Распиновка и схема подключения задних фонарей ВАЗ 2114

Подключением задних фонарей на ВАЗ 2114 заморочился после того, как начали странно работать габариты и стоп-сигнал. То горит всё сразу, то при нажатии на тормоз моргает поворотник. Сразу понял проблема либо в массе, либо в неправильном подключении колодки.

Задние фонари на 2114 совмещают несколько функций в одном корпусе: габариты, стоп-сигнал, поворотник, задний ход и противотуманку (в зависимости от комплектации). Поэтому важно понимать, какой контакт за что отвечает.

Типовая распиновка заднего фонаря ВАЗ 2114 выглядит так:

1. Масса (минус) - общий провод, обычно чёрный.
2. Габаритный огонь - питание при включении габаритов.
3. Стоп-сигнал - питание при нажатии педали тормоза.
4. Поворотник - левый или правый в зависимости от стороны.
5. Задний ход - включается при выборе передачи R.
6. Противотуманный фонарь - на соответствующей стороне.

Цвета проводов могут немного отличаться, поэтому лучше ориентироваться не только на цвет, но и на проверку мультиметром.

Как я проверял схему:

1. Снял фонарь и отключил колодку.
2. Подключил мультиметр к массе кузова.
3. Включал по очереди габариты, тормоз, поворотник и заднюю передачу.
4. Проверял, на каком контакте появляется +12 В.

Очень часто проблемы возникают из-за плохой массы. Если контакт окислился или ослаб, начинают появляться гирлянды - при включении одного света загорается другой. В моём случае именно плохой контакт массы и давал хаотичную работу ламп.

После зачистки точки крепления массы к кузову и обработки контакта проблема исчезла полностью.

При подключении важно соблюдать несколько правил:

- не соединять провода «скрутками» без изоляции;
- использовать термоусадку или качественные разъёмы;
- не перетягивать гайки крепления фонаря;
- проверять герметичность, чтобы влага не попадала внутрь.

Если ставится новый фонарь или меняется колодка, лучше сразу проверить правильность распиновки, чем потом искать короткое замыкание.