Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Экспортную «шестёрку» из Канады продают в Черкесске за 5 млн
Всем, привет.Как выяснила «Российская газета», в Черкесске на продажу выставили ВАЗ-2106 — это экспортная версия «шестёрки». Владелец просит за автомобиль 5 млн рублей.«В России всего несколько таких машин оригинальных!Остальные — реплика и новодел. Я собственник, оформлена на меня. Не каждый человек знает про эту машину», — говорится в объявлении.Судя по фото, «шестёрка» 1982 года выпуска в отличном состоянии. Заявленный пробег — 50 тысяч км. Под капотом — двигатель 1,5 литра, который выдаёт 72 л.с.Канадская история модели.ВАЗ-2106-037 поставлялась в Канаду с 1978 по 1983 годы. Седан в Северную Америку из СССР доставляли грузовыми судами через океан.Экспортом занималась компания Lada Cars of Canada, и на территории страны работало 43 дилерских центра Lada.Чем канадская версия отличалась от обычной?В первую очередь канадская версия отличалась массивными пластиковыми энергопоглощающими бамперами со встроенной в них оптикой, а в передних и задних дверях были установлены брусья жёсткости.Кроме того:• секция указателей поворота задних фонарей стала красной;• в задние боковые катафоты были встроены лампочки, которые вместе с указателями поворота на передних крыльях выполняли функцию габаритных огней при включении ближнего света;• в салоне появилось предупреждающее табло о непристёгнутых ремнях безопасности и сигнализатор Check Engine;• все седаны оснащались системой снижения токсичности и доработанной тормозной системой.В качестве опций предлагались люк на крыше, кожаная оплётка рулевого колеса, деревянная или обтянутая кожей ручка КП, AM/FM радио, литые диски и коврики.Ну что – набросайте вариантов, что купили бы в бюджете 5🍋?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и удачной покупки авто в бюджете 5🍋!
Голосуем и накидываем варианты в комменты, какой авто купили бы в бюджете 5🍋?
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 2
Li Auto (Lixiang) L7 I
Tank 500 I
Audi Q7 II (4M) Рестайлинг
BMW X7 I (G07)
Гибридная версия TANK 400: баланс энергии
Модельная линейка рамного внедорожника TANK 400 пополняется новой комплектацией «Техно Премиум» с силовой установкой, выполненной по схеме подзаряжаемого гибрида. Новая версия объединяет впечатляющую динамику и крутящий момент, высокий уровень комфорта и выдающиеся внедорожные возможности с преимуществами современной гибридной технологии.Внедорожник способен ускориться до 100 км/ч за 6,8 с, проехать до 110 км на электротяге и подключать внешнее оборудование мощностью до 3,3 кВт.
Четвёртая машина одному клиенту. И такого Tank ещё нет в России
Есть такое понятие — доверие. Когда человек покупает у тебя не первую машину, не вторую, а уже четвёртую — это не просто сделка, это уже история.На этот раз запрос был непростой: Tank 400 в версии Hi4-Z. Такой модификации в России пока попросту нет — ни у дилеров, ни в сером импорте её ещё толком не привозили.Нашёл автомобиль 2025 года выпуска, но по модельному ряду уже 2026-го, пробег 27 000 км. Не новый «с нуля», зато с явным ценником и историей, которую можно проверить — и вписывается в бюджет клиента лучше, чем свежий контракт «в ноль».Вчера — оплата. Сегодня начинаем выкуп и готовить машину к отправке в Россию.Дальше буду стараться показывать весь процесс на камеру. Подписывайтесь, будет из чего посмотреть.
Гибридная версия TANK 400: баланс энергии
ООО «Грейт Волл Мотор Рус» анонсирует выход на российский рынок новой гибридной комплектации TANK 400 Модельная линейка рамного внедорожника TANK 400 пополняется новой комплектацией «Техно Премиум» с силовой установкой, выполненной по схеме подзаряжаемого гибрида. Новая версия объединяет впечатляющую динамику и крутящий момент, высокий уровень комфорта и выдающиеся внедорожные возможности с преимуществами современной гибридной технологии.Внедорожник способен ускориться до 100 км/ч за 6,8 с, проехать до 110 км на электротяге и подключать внешнее оборудование мощностью до 3,3 кВт.Стоимость¹ TANK 400 в комплектации «Техно Премиум» составит 6 999 000 рублей, включая НДС. Старт продаж гибридной версии внедорожника запланирован на первую половину августа 2026 г. Автомобиль будет доступен к продаже в дилерских центрах TANK по всей России.Гибридная платформаВ основе комплектации «Техно Премиум» лежит гибридная интеллектуальная архитектура полного привода Hi4-T – инновационная разработка концерна Great Wall Motor для рамных внедорожников TANK, которая гармонично объединяет в себе повышенную мощность, экономичный расход топлива и надежность при преодолении экстремального бездорожья.Под капотом — двухлитровый турбомотор с электродвигателем, встроенным в корпус 9-ступенчатой гибридной автоматической трансмиссии. Бензиновый двигатель развивает 231 л.с. и 380 Нм, электродвигатель – 163 л.с. и 400 Нм.Совокупная пиковая мощность внедорожника составляет 394 л.с., крутящий момент достигает 750 Нм. Расход топлива в смешанном цикле по новому европейскому циклу вождения составляет 8,4 л/100 км.Литий-ионная батарея емкостью 37,1 кВт*ч расположена под полом багажника и защищена от повреждений на бездорожье. Электромотор также обеспечивает высокую тягу с низких оборотов, улучшая динамику и управляемость.TANK 400 «Техно Премиум» поддерживает быструю зарядку постоянным током (DC) мощностью до 53 кВт и медленную зарядку переменным током (AC) мощностью до 6,6 кВт. Зарядить тяговый аккумулятор можно и в движении от ДВС или используя рекуперацию энергии при торможении.Гибридная компоновка позволяет уверенно и комфортно управлять автомобилем как в городе, так и вдали от асфальта. Наличие бензинового двигателя обеспечивает высокую автономность в дальних поездках, исключая необходимость поиска зарядных станций.При этом гибридная силовая установка позволяет преодолевать до 110 км исключительно на электротяге, что повышает экономичность эксплуатации в городских условиях.Премиальное оснащениеВнешний вид новой комплектации «Техно Премиум» практически идентичен бензиновой версии «Премиум»: заострённые линии кузова, выразительный дизайн оптики и внушительные габариты подчеркивают характер внедорожника.Гибридная версия TANK 400 на российском рынке оснащается выдвижными боковыми подножками с электроприводом, функцией раздачи внешней электроэнергии, широким набором ассистентов безопасности, камерами кругового обзора с функцией «прозрачного» капота.Салон отделан натуральной кожей Наппа, оснащен премиальной аудиосистемой с сабвуфером, системой активного шумоподавления и двухслойными стеклами. Высокий уровень комфорта обеспечивают трехзонный климат-контроль, панорамная крыша и солнцезащитные шторки на задних дверях.Для удобства водителя и переднего пассажира в салоне расположено большое количество физических кнопок для управления многими функциями автомобиля. У внедорожника вместительный багажник – 566 л, который при трансформации заднего ряда сидений увеличивается до 1803 л.Мультимедийная система с дисплеем диагональю 16,2 дюйма поддерживает подключение смартфона по основным протоколам и имеет интегрированные онлайн-сервисы Яндекс Авто², а также возможность обновления программного обеспечения «по воздуху».Рамный внедорожник оснащен виртуальным голосовым ассистентом, с помощью которого можно активировать более 150 функций автомобиля: например, настроить подогрев или вентиляцию сидений или открыть/закрыть окна. Система распознает около 800 команд, которые могут поступить из водительской или пассажирской зоны.Внедорожные способностиРамный внедорожник TANK 400 «Техно Премиум» предоставляет свободу передвижения вне асфальта. Автомобиль оснащен механическими блокировками дифференциалов, интеллектуальным полным приводом, понижающей передачей и большим количеством различных режимов движения.Клиренс достигает 224 мм, углы въезда и съезда – 33° и 31° соответственно. Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 800 мм.Высокий крутящий момент гибридной силовой установки доступен уже с самых низких оборотов, что обеспечивает уверенное движение на сложном рельефе и повышает контроль над автомобилем в условиях бездорожья.В рамках адаптации для российских условий TANK 400 «Техно Премиум» оснащён полным зимним пакетом, включающим подогревы всех сидений, руля, лобового и заднего стекол, зеркал заднего вида и форсунок омывателя; омывателем камеры заднего вида, электронным ограничителем скорости и бачком стеклоомывателя увеличенного объема 4,5 л.На гибридную комплектацию TANK 400 распространяется 8 лет сервисной поддержки, которая включает 3 года гарантии плюс 5 лет сервисной поддержки или по достижении общего пробега 150 000 км, в зависимости от того, что наступит ранее.
Ещё 7 фото
Совершенно новый TANK 300 Hi4-Z представляет собой серьезное обновление с увеличенной колесной базой, интеллектуальными технологиями и новой мощной подключаемой гибридной системой. Официальный запуск модели запланирован на 19 июля в Китае.Основные характеристики:2.0T Turbo PHEV (Hi4-Z)Запас хода на электротяге 200-251 кмРазгон до 100 км/ч за 4,3 секунды12,3-дюймовая цифровая приборная панель15,6-дюймовый сенсорный экран с разрешением 2,5KКожаные сиденья Nappa с функцией массажа для переднего пассажираГрузоподъемность 2,5 тонны
TANK 500 Сити Премиум: оптимизация энергии для города
В стремительном ритме мегаполиса каждый элемент автомобиля должен работать с максимальной эффективностью. Механизм распределения энергии в TANK 500 Сити Премиум - это не просто техническое решение, а продуманная стратегия, которая обеспечивает запас сил именно тогда, когда он наиболее необходим.Сердце TANK 500 Сити Премиум- это гибридная силовая установка, объединяющая 2-литровый турбомотор и электродвигатель. Вместе они формируют суммарную мощность в 299 л.с. и впечатляющий крутящий момент в 616 Нм . Но главное — это интеллект системы, которая управляет распределением этой мощи.Энергия для гибридной системы восполняется непосредственно в процессе движения - бензиновый двигатель работает в паре с электромотором, а каждый случай замедления в городском потоке превращается в полезный ресурс.Система рекуперации при торможении направляет кинетическую энергию обратно в литий-ионную батарею ёмкостью 1,75 кВтч, превращая обычные остановки на светофорах и в пробках в подзарядку. Такой подход позволяет постоянно поддерживать запас энергии, не требуя дополнительных действий от водителя.Ключевая особенность TANK 500 Сити Премиум - это продуманный алгоритм работы гибридной системы. В режиме Eco, который идеально подходит для городских поездок, система не стремится полностью разрядить батарею. Вместо этого она поддерживает уровень заряда выше 50%, сохраняя энергетический резерв .Это означает, что у вас всегда есть запас электрической мощности для уверенного обгона, динамичного старта со светофора или маневра в плотном потоке.Система действует как дальновидный стратег: она расходует энергию там, где это действительно приносит пользу, но всегда оставляет резерв для ситуаций, когда он может понадобиться.TANK 500 Сити Премиум доказывает, что экологичность и мощь могут существовать в гармонии. Интеллектуальная гибридная система не просто экономит топливо — она создает новый уровень управления энергией, где каждый киловатт используется с максимальной эффективностью, а резерв сохраняется для главного: вашей уверенности за рулем.С TANK 500 Сити Премиум вы не просто управляете автомобилем — вы управляете энергией, получая максимум от каждой поездки.
Ещё 1 фото
TANK 300: за пределами привычного.
Лучшие маршруты начинаются там, где заканчивается привычная дорога. Грязь, колея, лесные просеки и горные серпантины — это возможности проверить машину в деле. TANK 300 создан для таких маршрутов, где технические решения работают на результат.Лесные дороги хороши своей непредсказуемостью. Рамная конструкция обеспечивает жесткость кузова на кручение — колеса сохраняют контакт с поверхностью при диагональном вывешивании.В комплектациях ДРАЙВ и ПРЕМИУМ установлена система Part-Time с понижающей передачей 4L, которая позволяет двигаться на минимальной скорости с максимальным крутящим моментом — это критично при преодолении вязкого покрытия. А блокировка дифференциалов обеспечивает максимальное сцепление, когда под колесами разнородная поверхность.Каменистые плато и горные перевалы требуют от автомобиля точности и выверенности каждого движения. Геометрическая проходимость здесь выходит на первый план: клиренс 224 мм, угол въезда 33° и угол съезда 34° позволяют Tank 300 уверенно преодолевать крутые въезды, съезды и даже любые броды.Для преодоления сложных локальных препятствий в комплектациях с системой Part-Time незаменима понижающая передача, позволяющая плавно распределять мощность на малой скорости.В комплектациях с интеллектуальным приводом ToD система автоматически подстраивает распределение тяги под меняющееся покрытие, что особенно удобно на протяженных маршрутах, где асфальт чередуется с грунтом.Система помощи при спуске с горы берет на себя поддержание заданной скорости, оставляя водителю возможность спокойно и точно выбирать траекторию движения.Песок — особый тип бездорожья, где важны не только проходимость, но и умение работать с инерцией. Рыхлая почва не прощает резких движений: излишнее торможение или резкий поворот руля могут привести к потере темпа и зарыванию колес.Специальный режим «Песок» меняет алгоритмы работы полного привода и двигателя: поддерживает высокие обороты, предотвращает преждевременное переключение передач и сохраняет постоянную тягу на колесах. Это позволяет уверенно двигаться, не теряя инерцию даже на подъемах и поворотах.Путешествие — это не только преодоление препятствий. После часов на бездорожье важен комфорт. Просторный салон, продуманная эргономика, панорамный люк, сиденья с вентиляцией — все это создает атмосферу, где усталость отходит на второй план.TANK 300 — это автомобиль, который позволяет выбирать маршруты, недоступные обычным машинам, и делать это с уверенностью в возможностях техники. Ведь лучшие приключения начинаются именно там, где заканчивается привычная дорога.
Ещё 1 фото
TANK 500 Техно Премиум: когда гибрид усиливает внедорожник
TANK 500 Техно Премиум — это комплектация, в которой рамный внедорожник получил гибридную технологию не «для галочки», а для реального усиления характеристик.В основе — 2,0‑литровый бензиновый двигатель в паре с электромотором. Суммарная мощность достигает 394 л.с., крутящий момент — 750 Нм. Это даёт уверенный старт и плотную тягу без задержек.Разгон до 100 км/ч занимает 6,9 секунды, что для рамного внедорожника впечатляет. В городском режиме возможно движение до 115 км на электротяге, а средний расход составляет 8,4 л на 100 км.Несмотря на гибридную систему, TANK 500 остаётся настоящим внедорожником: рамная конструкция, клиренс 224 мм, внедорожные режимы движения. Гибрид здесь не заменяет характер, а делает его более универсальным — добавляя динамику и снижая расход в повседневной эксплуатации.Интересная особенность версии — функция внешней раздачи энергии 3,3 кВт. Автомобиль можно использовать как мобильную электростанцию: подключить оборудование, освещение или технику в поездке. Это решение оценят те, кто часто выбирается за город.Внутри — пятиместный салон с высоким уровнем комфорта. Передние сиденья оснащаются вентиляцией и массажем, что особенно заметно в дальних поездках.Отдельного внимания заслуживает цифровая часть. Мультимедийная система поддерживает встроенные сервисы Яндекс (для автомобилей соответствующего модельного года): навигация с актуальными данными о пробках, голосовое управление, онлайн‑сервисы.Система также поддерживает дистанционные обновления программного обеспечения — функционал можно обновлять без визита в дилерский центр.Для владельцев действует программа поддержки до 8 лет в рамках условий производителя, а для гибридной версии предусмотрена расширенная поддержка электрических компонентов.TANK 500 Техно Премиум — это пример того, как гибридная технология может не смягчать характер внедорожника, а усиливать его: добавляя тягу, тишину в городе и функциональность в путешествиях.
Танк 300 для Китайского рынка и для Российского! Какой выбрать?
Начну с того, что в продажу поступил Танк 300. Пробег 10.000 км, выпущен в мае 2024 года. В максимальной комплектации для внутреннего рынка Китая.И анонсируя его, я задался вопросом а чем же он все-таки отличается от нашего с вами, "Российского" танка?!Для начала я полез на дром и решил сравнить комплектации. В нашей стране есть по сути 4 комплектации, но разных годов выпуска. Название комплектаций - Adventure, City Adventure, Premium, City Premium.У китайцев же 6! видов разных силовых агрегатов под капотом, таких как дизельный 2.4л, бензиновый 3л, 2 вида PHeV гибридов, мягкий гибрид и обычный бенз, как и у нас. В общем это 21 комплектация. Но не все они уникальны.Так как я продаю танк с бензиновым двигателем 2.0 л, 227 л.с., то и говорить будут тоже о нем.Тут первое различие. К нам в РФ приходит немного задушенный двигатель и получается что в Китай 227 лс, а у нас 220 лс. Мелочь, но все же вы должны знать)Теперь что касается комплектаций. Их 15! Начиная с 2020 года и заканчивая 2025. И это только то, что я нашел на дроме. И еще 1 комплектация на авто.ру.Изо всех этих комплектаций половина это апгрейды старых, но их все равно какое-то ужасное количество.Теперь давайте ближе к делу. На продаваемом мною авто комплектация Conqueror Automatic, что является максимальной комплектацией в Китае 2024 модельного ряда.Немного сравнив эту комплектацию с Российским модельным рядом, я понял что ближе к этой комплектации так же максимальная наша (что и логично, но я проверил), под названием Premium или City Premium. Вот с ними то и будем сравнивать)Теперь давайте все же попытаемся разобраться какая версия лучше! И так, к отличиям:Первое и я это уже сказал, но раскрою чуть больше. Задушенный двигатель в РФ. За бугром он сильнее на 7 л.с. и на 7 Нм крутящего момента. Мелочи скажете вы и будете правы.Но для самых душных (меня) скажу. Авто в Китае еще почему-то немного легче (на 65 кг), а из этого следует что из-за этих незначительных изменений у авто немного повышается динамика. А конкретно чуть удельная масса кг/л.с. и следовательно повышается разгон (чуть больше чем на секунду), а так же снижается расход бензина (на 0.8л).И это при всем при том, что размеры авто 1 в 1. И возникает вопрос: "Из-за чего легче?"Давайте пойдем дальше, попробуем выяснить все-таки из-за чего.По коробке, подвеске, рулевом управлении и кузове - все 1 в 1. Даже маркировка двигателя такая же, а значит идем в экстерьер.Первое что там видим это отсутствие противотуманных фар в версии для России. Далее отсутствие покраски в цвет кузова ручек дверей и боковых зеркал (решили сэкономить на их покраске?).Но что очень даже хорошо и чего нет в импортной версии это подогрев лобового стекла и подогрев форсунок омывателя.Штука граничащая на уровне бесполезности в 99% времени, но которая может ой как пригодиться. если вы забыли например перед зимой продуть форсунки зимней омывайкой. Так что тут явно плюсик нашему танку)На экстерьере тоже закончим и идем в салон.В китайской версии отсутствует электроподогрев задних сидений и система мониторинга «слепых зон».Но зато есть автоматическое включение ближнего света, индикатор падения давления в шинах, очиститель воздуха и зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом,Вообще еще написано что есть фаркоп, но на моих фото его нет, а так же есть какая-то штурманская лампа, видимо чтобы по ночам штурмовать офф роад)Ну и по сути на этом отличия кончаются. Я попробовал посмотреть еще на авто.ру комплектации, но там показывает что вообще почти ничего нет в Китайской версии, так что я считаю что он чуть-чуть прип*здывает)Ну и в конце скажу цены на Русскую версию и Китайскую.У официального дилера в Хабаровске, новый Танк 300 City Premium 2024 года будет стоить от 4.950.000р за новый автомобиль.А тот, который продаю я. 2024 года и 10.000 км пробега будет стоить 4.400.000р.Стоит ли гарантия 3 года 550.000р или нет? Каждый сделаем выбор для себя сам)Но если есть желание высказаться и\или поправить в чем-то - милости прошу в комментарии.А так же если хочешь купить авто из Китая - пиши, пригоним тебе коня мечты)
Ещё 11 фото
Что выберешь?
Российский!
75%
Китайский!
25%
Особенности эксплуатации Tank 500 в зимний период
Первую настоящую зиму Tank 500 я прочувствовал не в городе, а на трассе, когда ночью подморозило, а утром выпал свежий снег. Машина тяжелая, высокая, и в такие моменты сразу понимаешь: ехать на ней нужно не как обычно, а с поправкой на массу и инерцию.Едешь спокойно, включаешь зимний режим, и характер машины заметно меняется. Газ становится мягче, без резких откликов, коробка не дергается и не пытается держать передачу до последнего.Трогаться по укатанному снегу становится проще — без пробуксовки и нервных рывков. На светофорах это особенно чувствуется: машина просто катится вперед, а не пытается сорваться с места.Как ведет себя в долгой дорогеНа трассе Tank 500 зимой ведет себя уверенно, но иллюзий не создает. Вес чувствуется всегда. Если переборщить с рулем или резко добавить газ на льду, электроника, конечно, вмешается, но физику она не отменяет.Поэтому стиль езды быстро перестраивается на более плавный - заранее тормозишь, заранее закладываешь поворот, без резких движений.Один из запоминающихся моментов был на заснеженном подъеме за городом. Обычные кроссоверы начинали буксовать еще внизу, а здесь включил понижайку - и машина просто поползла вверх.Медленно, уверенно, без суеты. В такие моменты понимаешь, зачем вообще в повседневной машине нужен весь этот внедорожный арсенал.Немного про подвеску и прогревПодвеска зимой становится жестче - это ощущается уже на первых километрах. Пока все холодное, мелкие стыки и неровности отдаются сильнее, чем летом. Зато на скорости и на разбитом асфальте энергоемкость никуда не девается - пробоев нет, кузов не раскачивает.С прогревом проблем не было ни разу. Даже в сильный минус мотор заводился спокойно, без долгих прокруток. Салон прогревается быстро спереди, сзади — чуть медленнее, все-таки объем большой. Зато когда тепло доходит до всех, ехать становится реально комфортно.Главный минусИз зимних мелочей, к которым пришлось привыкать: после мойки двери лучше сразу протирать - уплотнители могут прихватывать. Камеры и датчики зимой живут своей жизнью, особенно в слякоть - чистить их приходится чаще, чем хотелось бы. Ну и тормозной путь на льду требует бдительности, масса автомобиля всегда напоминает о себе.За зиму Tank 500 показал себя хорошей машиной. Он не обещает невозможного, но если ехать с пониманием его характера, включать нужные режимы и не торопиться там, где скользко, проблем не возникает.Это тот случай, когда зимой автомобиль не напрягает, а наоборот - дает ощущение запаса и уверенности, если не пытаться обмануть физику.