Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Не работают дворники ВАЗ 21099
Дворники на ВАЗ 21099 остановились во всех режимах. Мотор не гудел, поводки не двигались. Сразу менять реле или разбирать трапецию не стал, потому что направление проверки зависит от симптомов.Если пропал только прерывистый режим, обычно проверяют реле и его цепь. Когда мотор слышно, а щетки стоят, причина чаще связана с трапецией, кривошипом или шлицами.Медленная работа указывает на закисшие шарниры, плохую массу или износ моторедуктора. При полном отсутствии реакции проверку начинают с предохранителя и питания электродвигателя.На ВАЗ 21099 встречаются монтажные блоки разных исполнений, поэтому номер предохранителя лучше уточнять по крышке конкретного блока или электросхеме автомобиля.Проверка моторедуктораСначала выключил зажигание, снял минусовую клемму аккумулятора и осмотрел предохранитель, контакты монтажного блока и разъем моторедуктора. Оплавлений, окислов и оборванных проводов не обнаружил. Заодно проверил, не примерзли ли щетки к стеклу: такая нагрузка тоже может перегрузить привод зимой.После подключения аккумулятора проверил напряжение на разъеме при включенном постоянном режиме. Питание поступало, масса была исправна, но двигатель не запускался. Причиной оказался моторедуктор стеклоочистителя.Перед снятием механизма аккумулятор снова отключил, чтобы привод не запустился случайно.Замена моторедуктора1. Отметил положение щеток и снял поводки.2. Освободил доступ к механизму.3. Отсоединил разъем и трапецию.4. Снял неисправный моторедуктор.5. Установил новый привод и дал ему остановиться в парковочном положении.6. Закрепил кривошип, проверил механизм без поводков и собрал все обратно.Парковочное положение нужно выставить до установки щеток. При неправильной установке кривошипа дворники могут пойти вниз или выйти за край стекла.Другие возможные причиныКроме моторедуктора, отказ вызывают:• перегоревший предохранитель;• окисленные контакты и плохая масса;• неисправный подрулевой переключатель;• реле прерывистого режима;• заклинившая трапеция;• ослабленное крепление кривошипа.Если новый предохранитель снова перегорает, нужно искать короткое замыкание или повышенную нагрузку. Ставить предохранитель большего номинала нельзя.После замены моторедуктора дворники заработали на обеих скоростях и в прерывистом режиме, а щетки стали останавливаться в нижнем положении.
Почему на ВАЗ 21099 слабо греет печка и как я это исправил
Едешь зимой, вентилятор крутится бодро, а из дефлекторов идет еле теплый воздух. Стекла затягивает, ноги мерзнут. Уровень антифриза нормальный, мотор прогревается до рабочей температуры, стрелка стоит как положено. Значит дело не в термостате и не в помпе.В моем случае виноват оказался кран отопителя. Он частично заклинил в промежуточном положении. Снаружи это никак не видно, рычаг двигается, трос ходит, а внутри канал открыт не полностью. В результате через радиатор печки проходит мало горячей жидкости.Добрался до него под панелью со стороны пассажира. Кран стоит на входе в радиатор отопителя. Сначала проверил тросик, ход нормальный. Потом отсоединил патрубки и стало ясно, что внутри он почти не открывается.Для замены подготовил• новый кран отопителя• два новых хомута• кусок шланга на случай, если старый потрескался• литр антифриза для доливки- Сливать полностью систему не стал, просто пережал шланги и подставил емкость. Старый кран снялся без особых сюрпризов, но внутри было много накипи. Видимо давно не менялся антифриз.- Перед установкой нового элемента проверил сам радиатор печки. Патрубки продул, убедился, что он не забит. Если радиатор засорен, замена крана не спасет. Новый кран поставил, хомуты затянул равномерно, чтобы не пережать пластик.- После сборки долил охлаждающую жидкость и прогрел двигатель. Поток воздуха стал ощутимо горячее уже через несколько минут. Регулировка температуры начала работать адекватно, без крайностей.На этой модели причин слабого обогрева может быть несколько, но если мотор греется нормально, а воздух едва теплый, стоит первым делом проверить именно кран. Он часто становится узким местом в системе отопления.
Замена клапанов на ВАЗ 21099
У меня до этого дело дошло не сразу, сначала были мелочи, на которые я не обратил внимания.Признаки, что клапанам скоро конец-двигатель троит, особенно на холостых-заметно упала тяга-вырос расход топлива-хлопки в выхлоп или впуск-компрессия в одном или нескольких цилиндрах ниже нормыЧаще всего клапана страдают:-после обрыва ремня ГРМ-при езде с неправильными зазорами-из-за перегрева двигателяЧто нужно для замены клапанов-комплект новых клапанов-прокладка ГБЦ-маслосъёмные колпачки-рассухариватель клапанов-динамометрический ключ (желательно)-щупы для регулировки зазоровКак происходит замена клапанов1. Снимаем ГБЦ.2. Рассухариваем клапана и вынимаем старые.3. Проверяем седла клапанов.4. Притираем новые клапана.5. Устанавливаем новые маслосъёмные колпачки.6. Ставим клапана на место и засухариваем.7. Собираем ГБЦ обратно с новой прокладкой.8. Регулируем тепловые зазоры клапанов.ИтогЗамена клапанов — уже не мелкий ремонт, а серьёзное вмешательство в двигатель. Если есть опыт и инструмент — сделать самому реально, но если нет уверенности, лучше доверить работу специалисту. После нормальной замены мотор начинает работать ровно, возвращается тяга и пропадает троение. #пишудляБЖ
Замена стартера на ВАЗ 21099
Стартер — штука, о которой вспоминаешь только тогда, когда машина перестаёт заводиться. Вчера крутил, сегодня — тишина или один щелчок. Особенно “радует”, когда это происходит утром или где-нибудь не у дома.Как понять, что стартеру конецЧастые симптомы:-при повороте ключа щелчок есть, а стартер не крутит-стартер крутит вяло, даже с живым аккумулятором-иногда заводится, иногда нет-слышен скрежет или странные звукиРемонт стартера имеет смысл, если:-умерли щётки-подгорело реле-проблема разоваяНо если:-изношен якорь-разбиты втулки-стартер уже вскрывали несколько раз-ремонт по цене выходит почти как новыйКак демонтировать старый стартер1.Снимаем минус с аккумулятора (обязательно).2.Подлезаем к стартеру снизу или сверху (кому как удобнее).3.Откручиваем провода:3.1 Силовой провод3.2 Провод управления4. Откручиваем крепёжные болты стартера (обычно 2 или 3).5. Аккуратно вытаскиваем стартер.Иногда болты закисшие — без удлинителя и мата не обходится.Установка нового стартера1. Ставим стартер на место.2. Закручиваем крепёжные болты.3. Подключаем провода (перепутать сложно).4. Возвращаем минус на аккумулятор.5. Пробуем заводить.
Почему не заводится ВАЗ 21099 с карбюратором и как найти причину
Ситуация знакомая каждому, у кого был старый карбюраторный ВАЗ: утром поворачиваешь ключ, а мотор крутит, но не схватывает. Именно это случилось и у меня.Машина стояла пару дней, температура около нуля, аккумулятор живой - но реакции ноль. Решил не паниковать и пройтись по всем пунктам, от простого к сложному.Проверяю топливо и подачу бензинаПервым делом снял шланг подачи на карбюраторе и проверил - качает ли бензонасос. Кручу стартер, а из шланга тишина. Оказалось, что обратный клапан в насосе залип, и бензин ушёл обратно в бак.Снял насос, пару раз прокачал вручную - топливо пошло. Если бы не помогло, я бы просто поставил временную грушу для подкачки.Совет: на старых машинах часто виноваты потрескавшиеся шланги. При подсосе воздуха насос не создаёт давления, и карбюратор остаётся пустой.Проверяю искруВытащил свечу, надел на неё провод и приложил к массе. Кручу стартер - искра есть, но слабая и жёлтая. Подкинул другую свечу - всё то же самое. Значит, проблема не в них.В итоге виноват оказался контакт в крышке трамблёра - окислился центральный угольный стержень. Прочистил мелкой шкуркой, собрал обратно - искра стала синей и мощной.Настраиваю подсос и проверяю запускПосле всех манипуляций вытянул подсос, сделал пару качков педалью газа и снова попробовал завести. На этот раз мотор схватил с пол-оборота. Несколько секунд поработал неровно и вышел на устойчивые обороты.Что ещё может мешать запуску1. Перелив из-за зависшего поплавка в карбюраторе - свечи мокрые, запах бензина сильный.2. Замёрзшая влага в топливопроводе - особенно зимой с конденсатом в баке.3. Неправильно выставленное зажигание - искра есть, но не вовремя.4. Слабая компрессия на прогретом моторе - стартер крутит быстро, но без результата.Что помогло в моём случаеПосле чистки контактов трамблёра и проверки бензонасоса машина стала заводиться стабильно, даже после ночной стоянки. Заодно заменил фильтр тонкой очистки и шланги - старые просто потрескались. Теперь, если мотор вдруг не схватывает, знаю, где искать причину и что смотреть первым делом.
Где находится датчик холостого хода на ВАЗ 21099 инжектор и как я его менял
Проблемы начались не сразу. Иногда двигатель схватывал мгновенно, а иногда приходилось поддавать газу, иначе он не заводился. Позже появились новые симптомы: при переключении передач машина неожиданно глохла, а однажды прямо на трассе загорелся жёлтый значок двигателя, при этом обороты зависли на 2000 и не падали.После совета с коллегами и пары часов в интернете стало ясно, что виноват датчик холостого хода. Совпадало всё:- мотор глохнет при отпущенной педали газа- обороты то сами повышаются, то падают- на переключении может заглохнуть- при включении фар, печки или музыки стрелка уходит внизГде именно стоит регулятор холостого хода на ВАЗ 21099Он установлен на корпусе дроссельного узла. Чтобы его увидеть, достаточно снять патрубок воздушного фильтра. Сбоку сразу заметен цилиндрический корпус с фишкой под четыре контакта. Крепится он двумя винтами под крестовую отвертку, поэтому никаких специальных инструментов не требуется.Замена заняла меньше 10 минутВ магазине купил новый ДХХ за 600 рублей. Дальше действовал по простой схеме:- снял минусовую клемму с аккумулятора;- отключил разъём от датчика;- выкрутил два винта крепления и вынул старый элемент;- поставил новый с уплотнительным кольцом и закрутил обратно;- подключил фишку и вернул клемму на аккумулятор.После этого сразу завёл мотор — и он запустился с пол-оборота, без подгазовки.Как проверить старый датчик перед заменойЕсли есть мультиметр, можно убедиться, что проблема именно в нём. Для этого достаточно замерить сопротивление обмоток между выводами: рабочее значение обычно в пределах 40–80 Ом. Если показания сильно отличаются или цепь обрывается — датчик неисправен.Ещё один способ — подключить его напрямую к питанию и посмотреть, двигается ли шток. Если реакции нет, менять однозначно.Что изменилось после установки новогоХолостые сразу пришли в норму: стрелка тахометра замерла на 850 об/мин и больше не гуляет. Пробовал и на холодном запуске, и после прогрева в пробке — работает стабильно. Машина перестала глохнуть на переключениях, а лампочка двигателя больше не загорается.
Схема блока предохранителей ВАЗ 2109: карбюратор и инжектор
На моей первой 2109 с карбюратором блок предохранителей был почти пуст — всего 6 «пробок». А вот в инжекторной 21099 их уже 12, плюс три реле в отдельном ряду.Главный подводный камень: в инжекторных версиях реле бензонасоса (обычно К2) может замкнуть из-за влаги. Однажды я три часа искал причину, почему машина глохнет, а оказалось — окислились контакты. Теперь раз в полгода чищу их WD-40.В старых образцах проводки провода помечены цветами, но со временем изоляция выгорает. Мой способ: купите набор термоусадок с надписями («+12V», «масса», «габариты») и промаркируйте их. Например, синий — это «постоянный плюс», красный — «зажигание», черный — «земля».Для ВАЗ 2108 это особенно актуально: в их монтажном блоке провода часто перетираются у основания.Что делать, если схема не совпадает с реальностьюПредохранители висели на скрутках, а реле стеклоподъемников было прикручено изолентой. Совет: если видите подобный «тюнинг», сразу ищите схему оригинальной электропроводки. Скачать её можно на форумах «классиков» — ищите по ключевым словам «ВАЗ 2109 распиновка монтажный блок PDF».Топ-3 ошибок, которые сожгли мой блок предохранителей2. Путаница между F1 и F2. На инжекторе F1 (15 А) отвечает за вентилятор охлаждения. Я перепутал и воткнул туда «десятку» — вентилятор сгорел через неделю.3. Игнор реле. Когда перестали работать фары, я грешил на предохранитель, а оказалось — залипла реле К3. Теперь всегда держу запасное в бардачке.Где брать детали для «восьмерки» в 2024Для реле подойдут аналоги от Bosch — они надежнее китайских. А если нужно восстановить схему, купите монтажный блок от донора — так вы получите все провода с заводской маркировкой.
Случай в дороге
Происходит всё на трассе, делаю продувку двигателя не понимаю как будто не на всю мощь выдаёт. Когда после диагностики всего прочего системы выхлопа оказалось что банка глушителя забита каким-то маслянистый каучук, что и повлияло на мощность двигателя.Освободил от засора банку глушителя и здравствуйте всё работает исправно, делал всё в дороге так что будьте внимательнее следите за своей ласточкой сами не сделаете ни кто не сделает за вас
99 ;)
Искал себе как то новую машину. Очень приглядывался в девятке, но по стечению обстоятельств купил себе 99. По началу думал да ну что это, седан, но с каждой доработкой все больше влюблялся в эту машину.Началось все с заезженной проблемы - стопари. То на кочке потухнет, то просто по желанию, сегодня левый, завтра правый. Избивать сильного желания не было, поэтому решил доработать через приоровские патроны.Получилась система, надёжная, как швейцарские часы, ну а там понеслось))) Загорелся восстановить всю машину. Поменял прокладку головы, генератор, помпу с грм, в общем много чего.И вот спустя год осталось только покрасить))) В хорошем состоянии это шикарная машина, вовремя обслуживай и никогда не подведёт. Досталась интересная, девять девяти 1999 года ещё и инжектор)))