Как расшифровываются ошибки 8 и 14 на Ниве Шевроле

С ошибками 8 и 14 на Ниве Шевроле столкнулся не сразу, а после того как машина начала странно себя вести. Сначала заметил, что мотор стал хуже заводиться на горячую, стрелка температуры жила своей жизнью, а вентилятор охлаждения мог включаться без видимой причины.

Потом загорелся чек, и после самодиагностики высветились коды 8 и 14. Пришлось разбираться, что именно они означают и почему появляются.

Ошибка 8

Ошибка 8 на Ниве Шевроле связана с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Конкретно она указывает на низкий уровень сигнала, то есть блок управления “видит” слишком низкую температуру или вообще обрыв цепи.

На практике это часто означает, что ЭБУ думает, будто двигатель постоянно холодный. Из-за этого смесь обогащается, обороты на холодную могут быть завышены, а расход топлива растёт. У меня как раз появился повышенный расход и нестабильный холостой ход.

Ошибка 14

Ошибка 14 - это противоположная ситуация. Она указывает на слишком высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости. Проще говоря, блок управления считает, что двигатель перегрет.

В таком режиме может раньше времени включаться вентилятор, мотор теряет тягу, а запуск на горячую становится проблемным. У меня вентилятор начинал работать почти сразу после запуска, даже зимой.

Почему ошибки 8 и 14 появляются одновременно

Интересный момент в том, что ошибки 8 и 14 часто идут парой. Это наводит на мысль, что проблема не всегда в самом датчике, а в его цепи.

Когда контакт пропадает или появляется нестабильное соединение, напряжение “скачет”, и блок фиксирует то низкий, то высокий уровень сигнала.

Чтобы понять причину, я начал с простого - осмотра разъёма датчика. Он находится рядом с термостатом, и на него постоянно попадает влага и грязь.

Разъём у меня был в плачевном состоянии: контакты зелёные от окислов, проводка жёсткая. После шевеления разъёма показания температуры на приборке начинали прыгать.

Для себя я выделил основные причины появления ошибок 8 и 14:

• окисленные или ослабленные контакты разъёма датчика;
• повреждение проводки между датчиком и ЭБУ;
• неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости;
• плохая масса двигателя;
• попадание антифриза в разъём датчика;
• использование некачественного или неподходящего датчика.

Как удалось устранить проблему

Я снял разъём, тщательно очистил контакты очистителем электрики, слегка поджал пины и проверил сопротивление датчика мультиметром. Показания были нестабильные - при нагреве сопротивление менялось рывками. Это уже прямой признак того, что датчик умирает. Решил не тянуть и заменить его на новый.

После замены датчика и дополнительной проверки массы двигателя ошибки исчезли. Температура стала отображаться корректно, вентилятор включается только при достижении рабочей температуры, запуск на горячую стал нормальным. Расход топлива тоже заметно снизился.