Как удалось открутить шкив коленвала на ВАЗ 2112 16 клапанов без лишних проблем

Пришлось добираться до шкива коленвала на ВАЗ 2112 при обслуживании привода ГРМ. До этого момента казалось, что самая сложная часть уже позади, но именно болт шкива оказался самым упрямым элементом во всей работе.

Он сидел так, будто его затягивали с намерением больше никогда не откручивать. Обычные попытки срыва результата не дали, а коленвал сразу начинал проворачиваться.

Проблема здесь типичная для 16 клапанного двигателя. Болт шкива затянут с большим усилием, плюс со временем он прикипает. Добавляет сложностей и то, что шкив расположен низко, а доступ к нему ограничен. Без понимания, как зафиксировать коленвал, любые усилия сводятся к бессмысленному вращению двигателя.

Первое, что стало понятно, коленвал обязательно нужно надежно зафиксировать. Без этого даже мощный вороток не дает результата. Попытки удерживать шкив руками или через ремень бесполезны. Вся нагрузка уходит в прокрутку.

В процессе пришлось рассмотреть и попробовать несколько рабочих вариантов фиксации:

1. Включение передачи и фиксация колес;
2. Блокировка маховика через отверстие в картере;
3. Упор через стартерное окно;
4. Использование длинного воротка с резким усилием;
5. Контроль положения ремня ГРМ.

Наиболее надежным оказался способ с фиксацией маховика. Через отверстие в картере сцепления удалось зафиксировать маховик монтажкой, уперев ее в зубья. В таком положении коленвал перестал проворачиваться, и вся нагрузка пошла именно на болт. Здесь важно действовать аккуратно, чтобы не повредить зубья венца.

После фиксации использовался длинный вороток с качественной головкой. Короткий инструмент здесь не работает. Усилие прикладывалось плавно, без рывков. В какой то момент болт поддался с характерным щелчком. Это ощущение сразу дает понять, что резьба пошла, а не провернулся сам коленвал.

Отдельное внимание пришлось уделить положению ремня ГРМ. Перед откручиванием было важно убедиться, что метки выставлены и ремень не находится под лишним натяжением. Резкие движения в этот момент могут сместить фазы, что добавит лишней работы.

После срыва болта шкив снялся без сопротивления. Посадочное место оказалось чистым, без следов проворачивания. Это подтвердило, что фиксация была выполнена правильно, без перекосов и ударных нагрузок.

#ТО

13 отреагировали

Комментарии3

леонид в.

4 марта 2026

есть простой вариант пользуюсь не только на ваз но и на других моделях между шкивом коленвала и кронштейном ставишь головку на 23-24 и откручиваешь без проблем

Нравится

Ответить

Алексей Мартынов

7 марта 2026

интересно наблюдать за 'генерацией'

Нравится

Ответить

surprise mofo

2 апреля 2026

Обычно откручиваю стартером. Надел длинный вороток, упер его в землю, ключ на долю секунды повернул - и готово.

Нравится

Ответить