Распиновка и схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2114

Полез к замку зажигания, потому что машина начала странно реагировать на поворот ключа. То приборка загорается не сразу, то стартер молчит, то все оживает, если чуть пошевелить ключ в замке.

Сам ключ крутился нормально, без заеданий, поэтому стало понятно, что проблема не механическая, а где-то в контактах.

Чтобы добраться до замка, снял кожух рулевой колонки. Там сразу становится видна колодка с проводами, и без понимания, какой провод за что отвечает, трогать ее вслепую не хотелось.

Провода внешне похожи, но нагрузка на них разная, и ошибка может легко закончиться перегоревшим предохранителем или отсутствием зажигания.

В замке зажигания все устроено довольно просто. Есть постоянный плюс от аккумулятора, есть линия зажигания, есть отдельный провод на стартер и еще линия для вспомогательных потребителей. В зависимости от положения ключа замок просто соединяет между собой нужные контакты.

По проводам это выглядит так

- один провод идет напрямую от аккумулятора, на нем плюс есть всегда
- второй отвечает за зажигание и приборную панель
- третий идет на стартер
- еще один питает вспомогательные цепи, которые могут отключаться при запуске

Когда ключ в положении выключено, питание есть только на основном плюсе. Повернул ключ дальше, появляется питание на приборке, системе зажигания и части электроники. В момент запуска дополнительно подается питание на стартер, и именно в этот момент нагрузка на контакты самая большая.

Осматривая колодку, сразу заметил проблему. Один контакт был темнее остальных, а пластик рядом слегка подплавлен. Это как раз тот случай, когда контакт со временем ослабевает, начинает греться и пропадает нормальное питание. Отсюда и эффект, что все работает через раз.

Дальше делал все спокойно

• отключил аккумулятор
• снял колодку с замка
• внимательно осмотрел все контакты
• поджал ослабленные клеммы
• очистил контакты от нагара и грязи
• проверил, чтобы провода сидели плотно и не болтались

После этого колодка встала на место заметно плотнее. Собрал кожух, подключил аккумулятор и попробовал запустить двигатель. Приборка стала загораться сразу, стартер начал срабатывать с первого поворота ключа, без пауз и щелчков.

Кроме подгоревших контактов, такие симптомы могут появляться и по другим причинам. Иногда выходит из строя сама контактная группа внутри замка, бывает окисление из за влаги, иногда проблемы создают сигнализации и дополнительные подключения.

Но если ключ крутится нормально, а питание появляется не всегда, начинать стоит именно с распиновки и состояния контактов, а не с замены замка целиком.