Lada (ВАЗ) 21099
1990 – 2011
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Lada (ВАЗ) 21099 1990 – 2011
199 отзывов
Свап на 124 двигатель
Ну вот и сбылась мечта каждого "тазовода" и началась долгожданная установка православного 124 шеснаряБыла произведена замена всех прокладок (маслосъемные колпачки прокладка ГБЦ,клапанная крышка),замена помпы,ремня ГРМ с роликами,проверка состояния гидрокомпенсаторов,сделали портинг ГБЦ,установили облегченные клапанаПриобретен комплект проводки от 2112 , ЭБУ (Январь 7.2), новые датчики ДМРВ, ДПКВ, лямбда-зонд.Старый мотор доставали в районе 5-6 часов. Заодно выкинут старый паук 8-клапанного выпуска и установлен новый стингеровский.Прикинули как встанет мотор и самое интересное: мотор-то не встает «болт-он» на старые балки что неудивительно.Докупили подушки от ВАЗ 2110, но левую подушку пришлось немного подпилить и рассверлить отверстия в лонжероне для соосности. Правая подушка встала штатно, как на 2112.Родная коробка 2109 не подходит к 16-клапанному блоку (другое крепление сцепления и первичный вал). Установлена 5-ступенчатая КПП от ВАЗ 2110 с тросовым приводом. Салон разобран до «жести». Старая проводка демонтирована, новая проложена через штатные технологические отверстия. Самое сложное — подключение приборной панели,пришлось переделывать фишки, чтобы заработали тахометр и лампа Check Engine.Мотор установлен на место.Установлен холодный впуск.Установлены два вентилятора, подключены через реле к ЭБУ.При первом запуске все как всегда "не слава богу",подключились к ЭБУ,поднастроили смесь,холостой ход,через пару минут мотор стал работать стабильнее,ушли лишние вибрации,выровнялся холостой.Ну,а теперь к впечатлениямЕсли старый мотор начинал ехать с 3000 об,появилась тяга с низов и уверенный разгон.Сама по себе машина стала намного приятнее ехать и динамичнее по поведению.Разгон До 100 км/ч теперь выходит значительно быстрее.Максимальную скорость удалось выжать 175 км/ч (по спидометру), дальше страшновато- подвеска и тормоза остались стоковыми.Теперь это следующая головная боль.Расход топлива по трассе снизился +/- литр,а вот по городу вырос(но это того стоило),точных цифр замера нету,в будущем поделюсь более точными замерами.После установки сразу же столкнулся с проблемой в виде прострелов передних пружин из за увеличения нагрузки на переднюю часть автоПо вложениям вышло в районе 80к,делали все сами,поэтому так дешево - в сервисе вышло бы на порядок дорожеВ общем обновкой доволен,впечатления положительные,в скором времени будет отчет,о доработке тормозов и подвески
Как из ведра на колёсах я получил машину которая притягивает взгляды
Искал я машину около 2 недель. Регулярно просматривая площадки авто.ру я натыкаюсь на приятный вариант за не очень большие деньги, ещё и 99 была небольшой мечтой в то время. отправляюсь на осмотр автомобиля. По приезду на место на улице уже стемнело, поздняя зима, темнеет рано. Включив фонарик я начал осмотр с кузова, на то время её цена была в районе 70-80 тысяч рублей - инжектор. Грустных моментов как казалось в тот день было не много, сел, прокатился. Машина полностью меня устроила. Договорились на небольшой торг с продавцом, заключили сделку написав договор и я довольный отправился домой. Проснулся я на следующее утро, вышел полюбоваться. Днем, она смотрелась куда хуже чем ночью. Полазил поглубже, покапался, я понял что кузову уже очень плохо. Думав о возможной мгновенной перепродажи я все таки решаюсь попробовать восстановить данный агрегат, напоминаю на улице зима, как минимум до весны месяц, а на машине хотелось ездить и кайфовать. Обзвонив знакомых я нахожу теплый гараж за небольшую сумму, закупаюсь всем нужным ремонтным металлом, беру сварочный аппарат и выдвигаюсь. Начал я с арок, возни было много но металл поддался, дальше на очереди были пороги, с ними было попроще. Зашпаклевал все стыки шпатлевкой со стекловолокном, грунтанул и отправился домой. На переварке элементов зимой я закончил, решил дождаться весны, днище было тоже в плачевном состоянии. С мужиками закинули машину на бок, и принялся варить. Дня 1.5 - 2 убил. Покрыл мастикой, завод. Далее начал шкурить машину, машинки для зачистки на тот момент не было, около 5-7 дней шкурил специальными брусками. Выводить все старался до идеала, немного шпатли и машина готова к покраске. Самый волнительный момент, на то время полностью машину красил в первый раз. Компрессор на 120 литров, пистолет девилбис. Закупился всем необходимым материалом, и принялся творить. Навесное красил отдельно всё сняв, так было проще. Красил с проёмами, салон полностью разбирал. Ну вот этот день настал, машина блестит как после конвейера. Эмоциям не было предела, учитывая тот факт что сделал всё своими руками хоть и за столь долгий период. Но оно того стоило, опыта набрался заметно за то время. Собрал салон, накинул двери, бампера, новые фары, фонари, отдельно открасил штампы и поехал покорять город.
Отзыв о владении ВАЗ 21099
Всех приветствую. Хочу рассказать о автомобиле, который находится у меня во владении уже пятый год. Вашему вниманию ее величество 099!Машиной рулю я в среднем 3мес в году в остальное время на ней передвигается отец. Сразу хочу отметить, что весь ремонт и обслуживание лежит на моих плечах, поэтому отзыв должен получиться достаточно объективный. Начнем с плюсов, их не очень много. Наверное, стоит выделить внешний вид, возможность всяких тюняшек начиная от колхоза и заканчивая крутыми дилерскими, как в те далекие времена, когда их продавали в салонах и дешевый ремонт. Машина молодости, в детстве всегда на нее заглядывался, уж больно красивый кузов. Подтолкнул меня к покупке Артур Дадаян, а точнее его блог о этой модели. Выглядит актуально, даже на сегодняшний день. Я практически, привел ее к люксовой версии тех годов. Ремонт: детали можно приобрести, практически в любом магазине, благо рестайлинги (не побоюсь этого слова), в виде гранты делают до сих пор. Большая часть агрегатов меняется болт в болт. Из минусов, (боюсь, что не хватит знаков):•Качество сборки салона(Пластик на высокой панели, это нечто)•Подвеска: передвигаясь по проселочным дорогам, стойки вылетают каждые 1,5 года. Стучать начинаю, вибрация неприятная по кузову идет. Перепробовал практически все, что есть на рынке, кроме SS20. Даже не знаю, дольше ли они походят или нет. •ГБЦ-отдельный разговор. Стоит немного перегреть и пациент готов. Лично у меня уже было три замены. Одна сразу же после покупки, т.к. предыдущему владельцу было влом менять датчик включения вентилятора и он принудительную кнопку вывел. Машина южная, 30 градусов цельсия стабильно три месяца в году катает. •Электрика-тоже отдельный разговор. Бывало( не у меня) включая заднюю передачу, вырубает всю сеть в машине. И ищи свищи в чем причина. Идея блока предохранителей и реле-интересная, практически иномарка, для тех лет 🚀, но реализация этого, оставляет желать лучшего. Расположение блока предохранителей в жабо… Если забиваются сливные отверстия начинает замыкать все. В целом, Я, машиной доволен. Даже со всеми ее минусами. Их, при желании можно устранить. Все упирается в рубль и время. А как известно, сколько ишака не наряжай, жеребцам не станет. Актуальна ли она сейчас, вопрос открытый. К примеру, та же гранта, и тише и резвее и вместительней. Ездить в сельской местности сложно, из-за подвески, машина для города. Но как средство передвижения для перемещения из пункта А в пункт Б — самое-то. Для регионов нашей необъятной машина свои функции выполняет. Хотя, я люблю ее всем сердцем. И уже кузов начинает сыпаться. Но никому я ее не отдам!Конкретно про эту можно сказать, что ее и били и стреляли и она в лужу упала. Выплаты по ней бьются миллионные от РГС😬. Когда то в девяностые она блистала, сейчас эта старушка доживает свой век в заботливых руках. Пы. Сы. Не зря ее чеченцы называют однокомнатной квартирой. Багажник хороший. Ехал недавно в аэропорт. 4 чемодана с ручной кладью и коляской влезли. И ещё 3взрослых и ребенок — крейсерская 110км/ч на 5 3100об/мин. Фотки ласточки прикладываю.
Ещё 4 фото
99
Конкретно и по существу. Машина хорошая. Честно. В ВАЗ 21099 есть всё, что нужно. Только фары годятся лишь на то, чтобы прочитать при их свете инструкцию по ремонту. Какие лампы не ставь, как ни регулируй, всё равно у иномарок передние габариты ярче, чем у меня дальний свет. Есть печка, но в минус 5-7 она греет салон минут 15, а то и дольше. Но, всё это, тем не менее, работает, и стоит «копейки». Совершенно умилил салон ВАЗ 21099, который должен трещать и скрипеть («девятка» ведь), но в нём было напихано в щели множество бумажек, кусочков кожи и саморезов. И не лень же было кому-то каждый скрип обнаруживать. Машина реально выполняет функцию машины. Она ездит и возит. В общем, берите — не пожалеете. Все-таки, ВАЗ 21099 лучше, чем импортный хлам до 1993-94 годов.
Ещё 2 фото
Самый ужасный автомобиль
Начну наверное с того что именно этот автомобиль попал к нам в руки в убитом состоянии, пытались оживить, возили на СТО но и это толку не какого не дало, машина просто сыпиться, моментами все отваливается, покупали за 45 продали другим за 34 с учетом что вложили в нее достаточно много, начиная от салона что там даже ручки КПП не было и заканчивая ремонтом мотора, меняли личинки замка и дверной внутренний замок ( сто стало адским мучением) перетягивали обшивки, потратили куча запчастей и химии что бы хоть чуть чуть вернуть ее в жизнь, машина если коротко мертвец, что бы ее оживить надо как минимум 100-150к , машина мятая со всех сторон, кузов уставший, аккумулятор убитый хоть и пытались его восстановить. Вообщем это не машина а огромная проблема, про проводку скажу сразу лучше менять полностью все.
Ещё 2 фото
Ваз 21099 "Зубило ТТ"
Не так давно стал счастливым обладателем данного "музея", естественно после 2105 он казался и в правду музеем. Но данная достопримечательность несет как положительные эмоции, так и печальные известия. Была куплена с пробегом 150.000 км в другом городе и по приезду было принято решение довести сразу до ума. В итоге куплена за 110.000 руб. в первые три дня вложенно 50 тыс. руб., а так же в течении года ещё столько же, это только в техническую часть. Конечно могла быть и меньше сумма вложений, но за счёт вечного роста цен и ухудшения качества запчастей - меньше уже только на изоленту.И так уже буквально через пол года можно было уже говорить "Дамы и господа, в 99 вложенна ещё одна 99!"Поэтому скажу так, не бывает плохих машин которые постоянно ломаются, бывает владелец экономит на всём и ездит пока колеса не отпадут, а если делать всё сразу и по уму - будет вам счастье.
Ещё 1 фото
Девять-Девять.
Брал 99 год 2000 за 60000 рублей в Кирове 43 rus и собирался на ней ехать в Крым на ПМЖ. Вложился в нее по полной. Железо было хорошее. Перебрал всю подвеску, все расходники. ГРМ, масла, фильтры, новым карбюратор, новая помпа, генератор, стартер, тормоза вокруг, ручник. Поставил сиденья с иномарки Ниссан Альтима, очень комфортные. Ехал с Кирова до Ялты 48 часов получилось 2650 км. Из них 8 часов спал на пол пути. Машинка ни разу не подвела. Наш автопром ни такое уж и Г. Как все заявляют. Из минусов, страдало лкп. Тачка огонь, до сих пор бегает.л 99 год 2000 за 60000 рублей в Кирове 43 rus и собирался на ней ехать в Крым на ПМЖ. Вложился в нее по полной. Железо было хорошее. Перебрал всю подвеску, все расходники. ГРМ, масла, фильтры, новым карбюратор, новая помпа, генератор, стартер, тормоза вокруг, ручник. Поставил сиденья с иномарки Ниссан Альтима, очень комфортные. Ехал с Кирова до Ялты 48 часов получилось 2650 км. Из них 8 часов спал на пол пути. Машинка ни разу не подвела. Наш автопром ни такое уж и Г. Как все заявляют. Из минусов, страдало лкп.
Это моя первая машина
Она научила меня всему! Владел ей более 5 лет, ремонтировал все за время эксплуатации.Но эти ощущения от первой машины ничто не заменит, сел за руль в 2012 году, в то время она ещё была совсем ничего, тк эта наша семейная машина.Я в ней и до сих пор вижу одни плюсы, если нужна не дорогая машина и что бы не много денег требовала.Хоть и когда был студентом, казалось что много денег сосет))Продавал ее со слезами на глазах и до сих пор ищу её в потоке, но все нет и нет, наверно ее давно уничтожили новы владельцы, эх жаль, все таки с первым автомобилем особая связь...Так же временами на авто ру ищу её, может все таки попадется, был бы очень рад ее снова выкупить
99 на твердую 3 👍
Мой первый автомобиль 2000 года , купил в 2016 году учился на нем ездить, научился на нем шпаклевать, красить, варить) Самое то как первый автомобиль. Бодрый, неприхотливы мотор.Дешевое обслуживание , можно все починить самому с помощью "мурзилки" и набора ключей. У меня салон был от 2114 к сожалению не познал прелести квадратной приборной панели. Из минусов: после года владения переварил дно и пороги, прогорел клапан ( откапиталил мотор). После 3 лет поменял все двери и крышку багажника, все проржавело. И часто ломались кронштейн растяжки"крабы". Шлейфы задних фонарей вечно без контакта. Но даже со всеми минусами машина пушкагонка.
ВАЗ 21099 2016г.
ВАЗ-21099 - РАБОЧАЯ ЛОШАДКА. Ездил круглый год, зимой, правда, ниже -20С подогревал картер. "Дуплет" у меня был 7 лет. ни разу не подвел: ни в Горном Алтае, ни на трассе в -43С. Ходовку, движок делал всегда сам, за исключением расточки и регулировки клапанов. Легкая в ремонте. Если руки растут из правильного места, а голова не только умеет кушать, то с ремонтом данного авто справишься легко. Если не гонщик и не придурок, то эксплуатация не дорогая.Салон далек от идеала, только для аскетов. Настоятельно рекомендую данный автомобиль страдающим Иремофобией (боязнь тишины). Уверен, в ВАЗ-21099 вам будет комфортно. "Торпеда" лопается везде и по любому поводу. Меня это больше всего выводило из себя. То динамик отпадёт, то пепельница отломится, то защелки на крышке приборной панели, то уши от панели регулировки печки, то уши самой "торпеды" и прочее, и прочее, и прочее... Короче высокая передняя панель ВАЗ-21099 - это большая ЖОПА. Кузов без спецобработки днища, установки защиты на арки сгниет за пару лет. Дверные ручки менял не реже 1 раза в месяц. После покупки и установки "евроручек" проблема отпала навсегда.Частовозникающие проблемы: Пыльники гранат нужно регулярно проверять, если прохлопал - то встрял минимун на 1 тыр. На авто старше лет этак десяти периодически пропадают контакты в различных колодках, в приборной панели, в блоке предохранителей. Лечится чисткой контактов, но очень часто. Пару раз из-за таких проблем (не включился вовремя вентилятор) "сливал" тосол. К регулярно гаснущим лампочкам в задних фонарях отнеситесь философски.