Как открутить шкив коленвала - на примере переднеприводного ВАЗа

Когда менял ремень ГРМ на своей Ладе (1.6 8-кл), столкнулся с главной проблемой — шкив коленвала не хотел откручиваться вообще. Болт был закисший, посаженный на резьбовой фиксатор, плюс его затягивают с большим моментом.

Пробовал обычным воротком — без шансов. Расскажу, как я в итоге его снял, чем пользуются на СТО, и какие есть способы без специнструмента.

Для замены подготовил:

- Головка на 17 или 19 (зависит от модели)
- Вороток, труба-удлинитель
- Монтажка или фиксатор маховика (или стартерный венец в коробке)
- ВД-40 или аналог
- Съёмник (для самого шкива после откручивания болта)
- Перчатки и терпение

Мои шаги:

1. Пробовал открутить на земле, включив 5-ю передачу и с помощником на тормозе.
Не помогло — маховик всё равно немного проскальзывал, сила большая.

2. Заблокировал коленвал через венец маховика.
Нашёл в картере сцепления технологическое окно, вставил монтажку между зубьями и упёр в корпус. Работает, если аккуратно.

3. Вороток + труба около метра.
Тихонько, но уверенно — с усилием около 200 Н·м болт начал трещать и пошёл.
Использовал качественную головку — китайская может лопнуть.

4. Промазал болт ВД-40 и подождал 10 минут.
Это реально помогло — шкив потом легко снялся без съёмника, просто аккуратными раскачками.

Альтернативные способы (если ничего не помогает):

1. Упор в землю и проворот стартером.
Вариант для опытных. Вороток упирается в лонжерон, ключ на болте, стартер на 1–2 секунды. Резкий удар срывает болт. Работает, но опасно — можно сломать либо болт, либо картер.

2. Специальная приспособа для фиксации шкива.
На СТО есть фиксатор, который одевается на зубцы шкива и удерживает от проворота. Дома можно вырезать аналог из металла или использовать цепной ключ от фильтров.

После откручивания:

Шкив может сидеть туго на шпонке.
Постучал по окружности через деревяшку, шкив сошёл. Можно использовать съёмник с тремя лапками, но осторожно.

Перед установкой почистил резьбу, промазал болт фиксатором средней фиксации (не синий, а слабый), затянул с моментом 120–140 Н·м.

Не пытайтесь откручивать ударным инструментом без фиксации коленвала — провернёте маховик.
Не греем болт феном или горелкой — рядом сальник, можно сплавить.
После сборки обязательно проверить, чтобы шпонка шкива не сместилась, иначе сбивается метка ГРМ.

Теперь не боюсь этой операции — как только есть нормальный упор, длинный вороток и немного терпения, всё делается даже в гараже.

#ТО

5 отреагировали

Комментарии1

Расим Садриев

21 сентября 2025

Здравствуйте! Вконтакте видео найдите канал Настя Туман, там как раз на Приоре такая же ситуация была. 1,6 8 клапана двигатель (показывали как открутить) Видео последн. не давно только вышло.

Нравится

Ответить

Геныч_64