Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Tank 300 стал настоящим внедорожником — вот что изменили! 🔥
Tank 300 готовят к выходу в новой версии Hooke Trail, и здесь решили не ограничиваться внешним тюнингом. Кузов удлинили, а подвеску серьёзно переработали. Габариты внедорожника составляют 4886 × 1984 × 1960 мм, колёсная база — 3010 мм.Самое интересное произошло снизу: переднюю независимую подвеску заменили на неразрезной мост, такой же мост установлен сзади. Для бездорожья решение вполне логичное — вместе с новой конструкцией выросли и геометрические показатели: угол въезда достигает 41°, съезда — 34–36°.По моторам тоже без компромиссов: Hooke Trail предложат с 2,0-литровым бензиновым двигателем на 238 л.с. или 3,0-литровым на 360 л.с. Премьера ожидается до 1 октября.Вот теперь Tank 300 действительно начинает выглядеть как машина, которую не жалко отправить туда, где заканчивается асфальт. Интересно, насколько такая переделка скажется на комфорте и поведении внедорожника на обычной дороге.А вы бы рискнули отправить такой Tank 300 в настоящее бездорожье? 👇
Какой Tank лучше? (свои модели пишите в комментах)
Tank 300 I Рестайлинг
Tank 400 I
Tank 500 I
Tank 700
Tank 300 I Рестайлинг 2
TANK 700 в Юг‑Авто: флагманский внедорожник в наличии
Официальный дилер TANK Юг‑Авто в Краснодаре сообщает о наличии флагманского внедорожника TANK 700. Модель, построенная на рамной платформе, позиционируется как крупнейший и наиболее технологичный автомобиль в линейке бренда.TANK 700 — пятидверный внедорожник габаритами 5090 × 2061 × 1952 мм с колёсной базой 3000 мм. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем V6 3.0 с двойным турбонаддувом мощностью 354 л.с., а в гибридной версии отдача силовой установки достигает 517 л.с. и 800 Нм.Трансмиссия — 9‑ступенчатая автоматическая коробка передач, привод полный с понижающей передачей. Разгон до 100 км/ч составляет от 8,8 секунды в бензиновой версии до 5,9 секунды в гибридной.Внедорожные возможности включают три блокировки дифференциалов, функцию «танкового разворота» и преодоление брода глубиной до 900 мм. Углы въезда и съезда — 32° и 33° соответственно. В версиях с пневматической подвеской дорожный просвет регулируется в диапазоне от 190 до 350 мм.В салоне — отделка кожей Nappa и алькантарой, четырёхзонный климат‑контроль, панорамная крыша, массаж всех сидений и аудиосистема с 16 динамиками в топовых комплектациях. Гибридная версия оснащается батареей ёмкостью 37,1 кВт·ч с запасом хода на электротяге до 100 км и поддержкой быстрой зарядки.Модель предлагается в нескольких комплектациях. Ознакомиться с автомобилем вживую и уточнить технические детали можно в шоуруме Юг‑Авто по адресу: пос. Яблоновский, ул. Краснодарская, д. 3.
Тут пригодится ваш совет
Tank 700: сколько ест этот гигант и кому он по силам?
Танк 700 впечатляет размером и мощностью, но масса под три тонны намекает на серьёзный аппетит. Кто ездит: сколько выходит по городу и трассе, во сколько обходится комплект резины? И как он в обычной парковке — габариты не мешают?
TANK 700 в наличии у дилера Юг‑Авто в Краснодаре
Впечатляющие возможностиTANK 700 построен на рамной платформе и готов к серьёзным испытаниям: глубина преодолеваемого брода — до 900 мм, а пневмоподвеска позволяет регулировать дорожный просвет — клиренс достигает 325 мм. Полный привод дополнен тремя блокировками дифференциалов, что существенно расширяет возможности автомобиля на бездорожье.Силовая линейка включает бензиновый V6 3.0 л и гибридную установку: в гибридном варианте пиковая мощность — 517 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды. В паре с мотором работает 9‑ступенчатый автомат.Премиальный комфорт и технологииВ салоне TANK 700 царит атмосфера настоящего премиум‑класса: сиденья с отделкой кожей Nappa оснащены подогревом, вентиляцией и функцией массажа — как для первого, так и для второго ряда. Трёхзонный климат‑контроль и шумоизоляционное остекление делают поездку комфортной для всех пассажиров.Мультимедийная система с 16,2‑дюймовым дисплеем поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также интегрированные сервисы Яндекс. Премиальная акустика на 16 динамиков с сабвуфером создаёт насыщенное звучание.Особого внимания заслуживает набор электронных ассистентов: адаптивный круиз‑контроль, система автоматического экстренного торможения (AEB) с распознаванием пешеходов и велосипедистов, контроль слепых зон, удержание в полосе, камера кругового обзора с функцией «прозрачного капота» и ассистент движения в пробках.Среди ярких деталей — потолок с эффектом «звёздного неба», электропривод боковых подножек, доводчик багажной двери и распашная дверь с внешней запаской.КомплектацииВ Юг‑Авто представлены несколько версий TANK 700:• Премиум — с бензиновым мотором V6, 20‑дюймовыми дисками, пневмоподвеской и лазерными фарами.• Техно Премиум — гибридная версия с пиковой мощностью 517 л. с., 22‑дюймовыми дисками и возможностью раздачи энергии (до 3,3 кВт).• Е1 — топовая комплектация со спортивным обвесом с карбоновыми элементами, эксклюзивной окраской дисков и потолком «Звёздное небо».TANK 700 представлен в дилерском центре Юг‑Авто — посетить шоурум и познакомиться с моделью можно в удобное время.
TANK 700 - говорит о высоком уровне комфорта
TANK 700 — премиальная кожа, тщательно подобранные материалы отделки и безупречное качество исполнения создают атмосферу, в которой приятно находиться каждый день. Эргономичные сиденья с продуманной поддержкой делают комфортной даже самую долгую поездку, а мягкие текстуры добавляют ощущение уюта и спокойствия.Аккуратные швы, продуманная эргономика. Именно такие мелочи формируют ощущение настоящего премиального автомобиля.TANK 700 — когда роскошь, технологии и комфорт становятся частью каждого путешествия!
TANK 700 сочетает в себе лучшее от двух миров — надежность бензинового V6 и эффективность гибридной силовой установки. Их совместная работа обеспечивает:- мощность в 517 л.с.;- крутящий момент до 800 Hм;- разгон от 0 до 100 км/ч за 5,9 секунд.
TANK 700 уже в дилерском центре Юг‑Авто!
Хотите оценить мощь и премиальный стиль флагмана TANK? Приезжайте в Юг‑Авто — познакомьтесь с TANK 700 вживую, оцените продуманный дизайн, передовые технологии и динамику.Записывайтесь на тест‑драйв — расскажем о комплектациях и выгодных условиях покупки
Один бренд — три разных характера: TANK в Юг‑Авто
Хотите внедорожник, но не знаете, какой именно? В «Юг‑Авто» можно сравнить сразу три модели TANK и понять, какая лучше ложится под ваш стиль жизни.• TANK 300 — для приключений и бездорожья.• TANK 500 — для комфорта, статуса и дальних поездок.• TANK 700 Hybrid — для технологий и максимальной тяги.Каждая модель по-своему раскрывает идею «всё можно»: город, трасса, грунтовка, горы — без компромиссов.Запишитесь на тест‑драйв: за один день поймёте, какой TANK подходит именно вам.📍 «Юг‑Авто», аул Тахтамукай, Краснодарская улица, 3
1.5 года владения, 37000 километров
Ну что же, на одометре 37000 километров, прошло 1.5 года владения., Плёса, Костромы и т.д.🚗 Проблемы:По гарантии заменили - Тбокс, коробочка для синхронизации с приложением. Залип нажимной замочек зарядного порта - смазали. В остальном технические проблемы пока обходят стороной.Первое лобовое стекло разбилось примерно на 5-6 тысячах километров, новое я уже заклеил плёнкой и переклеил спустя 9 месяцев, наклон такой, что на трассовом пробеге обязательно будет прилетать, а по КАСКО менять не всегда удобно.Пострадала задняя карбоновая накладка на бампер, время приезда новой детали составило почти 6 месяцев, стоимость - это прям что-то негуманное.Передняя камера, заклеенная пленкой - поймала камень, треснул объектив. Позиция редкая, задних камер много, а у 700 c обвесом она ещё и отличается от обычной камеры на 700 - ожидание 3 месяца.⛽ Эксплуатационное - колодки за 1.5 года стерты на 3-4 мм из 8-10 возможных, но я не очень активно езжу. Тормозная система по ощущениям довольно нагружена, масса обязывает. Замена тормозной жидкости по регламенту на пробеге 40, и её прям чувствуется, что надо менять, на машинах до этого замена тормозухи всегда была номинальной процедурой.Подвеска ок, двигатель ок, коробка, редукторы и т.п. - всё живое.Без зарядки жить не очень интересно в городе, потому что двигатель в режиме генератора довольно нагружен, на низкой скорости ест много топлива и ездить некомфортно в режиме заряда, если батарея разряжена полностью. Так что поставил зарядку на машиноместо - ДВС в городе в целом стараюсь не включать. На трассе другое дело, конечно, и другой режим.Трассовый расход от 12 до 29.9 литров, зависит от скорости, ветра, заряда батареи, температуры и т.п. 29.9 это если в ограничителе ехать, 12 это летом на 110-130 с круизом, примерно 2200-2300 оборотов =) с X7/GLS и т.п. тут не сравнить, конечно, они и быстрее, и экономичнее. Масса и форма обязывают, но и суть машины чуть в другом.❤️ Хорошее - любое автопутешествие это в целом "да". Очень тихая и комфортная машина, есть мощность для обгонов всегда, есть автопилот, чтобы отдохнуть. Поездка из Москвы в Териберку через Сортавалу, Кировск и назад заняла 8 дней, в сумме 4800-900 км. Устал я только на последних 200-300 километрах на М12. Проехать в целом можно везде или почти везде, если учитывать, что это ТЯЖЕЛЫЙ внедорожник и у него обвес. Клиренс огромный, но углы такие себе. К примеру, следы Нивы на снегу говорят о том, что её наст выдержал, а вот мне пришлось трактором себя доставать - это в Териберке по пути к Концу Всех Дорог показалось, что снега наметено немного между скалами.Багажник кажется маловат и высоковат, но туда влезают 4 22-е штатные покрышки с прямыми спинками сидений. Туда влезли 4 чемодана и куча сумок, рюкзаков на 5 человек, при этом спинки можно было откидывать. Для моего режима эксплуатации норм, но если нужно таскать коляску и много вещей с собой часто, к примеру, то я бы предпочёл другую форму и высоту доступа.❤️ Эмоции - спорт-режим, батарейка, газ в пол - и 3.5 тонны на несколько секунд забывают о гравитации. На обгонах скидывать передачу, подкинув обороты - заслонка выхлопа переключается на громкий режим - ну прям хорошо, хоть и редко. Турбины сбрасывают давление на замедлении, с приокрытыми окнами чудесно. Не скажу, что очень громко - но и не надо столько, зачем бесить окружающих?В конечном итоге: специфическая машина, конечно. Мне нравится. Ни разу не подвела. Очень комфортная именно ездить далеко, с высокой крейсерской скоростью, автопилотом и т.д. Не очень быстро, но далеко. Если быстро - аэродинамические шумы после 130 и расход топлива сильно увеличивается, нужны частые остановки для заправки, в текущей ситуации это дополнительные проблемы и риски.