Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Дизельные китайские автомобили: редкое явление с перспективами?
Всем, привет!Процитирую одного эксперта: «В Китае дизель — тема специфическая, там его воспринимают как топливо, пригодное лишь для коммерческого транспорта.Что доступно в России из китайского дизеляЕсли не считать пикапы, едва ли не единственный легковой автомобиль из КНР, официально представленный в России с дизельным мотором, — пятиметровый внедорожник BAIC BJ60. Однако его продажи исчезающе малы. А Haval H9 и BAIC BJ40 дизельных версий лишились.Дизели от китайцев всё же существуютТем не менее китайские автопроизводители дизелями занимаются. Например, в Австралии представлен внедорожник Tank 500 с трёхлитровым мотором V6 на тяжёлом топливе. О перспективах его появления в России пока ничего не известно.»Появись в РФ дизельные китайцы от известных марок Haval, Geely, Tank – какую марку выбрали бы?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и доступных дизельных авто!
Появись в РФ дизельные китайцы от известных марок и моделей в опросе, какой выбрали бы?
Haval H9 II
BAIC BJ40 II
Tank 500 I Рестайлинг
Geely Okavango I Рестайлинг
Changan CS95 Plus
Новый Tank 300 стал длиннее на 26 см
На открывшемся в Чэнду международном автосалоне марка Tank представила обновленное семейство внедорожников Tank 300. Tank 300 предлагается в пяти комплектациях, включающих бензиновую, дизельную и гибридную версии.Ключевое новшество — появление удлиненной модификации Tank 300L, у которой колесная база выросла на 260 мм, до 3010 мм, а длина достигла 4886 мм. При этом часть прибавки в длине пошла на увеличение переднего свеса. Дорожный просвет автомобиля составляет 235 мм.У Tank 300 появилась новая гибридная силовая установка. В ее состав входят 180-киловаттный передний и 200-киловаттный задний электромоторы. Внедорожник разгоняется до 100 км/ч за 4,3 с, а запас хода на электротяге составляет 200 км. Суммарный запас хода превышает 1,1 тыс. км.Помимо силовой установки, автомобиль получил 553 улучшения, включая полностью переработанный интерьер с 15,6-дюймовым экраном мультимедийной системы с голосовым помощником на основе ИИ. Внедорожник также оснащается системой автономного вождения второго уровня с возможностью полного беспилотного перемещения «от парковки до парковки».
Как подогрев боковых зеркал помогает зимой в Tank 300 и что в нем ценного
Зимние поездки на Tank 300 быстро приучили обращать внимание на боковые зеркала. Высокий кузов, широкие стойки и плотный поток вокруг делают боковой обзор особенно важным. В морозное утро зеркала покрываются льдом быстрее, чем ожидаешь.Снег налипает плотным слоем, а после ночной оттепели появляется твердая корка, через которую невозможно разглядеть соседнюю полосу. В такие моменты подогрев зеркал перестает быть опцией из списка оснащения и становится необходимостью.Управление системой оказалось понятным, но не сразу. Подогрев зеркал работает совместно с обогревом заднего стекла, и пока эта кнопка не активирована, зеркальные элементы остаются холодными. Когда это стало ясно, исчезло ощущение, что система ведет себя странно.После включения нагрев начинается плавно. Поверхность зеркала не меняется резко, лед не трескается и не отпадает кусками, а постепенно теряет сцепление и начинает отступать.Особенно заметно, что центральная часть зеркала прогревается быстрее. Именно там изображение становится читаемым в первую очередь. Края остаются холодными дольше, но это не мешает ориентироваться в потоке.При сильном морозе процесс идет медленнее, зато стабильно. Даже при сухом воздухе зеркала не остаются полностью замерзшими, если система включена заранее.За время зимней эксплуатации стали очевидны особенности, которые воспринимаются как преимущества именно для такого автомобиля:* зеркала начинают оттаивать без резких перепадов температуры* центральная зона быстро становится рабочей для контроля обстановки* система не перегревает зеркальный элемент* в движении подогрев поддерживает чистоту поверхностиВ условиях трассы подогрев проявляет себя особенно уверенно. Потоки холодного воздуха и снежная пыль не успевают снова затянуть зеркало, потому что поверхность остается теплой.В городе эффект тоже заметен. При частых остановках и маневрах зеркала не покрываются наледью повторно, что снижает напряжение при перестроениях.Еще один важный момент связан с габаритами Tank 300. Машина широкая, и боковой контроль здесь критичен. Когда зеркала остаются чистыми, не приходится наклоняться или искать отражение под углом.В условиях темного зимнего утра это сильно влияет на уверенность за рулем. Обзор сохраняется стабильным, даже если дорога покрыта снежной кашей.Со временем включение подогрева зеркал стало привычным действием при каждом морозном запуске. Система ведет себя предсказуемо, не требует постоянного внимания и не создает лишних ощущений.Зеркала постепенно очищаются и остаются рабочими на протяжении всей поездки. В зимних условиях это воспринимается как реальное преимущество, которое делает ежедневные выезды спокойнее и безопаснее.
Как режим "снег" влияет на поведение Tank 300 на льду и укатанном снегу
Большой рамный внедорожник часто создает ощущение вседозволенности. Кажется, что можно просто ехать куда угодно и как угодно. Но зима быстро возвращает к реальности: лед, укатанный снег и каша во дворах требуют не только массы и клиренса, но и правильных настроек трансмиссии.На Tank 300 для этого предусмотрен режим снег, и он куда полезнее, чем кажется на первый взгляд. Это не про шоу-режим и не про бездорожье в классическом понимании, а именно про контроль и спокойствие на скользком покрытии.Что делает режим снегКогда включается режим снег, машина заметно меняет характер. Электроника снижает резкость отклика на газ, коробка старается трогаться плавнее, а системы стабилизации работают активнее. Основная цель - не дать колесам сорваться в букс и сохранить управляемость.По ощущениям перестает быть резким. Он как будто становится тяжелее и спокойнее, что зимой идет только в плюс, особенно на льду или утрамбованном снегу.В каких условиях режим реально выручаетТанк 300 режим снег лучше всего показывает себя там, где сцепления мало, но ехать нужно аккуратно и контролируемо. Я для себя выделил несколько типичных ситуаций:• старт на льду или укатанном снегу• движение по дворам с колеей• скользкие подъемы и спуски• зимняя трасса с переменным покрытиемВ глубоком рыхлом снегу или в сугробах этот режим уже не основной инструмент. Там куда важнее полный привод, блокировки и выбор правильной траектории.Как пользоваться режимомВключать режим снег лучше заранее, до начала сложного участка. Он не спасает, если газ уже в полу и колеса крутятся вхолостую. Это режим профилактики, а не вытаскивания.Важно помнить, что режим не отменяет физику. Тормозной путь на льду не сократится, а шины не станут цепляться лучше, чем позволяют условия. Он лишь помогает более грамотно распределить тягу и сгладить ошибки водителя.Преимущества и особенности в повседневной зимеВ обычной зимней эксплуатации режим снег делает Tank 300 более дружелюбным. Машина становится предсказуемой, без резких рывков и неожиданной пробуксовки. Это особенно ценно в городе, где много маневров и внезапных остановок.Из нюансов - режим может показаться слишком спокойным. Разгон становится вялым, и если под колесами уже сухой асфальт, пользы от него немного.Режим снег на Tank 300 - это рабочий зимний инструмент, который можно использовать. Он не превращает внедорожник в непобедимый трактор, но заметно повышает контроль и уверенность на скользкой дороге.
Китайцы опять за свое...
Tank 400 обновился и стал мощным гибридомВ КНР дебютировал модифицированный вариант внедорожника Tank 400. Пока доработки достались только бензоэлектрической версии, которая обзавелась слегка изменёнными внешностью и салоном, а также расширенной моторной гаммой.Теперь у модели есть в том числе гибридная установка Hi4-Z с 2,0-литровым ДВС, двумя электромоторами (совокупная отдача — 870 л.с.) и батареей ёмкостью 59,05 кВт⋅ч.Вместе с тем у прежнего бензоэлектрического варианта Hi4-T на 408 л.с. («турбочетвёрка» в сочетании с одним электродвигателем) появилась батарея на 37,1 кВт⋅ч вместо прежней 20-киловаттной.Что думаете друзья ?
НОВЫЙ ВНЕДОРОЖНИК TANK 400!
Представляем новый внедорожник TANK 400 — идеальный выбор для тех, кто ценит комфорт и мощность в условиях любого рельефа. Под капотом 2,0-литровый турбированный двигатель на 245 л.с., а в салоне — премиальные материалы и передовые технологии. TANK 400 оснащён технологиями безопасности и удобным салоном, этот внедорожник станет идеальным спутником как для города, так и для бездорожья.
Конец обкатки 700
Ну что же, закончилась обкатка. С машиной удалось окончательно подружиться. Масло чистое, уровень в норме. Менять или нет на нулевом ТО — не уверен. Дилер в целом не рекомендовал, но всё же стоит сделать, мне кажется. На газ уже понажимал немного, активная заслонка в спорт-режиме это прикольно, начинает рычать довольно громко, ну и едет весьма неплохо.- Самое слабое место машины — климат, а именно авто-режим. Когда выезжаешь после +18-19 на паркинге на улицу с +-1 и влажностью климат просто не понимает, что ему делать, стекла запотевают и не греются, пока либо машина не остынет, либо температуру не подкинуть руками до 25-26 со стандартных 20-21. К слову, есть настройка в климате "кондиционер в режиме отопления" — возможно, это как раз вот эта настройка для холодного климата, ещё потестирую. До дилера доеду на замену масла - может быть будет какая-то новая прошивка. Но тут речь скорее про то, что в BMW или Land Rover (или в целом в любом производителе этого уровня) нажал "Авто" и в целом забыл о существовании климата, то тут это история, которая не работает автоматически и нуждается в контроле, но история исключительно софтовая и её можно решить. Надеюсь, решат. Авто-режимом больше не пользуюсь просто. Ну и с холодным стартом всё прекрасно.- Печка прям обгорала при работе первое время, со специфическим запахом — читал, что такое встречается, вроде стало нормально. Но в целом за такие деньги хотелось бы другого опыта. Возможно, это последствия адаптации машины под холодный климат? То есть поставили другую, более мощную печку и не особо её обкатывали, как китайскую? Домыслы в любом случае, можно проверить только разобрав дилерскую и импортированную машины или по кодам деталей и ВИН-ам смотреть.- Очень странно организована настройка ездовых режимов. В процессе изучения мануала оказалось, что настройка режимов под себя находится во ВНЕДОРОЖНОМ меню, в Экспертных опциях. Да, там можно выбрать 1 из 3-4 режимов для трансмиссии, рулевого, пневмы и т.п., но при этом машина может быть либо в режиме Эксперт и выбирать среди 3-х пресетов, либо в стандартном режиме и там выбирать среди пресетов. И да, в экспертном режиме можно пневму опустить до самого низа. То есть можно настроить в 1 кнопку режим, где машина на паркинге опускается в нижнее положение. Почему нельзя это сделать в опциях? Почему нельзя одновременно использовать и экспертный, и обычный режим?Из дополнительного:- Доклеены зоны риска в дверных проёмах и багажнике- Защита сидений сзади от детей накладками из эко-кожи — почти попало в цвет с рыжими вставками в дверных картах- Заклеены экраны внутри салона — защитное стекло и тонкий полиуретан. 5 экранов!
Оклейка полиуретановой пленкой
Уходом и детейлингом я начал заниматься с двумя последними машинами до Танка. Первой машиной стал Велар - керамика кузова, обновляемая каждый год на протяжении 5 лет. Постепенно к керамике добавились оклейка черных глянцевых элементов, фар, переднего бампера.Я пожалел, что не сделал оклейку сразу - да, керамика лучше выглядит, но защита у пленки на другом уровне. Собственно, Мини - вторая машина - в пленке с первых 100 км и спустя 3 года выглядит как новая, без преувеличений.Танк сразу после покупки отправился на оклейку. Выбрал детейлинг, в котором всегда мою машины - соседний дом, Star Wash Detailing. Предложили оклейку пленкой Skincars Platinum, 190 мкм.Это пленка с "мягким" топом, она лучше тянется. С учетом того, что завернуть хотелось всё, включая карбоновые элементы - вариантов особых не было.Спустя неделю машинка была полностью оклеена и вернулась :) что нужно доделать в течение примерно месяца - это легкая доклейка "зон риска" внутри, потому что дети могут расцарапать абсолютно всё, ноги не поднимают.И забыли заклеить ручку багажника, хоть и снимали её, бывает. В остальном - в течение первого месяца что-то может отвалиться, это оперативно восстановят. Гарантия в целом - 1 год.В общем и целом получилось неплохо, без особых проблем и косяков. Машина в целом довольно сложная для оклейки - обвес, размеры, особенно двери - их нужно заклеивать в 1 большой кусок и "вырезать" окна, как я понимаю, так как нет верхней рамки или молдингов.С этого момента уже можно ездить :) об этом далее.Фото в процессе и после.
Ещё 6 фото