Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Очередная замена глушителя
25 лет эксплуатации и пробег 180.621 км - пришло время поменять резонатор, т.к. тот уже проржавел/прогорел, а заодно и заднюю банку.UPD: KD Optima - качество швов и окраска достойное, но вот глушит недостаточно. Стоимость в два раза дешевле оригинала. Думайте сами, решайте сами.
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099
Ремень ГРМ на ВАЗ 21099 отвечает за согласованную работу двигателя. Деталь незаметная, но важная: если ремень порвётся, машина сразу заглохнет. На 8-клапанном моторе чаще всего клапана не гнёт, но застрять где-нибудь на трассе — удовольствие сомнительное.
Когда менять и какие бывают проблемыПо регламенту ремень меняют каждые 50–60 тыс. км, но лучше начинать проверку уже с 40 тыс. км. Часто неприятности появляются после 45–50 тысяч, особенно если ремень дешёвый или машина много ездила зимой.Признаки износа:-трещины на ремне-махра по краям-свист или посторонний шум со стороны ГРМЕсли купил машину и не знаешь, когда меняли ремень — меняй сразу.Основные сложности:-легко сбить метки-закисшие болты-неправильное натяжение-замена ремня без замены роликаКак заменить ремень ГРМ1.Снять защитный кожух ГРМ.2.Провернуть коленвал и выставить метки:3.метка распредвала должна совпасть с риской на крышке4.метка коленвала — с меткой на блоке5.Ослабить натяжной ролик и снять старый ремень.6.Установить новый ролик и новый ремень.7.Натянуть ремень с помощью ролика.8.Проверить совпадение меток.9.Провернуть двигатель вручную на 2 оборота и ещё раз проверить метки.10.Установить кожух обратно.Как проверить натяжение ремня-На длинной ветке ремня попробуй повернуть его пальцами:-поворачивается примерно на 90° — нормально-легко крутится — натяжение слабое-не провернуть — ремень перетянутСвист при запуске двигателя обычно говорит о слабом натяжении.ИтогЗамена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 — вполне посильная задача для обычного владельца. Главное — не спешить, внимательно выставить метки, не экономить на ролике и не перетягивать ремень. Если сделать всё аккуратно, можно спокойно ездить следующие 50 тысяч километров без проблем.#пишудляБЖ
Когда менять и какие бывают проблемыПо регламенту ремень меняют каждые 50–60 тыс. км, но лучше начинать проверку уже с 40 тыс. км. Часто неприятности появляются после 45–50 тысяч, особенно если ремень дешёвый или машина много ездила зимой.Признаки износа:-трещины на ремне-махра по краям-свист или посторонний шум со стороны ГРМЕсли купил машину и не знаешь, когда меняли ремень — меняй сразу.Основные сложности:-легко сбить метки-закисшие болты-неправильное натяжение-замена ремня без замены роликаКак заменить ремень ГРМ1.Снять защитный кожух ГРМ.2.Провернуть коленвал и выставить метки:3.метка распредвала должна совпасть с риской на крышке4.метка коленвала — с меткой на блоке5.Ослабить натяжной ролик и снять старый ремень.6.Установить новый ролик и новый ремень.7.Натянуть ремень с помощью ролика.8.Проверить совпадение меток.9.Провернуть двигатель вручную на 2 оборота и ещё раз проверить метки.10.Установить кожух обратно.Как проверить натяжение ремня-На длинной ветке ремня попробуй повернуть его пальцами:-поворачивается примерно на 90° — нормально-легко крутится — натяжение слабое-не провернуть — ремень перетянутСвист при запуске двигателя обычно говорит о слабом натяжении.ИтогЗамена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 — вполне посильная задача для обычного владельца. Главное — не спешить, внимательно выставить метки, не экономить на ролике и не перетягивать ремень. Если сделать всё аккуратно, можно спокойно ездить следующие 50 тысяч километров без проблем.#пишудляБЖ
Как снять боковое стекло на ВАЗ 21099
Решил поменять боковое стекло двери на 21099, старое разбилось при неудачной парковке возле стройки. Сначала думал, что придётся снимать всю дверь, но оказалось, что всё можно сделать без лишнего разбора, если аккуратно.Работал с водительской дверью, но процесс почти такой же и для пассажирской. Главное — не спешить и не сломать пластиковые элементы.Что следует подготовить• Крестообразная и плоская отвёртки.• Головка на 10 и трещотка.• Пластиковая лопатка или обтягиватель (можно старую карту).• Перчатки и тряпка.• Новое стекло (если ставится другое).Снятие старого стекла1. Снимаем обшивку двери.2. Откручиваем винты на подлокотнике.3. Снимаем ручку стеклоподъёмника (если механическая) — поддевается стопорное кольцо.4. Снимаем декоративные накладки с угла и вокруг ручки.5. Поддеваем обшивку по периметру и аккуратно отщёлкиваем клипсы.6. Снимаем влагозащитную плёнку (если есть). У меня она была местами приклеена — аккуратно снял и убрал в сторону.7. Опускаем стекло вниз (или вращаем ручку стеклоподъёмника). Нужно, чтобы металлический фиксатор стекла встал напротив технологического отверстия в двери. Так будет доступ к болтам крепления.8. Откручиваем крепление стекла к направляющей. Используется 2 болта на 10 — держат стекло в рамке. После откручивания стекло можно приподнять вверх и вывести из направляющих.9. Вынимаем стекло наружу. Сначала поднимаем край ближе к замку, потом выводим из внутренней направляющей и аккуратно вытягиваем вверх через рамку двери. Тут важно не упереть стекло в край — может треснуть. Лучше работать вдвоём.Установка нового стекла1. Сначала вставляется передний край стекла в переднюю направляющую.2. Затем плавно опускается вниз, совмещается с задней направляющей.3. Когда стекло полностью на месте — фиксируем его к каретке стеклоподъёмника.4. Проверяем, как двигается: не клинит ли, не перекашивает.5. Ставим обратно влагозащиту и обшивку двери.Если направляющие сильно пыльные или стёкла шли с усилием, я проходился силиконовой смазкой — после неё стекло ходит легко, не заедает. Также проверил, чтобы не было трещин в пластиковой рамке и не ослабли металлические фиксаторы.
Как поменять задние амортизаторы на ВАЗ 21099
Задняя часть ВАЗ-21099 начала вести себя странно: при движении по ухабам слышался глухой стук, а кузов ощутимо раскачивался на волнах дороги. Такое поведение указывало на то, что амортизаторы уже не выполняют свою работу.После осмотра подтвердилось — стойки потекли, а пружины заметно просели. Решение было очевидным: менять задние стойки в сборе, вместе с опорами и пружинами.Заводские характеристикиКонструкция простая и ремонтопригодная, но есть несколько моментов, которые нужно учитывать:- амортизатор — телескопический, масляного типа, в качестве замены можно поставить газо-масляный вариант для более жёсткой подвески;- размеры: в сжатом положении около 320 мм, в разжатом примерно 520 мм;- нижнее крепление — болт М10, момент затяжки 65–75 Н·м;- верхнее крепление — гайка штока, момент затяжки 20–25 Н·м;- пружина имеет диаметр проволоки 13 мм, наружный диаметр 128 мм, рабочая высота около 335 мм.Что использовалось для ремонтаДля работы подготовил стандартный набор:- домкрат и прочные упоры;- баллонный ключ;- ключи на 13, 17 и 19 мм;- проникающую смазку;- стяжки для пружин;- монтировку и молоток;- динамометрический ключ для финальной затяжки.Ход замены1. Сначала установил машину на ровное место, зафиксировал передние колёса, ослабил гайки заднего. После подъёма автомобиля снял колесо и получил доступ к стойке.2. Нижний болт амортизатора оказался закисшим, поэтому предварительно обработал его проникающей смазкой, а затем выбил через выколотку. Верхнее крепление открутил из багажника, удерживая шток шестигранником от проворачивания.3. Демонтировал стойку целиком вместе с пружиной, после чего установил стяжки и разобрал узел. Опора и подшипник были сильно изношены, их заменил на новые. В собранный комплект вошёл новый амортизатор, пружина, опора и резиновые изоляторы.4. При установке на место нижний болт затянул моментом 70 Н·м, а гайку штока — 25 Н·м. Колесо закрепил моментом 90–110 Н·м, после чего опустил автомобиль.Результат работыПосле замены подвеска перестала «бухтеть» на неровностях, исчезла раскачка, а управляемость улучшилась. Машина стала устойчивее при перестроениях и на трассе на высокой скорости. Весь ремонт занял около трёх часов, основное время ушло на борьбу со старыми крепежами.
ВАЗ 21099 она же зубила, она же 99
Расскажу про владение этой легендой. Эту тачку невозможно не любить, я купил её в серебристо-голубом цвете, за 55 тысяч, и решил восстановить. В силу возраста, и плохого обращения бывших хозяев, у нее появилось много болячек, которые сейчас устроняются, а именно:• Отсутствие порогов• Дырки в днище• Ржавые уголки рамки лобового• Ржавые двери, и крышка багажника• Про грязный салон я промолчу• И конечно по технике пришлось повозитсяЯ уже вложил в этот авто более 100к рублей, и еще как минимум столько же потребуется что бы этот авто радовал меня каждый день.Кто говорит что автоваз плох и постоянно ломается, я готов спорить. При должном обслуживании такие машины могут ездить очень долго. Она максимально проста в технике, и любой человек может разобраться в ней.Мне 22 года, и купив её я ни разу не пожалел о покупки. Конечно были моменты и разочарования, и хотелось продать, но внутринний голос говорил и говорит не сдаваться и закончить, начатое.Когда она будет полностью готов, я обязательно прикреплю фото если это будет возможным.ВАЗ 21099 это легенда, и нельзя с этим спорить.