Распиновка и схема подключения замка зажигания ВАЗ 2107

К замку зажигания на ВАЗ 2107 я полез после того, как машина начала жить своей жизнью. Стартер срабатывал через раз, питание на приборке пропадало, а ключ приходилось ловить в определенном положении.

Менять решил сам, заодно разобрался в распиновке и схеме подключения замка зажигания, чтобы потом не гадать, какой провод за что отвечает.

Как устроен замок зажигания

На классике замок зажигания состоит из механической части и контактной группы. Именно контактная группа чаще всего и подводит. Сзади замка находится колодка с выводами, каждый из которых отвечает за свою цепь.

Если перепутать хотя бы один провод, можно получить неработающий стартер или постоянное питание там, где его быть не должно.

Распиновка замка зажигания

Схема тут несложная, но требует внимательности.

Основные контакты такие:

• клемма 30 - постоянный плюс от аккумулятора,

• клемма 15 - питание зажигания и приборов;

• клемма 50 - сигнал на стартер;

• клемма INT - питание вспомогательных цепей при включенном зажигании.

Цвета проводов могут немного отличаться в зависимости от года выпуска, поэтому я ориентировался не только на цвет, но и на саму схему подключения замка зажигания.

Как подключал замок зажигания

Перед работой снял минусовую клемму с аккумулятора, без этого к замку лучше не лезть.

Дальше действовал так:

1. Снял кожух рулевой колонки.

2. Отсоединил колодку проводов от старого замка.

3. Сверил распиновку по схеме, чтобы не перепутать выводы.

4. Подключил новый замок, контролируя посадку каждого контакта.

5. Перед сборкой проверил работу в каждом положении ключа.

Особое внимание уделил контакту стартера. Если перепутать клемму 50 с другой цепью, стартер может либо не крутить, либо работать постоянно.

Детали, которые важно учитывать

На ВАЗ 2107 схема замка зажигания простая, но из-за возраста машин контакты часто подгоревшие. Я сразу почистил колодку и проверил плотность посадки клемм.

Еще момент - при включенном зажигании питание должно появляться на клемме 15, а при запуске стартера оно не должно пропадать полностью, иначе мотор может глохнуть сразу после пуска.

Проверка после сборки

После подключения проверил все режимы: аксессуары, зажигание, запуск стартера. Приборка оживает сразу, стартер крутит уверенно, ключ не приходится ловить в промежуточных положениях.

Разобравшись с распиновкой и схемой подключения замка зажигания ВАЗ 2107, дальше уже проще. Даже если придется менять контактную группу или сам замок еще раз, времени уйдет минимум.