Распиновка и схема подключения задних фонарей ВАЗ 2114

С электрикой задних фонарей на ВАЗ 2114 мне пришлось разбираться после того, как одновременно пропали стоп-сигнал и габарит с одной стороны. Лампы были целые, предохранители тоже, а проблема появлялась и исчезала сама по себе.

Стало понятно, что без понимания распиновки и схемы подключения дальше гадать бессмысленно, поэтому полез разбираться в проводке заднего фонаря.

На ВАЗ 2114 задние фонари подключаются через многоконтактную колодку, которая вставляется в плату фонаря. Именно здесь чаще всего и возникают проблемы - дорожки подгорают, контакты окисляются, а масса начинает гулять. Сняв фонарь и разъём, сразу увидел следы нагрева на одном из контактов.

Чтобы не перепутать провода и точно понимать, за что каждый отвечает, для себя я расписал распиновку разъёма заднего фонаря ВАЗ 2114.

Основные провода и их назначение выглядят так:

• Чёрный - масса (общий минус для всех ламп);

• Коричневый - габаритный огонь;

• Красный - стоп-сигнал;

• Зелёный - указатель поворота;

• Белый - задний ход;

• Синий - противотуманный фонарь (если предусмотрен).

Цвета могут незначительно отличаться в зависимости от года выпуска, но назначение контактов остаётся тем же. Масса всегда общая и именно она чаще всего становится источником проблем. Если пропадает сразу несколько режимов работы фонаря, начинать нужно именно с неё.

Когда разобрался с распиновкой, перешёл к проверке схемы подключения. На ВАЗ 2114 питание на задние фонари приходит через монтажный блок, далее по жгуту в багажник и уже там расходится по функциям.

Lada (ВАЗ) 2114 - 1 от автора Семенюшкин Евгений в Бортжурнале

Каждый режим включается отдельно:

1. Габариты - через переключатель света.

2. Стоп-сигналы - через датчик на педали тормоза.

3. Повороты - через реле-прерыватель.

4. Задний ход - через датчик включения передачи.

5. ПТФ - через отдельную кнопку и реле.

Для проверки я использовал мультиметр. Прозванивал каждый контакт в разъёме при включении соответствующего режима. Так сразу стало видно, что питание на стоп приходит, а вот масса теряется.

Контакт массы был подгоревший, и ток шёл через соседние дорожки, из-за чего фонарь работал нестабильно.

После этого сделал для себя несколько важных выводов по задним фонарям ВАЗ 2114:

• Если не работает одна функция - проверять питание;

• Если не работают сразу несколько ламп - почти всегда виновата масса;

• Подгоревшая плата фонаря может давать ложные симптомы;

• Окисленные контакты в колодке вызывают нагрев и оплавление;

• Иногда проще заменить плату фонаря, чем бесконечно её чинить.

В моём случае проблему решил радикально - восстановил контакт массы и дополнительно продублировал её отдельным проводом на кузов. После этого задний фонарь стал работать стабильно, стопы и габариты включаются чётко, без миганий и пропаданий.

Разобравшись с распиновкой и схемой подключения задних фонарей ВАЗ 2114, понял, что большая часть загадочных проблем с освещением на этой машине решается не заменой ламп и предохранителей, а нормальной диагностикой разъёмов, массы и плат фонарей.

#ТО

5 отреагировали