал
Тут пригодится ваш совет
Всем привет. У меня возникла проблемма. Сигналка вдруг отказывается работать утром на улице минус. Когда заведу авто всё начинает работать . Что делать не знаю. Тамогавк 950
Toyota Carina - верная подруга
Первые впечатленияКатаюсь на Карине уже почти 4 года. Искал недорогую, но надежную машину для жизни. Но прежде чем найти какой-либо вариант, досталась она — Карина. Досталась в наследство. Да, она уже давно совершеннолетняя, но на удивление, состояние хорошее. Кузов крепкий, ржавчины минимум. Я был рад что не пришлось выбирать из более худших вариантов, для меня это была радость в каждом мгновении.ДвигательДвигатель у меня стоит 1.8 7A-FE на 115 лошадей. Не самый мощный, но зато проверенный, правда систему экономии топлива lean burn так и не понял, как будто экономии как таковой и нет. Для города хватает, а по трассе можно спокойно пойти на обгон. Мотор надёжный, но масло подъедает даже после капиталки. В городе подрывает хорошо, уверенно ощущаешь себя в потоке. В общем, как автомат Калашникова, не всегда точен, зато надежен =)СалонСалон вот простой, без всяких фишек, но удобный. Сиденья мягкие, даже на дальняк особо не устаешь. Материалы очень износостойкие, торпеда мягкая, сидение удобные, а задний диван весьма просторный. Единственный минус – отсутствие подогрева сидений и руля, зимой приходится немного мерзнуть и ждать пока нагреется. Музыка стоит JVC старая магнитола, еще десятых годов, а то и более ранняя, но в паре с родными колонками, на удивиление играет очень хорошо, менять даже и не хочется.Опыт вожденияПодвеска мягкая, машину не трясёт на каждой кочке. Сзади многорычажка, а спереди макферсон. Можно сказать классика уже. Благодаря этому можно хорошо порулить в потоке и даже если случайно в ямку попадешь — подвеска стерпит. За рулем ощущаешь себя уверенно, летом уверенный обгон, а зимой стойкость в гололед. Клиренс оказался весьма приемлем, на бордюрку заскочить — легко! Выйти из колеи — без проблем! Машина оказалась очень универсальной, что для работы, что для дома или дачи. Багажник и салон вместительные, перевозил все подряд что вмещалось) Заправлял сначала 92-м, но решил попробовать как-то 95 лить и разница оказалась немного заметна, расход снизился, а мощность возрасла. С тех пор лью 95-й, машина чувствет себя лучше, а расход составляет порядком 11-12 литов летом и 13-15 зимой. К сожалению кузов не вечный и начали подгнивать задние арки и порог, скоро надо заниматься новыми проблемами.Вложения, ремонт и ценыМашина досталась с кучкой проблем: мотор ел масло и дымил, коробка пиналась и потом отказала задняя передача, рулевая рейка течет, сколы на фарах, проблема по ходовке... в общем везде можно было приложить руку.Сделал капиталку мотора, обошлась порядком 70.000 рублей (к слову на момент 2024 года, контрактный мотор перевалил за 100 тысяч рублей);Поменял коробку на контрактную за 45.000 рублей. На старой проездил около года, где полгода из них были без задней передачи и приходилось ее всегда толкать;Перебрал ходовку всю, а это еще 40.000 рублей;Поставлены новые фары, хоть и Китай, но вроде добротные, со стеклом, вышли полным набором за 9.000;В планах поменять рулевую рейку (около 15.000), сделать ручник и поменять все тормоза.Но сколько бы денег не вложил, мотор все равно подъедает масло, коробка подпинывает, а ходовка с нашими дорогами тоже даст вскоре о себе знать вновь. Но я не переживаю, я знаю точно, что она всегда меня выручит!ФиналМашина очень надежная, хоть к ней и нужны руки. Но если один раз приложить их, то машина прослужит не одну сотню тысяч километров, сейчас кстати пробега около 365 тысяч, если верить одометру. Машина много чему научит, да она сложнее чем жигули, но тем не менее, она даст понимание автомобиля и как устроен он. Починить можно многое своими руками. Но самое главное, как бы машинке не было бы плохо, она всегда доедет и довезет туда куда нужно. Не гонка, не люкс, но для повседневных задач идеальна. Надежная и при этом комфортная.
Ещё 2 фото