Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Диски Vossen R14 для ВАЗ 21099: как выбрать и не переплатить
ВАЗ 21099 на воссенах - это чаще не история про настоящие Vossen, а про диски в похожем дизайне. Оригинальный бренд больше про крупные размеры и современные машины, а R14 под старый ВАЗ обычно продается как реплика или просто модель в стиле Vossen.Плохого в этом нет, если понимать, что покупается. Для 21099 важнее не громкое название, а нормальные параметры, ровная геометрия и живое состояние.Какие размеры смотретьДля ВАЗ 21099 базовый ориентир по дискам такой:1. Диаметр - R14. 2. Разболтовка - 4x98. 3. Центральное отверстие - 58.5-58.6 ММ. 4. Вылет - примерно ET35-38. 5. Ширина - чаще 5.5J или 6J.С резиной обычно смотрят 175/65 R14 или 185/60 R14. Первый вариант мягче и спокойнее, второй выглядит чуть плотнее, но уже сильнее зависит от состояния подвески и арок.Почему берут именно такой стильВоссены на ВАЗ ставят в основном ради внешнего вида. Многоспицевый дизайн визуально делает машину свежее, особенно если кузов ухоженный, фары живые, а подвеска не стоит домиком после всех экспериментов прошлых владельцев.R14 для 99 - нормальный компромисс. Машина не становится слишком жесткой, резина остается недорогой, а колесо выглядит заметно интереснее обычной штамповки. На R15 вид может быть злее, но для ежедневной езды 14 размер часто приятнее.Что необходимо обязательно учестьГлавный риск - купить диски только по фото. Реплика может выглядеть красиво, но оказаться тяжелой, кривой или с неподходящим вылетом. Еще бывает разболтовка 4x100, которую пытаются выдать за почти то же самое. Для ВАЗ это не норма: колесо может встать, но посадка будет неправильной.Перед оплатой лучше не стесняться и устроить комплекту небольшую проверку:1. Попросить продавца показать маркировку на внутренней стороне диска. 2. Прокатить каждый диск на балансировочном станке, биение сразу будет видно. 3. Сравнить вылет с тем, что стояло раньше, чтобы колесо не ушло слишком наружу.4. Проверить посадку болтов, без овальных отверстий и следов грубой расточки. 5. Примерить хотя бы одно колесо на машину до шиномонтажа, особенно если диск широкий.Какие ощущения от ездыПо отзывам владельцев, диски Vossen 14 на ВАЗ чаще хвалят за внешний вид, чем за какие-то чудеса в управлении.Если комплект ровный и не слишком тяжелый, машина едет нормально, без лишней тряски и биения. Но дешевые варианты могут быстро облезать, плохо балансироваться и уставать от ям.Поэтому я бы выбирал не самые красивые, а самые ровные и подходящие по параметрам. Для ВАЗ 21099 на 14 воссенах важны простые вещи: 4x98, нормальный вылет, целые посадочные места и адекватный вес.Такой комплект имеет смысл брать, если хочется освежить внешний вид без перехода на низкий профиль и дорогую резину. Только не стоит платить как за оригинальный Vossen, если перед вами обычная реплика под старый ВАЗ.
Какое масло заливать в ВАЗ 21099: опыт подбора и эксплуатации
Ещё когда только купил свою 21099 с инжекторным двигателем (21083), сразу начал разбираться, какое моторное масло лучше заливать, чтобы и двигатель жил дольше, и лишнего не тратиться.За несколько лет перебрал не одну марку - были и недорогие отечественные, и зарубежные, и синтетика, и полусинтетика. Делюсь тем, что реально показало себя в эксплуатации, а не только “по книжке”.Что рекомендует заводС завода на ВАЗ 21099 рекомендовалось масло с вязкостью 5W-30, 5W-40 или 10W-40, в зависимости от региона и сезона. В мануале советуют полусинтетику 10W-40 как универсальный вариант. Но это хорошо в теории - в реальности лучше подбирать под условия эксплуатации.Что лично у меня работалоЛето, жара, трасса и город.Лучше всего пошла синтетика 5W-40 например, Shell Helix HX8, ZIC X9 или Лукойл Генезис Армортек. У масла хорошая термостойкость, не угорает, мотор работает тише. Особенно заметно, если летом стоишь в пробках с включённой печкой на выброс.Зима, морозы от –15 и ниже.Тут уже 10W-40 становится густоватым на холодную. Поэтому перешёл на 5W-30, иногда даже пробовал 0W-30. Ravenol, Idemitsu, G-Energy F Synth всё заводится с полуоборота, масло быстро доходит до распредвала.Важно: в 8-клапанном моторе нет гидрокомпенсаторов, клапана регулируются механически - подбором толкателей или винтами, поэтому выбирать масло “для гидриков” смысла нет.Полусинтетика 10W-40.Если машина не ездит много и мотор не убит хороший бюджетный выбор. Лукойл Люкс, Роснефть Maximum, Mannol Classic заливаются без проблем, менять желательно каждые 6-7 тыс. км.Важно понимать: дешёвая полусинтетика не любит перегрев и может быстрее темнеть, особенно в старом моторе.Минералка.Только если мотор уже ест масло литрами или после капремонта. Я бы не стал использовать, потому что на холодную заводится хуже, а промывка после неё нужна обязательно.На что я ориентировался при выборе• вязкость по сезону;• устойчивость к угару моторы 2108/21083 это любят;• сертификаты API и ACEA не ниже SL/SM, желательно A3/B4;• реальные отзывы других владельцев ВАЗов.Важные моментыОбъём масла. Примерно 3.5 литра с заменой фильтра. Фильтр беру обычно Mahle или Mann, тоже стараюсь не экономить.Адаптация после замены. На старых ВАЗовских моторах с механической регулировкой клапанов нет адаптации. Двигатель работает так, как настроен. Правильная регулировка клапанов важнее, чем выбор масла.Моя схема по итогу• Зима: 5W-30 или 0W-30 синтетика.• Лето: 5W-40 хорошая синтетика или 10W-40 полусинтетика, если жарко.• Замена: раз в 6-7 тысяч, независимо от цвета.Сейчас заливаю ZIC X9 5W-40, мотор чистый внутри, шумов нет, масло почти не угорает. Для старого, но живого 8-клапанного мотора - самое то.
От перекупства до автосалона
Ура, мы продали 2104, и не прошло и часа как мы уже поехали за 21099 "зубило".С этой машиной все проще, на бумаге, но тяжелее на самом деле.Но, что я хочу сказать.Пересев с 4-ки на 99, это совсем другое. Тот же восьмиклоп но прет интереснее, управляемость намного лучше, все как то по другом.Взяли мы её за 43к.Проблемы плевые; лкп(кое где шлефануть и покрасить), верхняя крышка клапанов(поменять прокладку) и как оказалось стартер(хз что, думаю массу поменять)Ну, по традиции я улетел почти в кювет, потому что сзади стоят летние колеса.Машина честно сказать супер, скажу так, это не первый мой передний привод, но вы же понимаете, нет сестем безопасности и карбюратор. Думаю её по стритуху сделать по бырому, быстрее продастся.
21099 на 16ре за копейки...
Данный экземпляр я приобрёл почти не глядя. Увидев объявление по весьма интересной цене , (60000 руб) решил!!! Всё. Не буду покупать электро самокат, возьму машину под жопу, ездить на работу по сьанице. Алло..Брат, срочно едь посмотри тачку, как метал, кости движок, коробка, если всё окей забирай... Выехала банда 20ти летних спецов 😅😂😂Алло.! Всё огонь не гнилая, метал живой, двигло 16рь, нет 2й передачи и ходовку чуть подделать, сторговались на 55000 ))Ну, я счастливый. Бери... Жду.. Спустя 3 часа))) О боги... Стоит... Посаженная ( время 21:00) в полумраке вид имеет, подхожу опасаясь)) и правильно делаю... Кузов не гнилой, но будто авто через стало баранов пробиралась..Думаю: . Уй с ним, подкрашу, подрехтую. Сажусь. Тут инфа: - может не завестись, акум мёртв ( по мозгу прошёл импульс сомнения) - фары сзади не горят ( мозг начинает напрягаться, жопка в опасности) Запускаю двигатель.....И о чудо, завелась, с шумным цекотением измученные жизнь, с болью зацекотели гидрики. Выхлоп, давно сгнивший под днищем захрюкал и в становлении нежно повалил запах выхлопа. ( я не теряю надежды, успакаивая себя смешной ценой, гидрики- пофиг, выхлоп-заварю) трогаюсь.....И тут надежда умерла. Ходовку нет, ощущение что авто поставили на бочки и покатили. Ступицы воют и спереди и сзади.Трясясь как желе, переживая за водителей сзади, почти огловший от шума мотора, с 3 раза втыкая 1ю передачу, а с неё на 3ю, Проезжаю 10 км до дома. Благодаря свою трейд-команду.С мыслями - лучше б купил электро самокат, захожу домой и перевариваю эти мысли до 3х ночи. Боже как плохо я спал... Ребята не покупайте авто- хлам. Копите деньги.В следующей серии- продажа авто за 1 день)) 😅😂😂
Ещё 4 фото
Ваз 21099 отличная машина но мне не повезло
Купил я ваз 21099 в состоянии сел и проволился, простояла машина 3 года на улице, занижена на литьеНе на учете, когда покупал машину она торкнулась и не ездила пришлось забирать на эвакуаторе, привез домой оказалось что она настолько сгнила что разьехалась вылетали шрузы, пришлось варить усилитель, после этого машина погнала как бешеная и задевая каждый лежачий дном я увез ее в деревню где благополучно поработав над кулисой здал ее на разборку:)
За время владения двухлетнего, много чего сделано, после предыдущих владельцев которые колхозили как могли.Сразу поменяны патрубки отопителя и перегретый двигатель с текущей ГБЦ дала о себе знать.Восстановлена проводка задних ПТФ; установлены ДХО;поменяны сидения встали от 14 с обогревом и подключены по заводу :)Зеркала с антибликом. И всякая мелочовка по типу пластика лампочек в салоне.Пусть она уже устарела морально, веду к люксовой комплектации
99 ;)
Искал себе как то новую машину. Очень приглядывался в девятке, но по стечению обстоятельств купил себе 99. По началу думал да ну что это, седан, но с каждой доработкой все больше влюблялся в эту машину.Началось все с заезженной проблемы - стопари. То на кочке потухнет, то просто по желанию, сегодня левый, завтра правый. Избивать сильного желания не было, поэтому решил доработать через приоровские патроны.Получилась система, надёжная, как швейцарские часы, ну а там понеслось))) Загорелся восстановить всю машину. Поменял прокладку головы, генератор, помпу с грм, в общем много чего.И вот спустя год осталось только покрасить))) В хорошем состоянии это шикарная машина, вовремя обслуживай и никогда не подведёт. Досталась интересная, девять девяти 1999 года ещё и инжектор)))
Приобрёл я как-то свою первую 99)
Приобрёл я относительно недавно свою первую машину из девятого семейства. Давно я любовался девяткой и восьмеркой, но так получилось, что приобрёл 21099.Приобрёл девушку опытную, в этом году ей уже будет 27 лет, и разумеется, как у любой девушки у неё есть свои капризы.Например: ну никак она не хочет светить двумя стопарями сразу, то один перестанет работать, ну я подойду стукну, заработает, то второй не хочет.Или вот например еду с заправки, ну что-то не глянул на датчик, проехал километров 5, а у меня загорелась, что кончился бензин, конечно через 30 минут стрелка поднялась до половины бака, но я то заправил полный.Карбюратор тоже штука классная, как оказалось. Всегда был плохого мнения о нем, хотел инжектор брать, но как показала практика карбюратор намного приятнее и интереснее в этом плане, например вытягиваю я подсос, туго идёт из-за мороза, а почти в конечной точке пошёл как по маслу, ну сломал я пластик на радостях.В общем и целом можно бесконечно говорить про эту легендарную классику отечественного производства. Спасибо большое, что дочитали. Буду рад оценке)
ВАЗ 21099 она же зубила, она же 99
Расскажу про владение этой легендой. Эту тачку невозможно не любить, я купил её в серебристо-голубом цвете, за 55 тысяч, и решил восстановить. В силу возраста, и плохого обращения бывших хозяев, у нее появилось много болячек, которые сейчас устроняются, а именно:• Отсутствие порогов• Дырки в днище• Ржавые уголки рамки лобового• Ржавые двери, и крышка багажника• Про грязный салон я промолчу• И конечно по технике пришлось повозитсяЯ уже вложил в этот авто более 100к рублей, и еще как минимум столько же потребуется что бы этот авто радовал меня каждый день.Кто говорит что автоваз плох и постоянно ломается, я готов спорить. При должном обслуживании такие машины могут ездить очень долго. Она максимально проста в технике, и любой человек может разобраться в ней.Мне 22 года, и купив её я ни разу не пожалел о покупки. Конечно были моменты и разочарования, и хотелось продать, но внутринний голос говорил и говорит не сдаваться и закончить, начатое.Когда она будет полностью готов, я обязательно прикреплю фото если это будет возможным.ВАЗ 21099 это легенда, и нельзя с этим спорить.